空难过后，波音公司还好吗？
我觉得波音公司会有伤害，空客会大发展。因为大飞机后继无援，无法代替，需求量又大，美国又是特朗普霸道操作，波音通过软件升级后，将会站稳脚跟，维持经营的。埃航空难和狮航空难对波音
埃航空难和狮航空难对波音帝国未来的影响
有很多人问我的埃航和狮航这两起事件会对波音产生怎样的影响，以及是否会动摇波音帝国。中国的C919是否因此可以获得难得的机遇。
为了回答这个问题，我来和大家一起分享一个故事
让我们把时间调回到31年前的1988年6月26日
这一天，对于法航和空中客车公司来说都是一个重要的日子。
法航计划在今天，举行一场发布会。发布会的主角，是被法航和空中客车公司寄予厚望的空中客车最新型号：空中客车A320飞机。
这款飞机是空中客车的第一款双发单通道中短程客机，在当时可以说是一款新世代未来客机。
它强到集合了当时世界上所有已知的军用和民用高科技！
电传控制，液晶仪表，侧杆操纵，自动化系统，复合材料，最新的CFM56发动机
你能想到了当时世界上的吊炸天科技都集中在这款飞机上！
目的就是拳打波音，脚踢麦道。
这款飞机直接让当时波音看傻眼，甚至让空中客车内部严谨的德国人都非常犹豫。是浪漫的法国人坚持把所有高科技用在这款飞机上，旨在开创一个新的民用客机时代，挑战波音帝国的统治。
空客A320公开首秀
法国哈沙姆机场
今天法国哈沙姆机场聚集了5000名观众，力求一起目睹这款传说中的天顶星人飞机首次公开航展亮相。
法国人也不准备让观众失望，不但派上了他们的王牌飞行员，而且拉上了一飞机的旅客，记者和各界人士，准备低空穿越哈沙姆机场，务求让现场观众值回票价。
当时法国民航局规定，客机通场飞行最低高度是500英尺。但是法国人哪管你这个，我们高卢雄鸡就是要不拘泥于条条框框，法航对机长说，老哥你100尺通场！
100尺，30米，这么个庞然大物从你头顶上飞过，一定要把你假发吹飞才达到效果。
这不是扯吗？
更扯的在后面，最后实际效果怎样？飞机通场离地30尺，9.1米！
你没有看错，9.1米！
姚明2.26米. 那天姚明要是心血来潮找个高板凳蹦起来可能就挂飞机起落架上了。
最后那通场效果杠杠的啊！现场观众都看傻了，这特么就是传说中的火星科技啊！赶紧照相机，摄像机一顿招呼吧。
机长正那得意呢，然后呢，就看到了跑道尽头好像有啥东西？
有片树林！
大家知道欧洲那地方生态环境好啊，所以树也长得好。多好我不知道，反正个头高过了9.1米。
所以，就在全世界的瞩目中，空客A320的首秀，未来客机就这么径直冲到了森林里，摔了。
坠毁了
这可是空客320交付客户使用的第三天啊！全球首秀！你特么的在所有记者和观众的见证下坠毁了！还死了3个人！
你这个让空客怎么办？！
别着急，更戏剧性的在后面的调查里。
事故的原因有很多，具体的大家可以维基百科一下。
这里最重要的两个原因：1.机长作死。这个洗不掉了。
2.空客A320有一个功能，叫alpha protection. 什么东西？ 它的作用是防止飞机失速。
有没有点感觉了？
我来进一步解释一下这个系统的作用：
首先A320为什么说开创了一个时代呢？因为它其实是电脑在开飞机！它彻底抛弃以前飞行员操纵动作通过液压传递给飞机，从而直接控制飞机的理念。
进化成了，飞行员给飞行控制计算机一个信号，就是说你告诉电脑你想干什么。然后电脑根据你的信号，结合它自己的程序，控制飞机。至于电脑怎么控制的飞机，你飞行员没必要知道。简单说就是打电动游戏。
而且，人类容易犯错啊！我们电脑当然要保护愚蠢的人类，因此当你的操纵被电脑认为不正确或者不合适的时候，电脑就自动忽略你的指令。甚至在飞机有危险的时候，电脑自己来，直接超控你的指令(当然空客飞机，飞行员要是愿意可以把电脑降级，直至完全解除，人工飞行。）
这个阿尔法保护功能，就是当电脑认为飞机要失速的时候，自动控制水平尾翼让飞机低头！
这个可比737的MCAS还牛逼，MCAS是控制安定面配平给你一个低头力。
空客比较纯粹，直接让你低头，没有讨论的余地。
而且你从操纵手柄上感觉不到，飞机自己飞自己的，你看着就好了。
所以，当机长认识到大事不妙，要赶紧复飞跑路的时候。
飞机不这么想
飞机的逻辑是，飞机现在速度这么小，迎角这么大。这是要失速的节奏啊！老铁你还猛加油门？是要俯冲失速改出吧？
好嘞，我懂你！然后飞机一头扎了下去。
看到这里大家有什么感觉？
我个人不否定自动化，毕竟科技改变生活，而生活一定是要向前的。
只不过在科技自动化的过程中，肯定伴随着很多的沟沟坎坎，教训不可避免。
将所有责任抛给自动化和人工智能肯定是不对的。
这些事故固然有秀逗的机器，但是愚蠢的人类更是难逃责任。
机长作死的锅，甩不掉。
让我们回到开头的问题：
最近这几起事故对MAX和波音未来的影响？
你看看人家空客
那可是首秀
