你好,民航酱油君为您解答。
航空事业的发展伴随着飞行事故的发生,随着事故越来越多,需要一种追忆事故发生过程便于分析事故原因的仪器。最早的黑匣子可以追溯到1954年,那时飞机
你好,民航酱油君为您解答。
航空事业的发展伴随着飞行事故的发生,随着事故越来越多,需要一种追忆事故发生过程便于分析事故原因的仪器。最早的黑匣子可以追溯到1954年,那时飞机的电子仪器都放在方形的黑色盒子里,所以叫做黑匣子。不过今天的黑匣子都是醒目的橙色,贴有方便夜间搜寻的反光标识,只是由于飞机事故经常被火烧所以看上去还是黑色的。
一般民航飞机上会安装一个飞行数据记录系统(FDRS)和一个座舱音频记录系统(CVR)共两个黑匣子。FDRS和CVR一般装在机尾使飞机坠毁的破坏降到最低。黑匣子在飞机通电后自动开始工作,并连接飞机的应急电源,确保可以工作到最后时刻。黑匣子实时采集的飞机各相关数据不可更改,所以是查明事故原因最可靠的手段。
黑匣子在陆地上主要靠目视,找到飞机残骸后,在一定范围内可以搜寻到。
黑匣子在水中要依靠水下定位信标(ULB),落水后黑匣子依靠电池供电信标发出脉冲信号,作用距离为1800米~3600米,大概30天后电池耗尽,定位信号逐渐消失。由于信标的信号作用距离太小,所以要先判断失事飞机残骸所在点,然后出动飞机、船只用声纳大致定位缩小范围,最后依靠水听器找到黑匣子(参考马航MH370的搜寻过程)。
黑匣子打捞起来后,会在严密的保护下,立刻送到专业机构进行破解,利用专门的设备和软件下载信息加以解读和分析,揭露事情真相。
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