为什么飞机失事后总要找黑匣子？

你好，民航酱油君为您解答。
航空事业的发展伴随着飞行事故的发生，随着事故越来越多，需要一种追忆事故发生过程便于分析事故原因的仪器。最早的黑匣子可以追溯到1954年，那时飞机

你好，民航酱油君为您解答。

航空事业的发展伴随着飞行事故的发生，随着事故越来越多，需要一种追忆事故发生过程便于分析事故原因的仪器。最早的黑匣子可以追溯到1954年，那时飞机的电子仪器都放在方形的黑色盒子里，所以叫做黑匣子。不过今天的黑匣子都是醒目的橙色，贴有方便夜间搜寻的反光标识，只是由于飞机事故经常被火烧所以看上去还是黑色的。

一般民航飞机上会安装一个飞行数据记录系统（FDRS）和一个座舱音频记录系统（CVR）共两个黑匣子。FDRS和CVR一般装在机尾使飞机坠毁的破坏降到最低。黑匣子在飞机通电后自动开始工作，并连接飞机的应急电源，确保可以工作到最后时刻。黑匣子实时采集的飞机各相关数据不可更改，所以是查明事故原因最可靠的手段。

黑匣子在陆地上主要靠目视，找到飞机残骸后，在一定范围内可以搜寻到。

黑匣子在水中要依靠水下定位信标（ULB），落水后黑匣子依靠电池供电信标发出脉冲信号，作用距离为1800米~3600米，大概30天后电池耗尽，定位信号逐渐消失。由于信标的信号作用距离太小，所以要先判断失事飞机残骸所在点，然后出动飞机、船只用声纳大致定位缩小范围，最后依靠水听器找到黑匣子（参考马航MH370的搜寻过程）。

黑匣子打捞起来后，会在严密的保护下，立刻送到专业机构进行破解，利用专门的设备和软件下载信息加以解读和分析，揭露事情真相。

我是民航酱油君，欢迎一起讨论航空知识，疏漏之处请在下方留言指正。