地铁在地下，那为什么下大暴雨时，里面不会被灌满呢？

不管是千年一遇，还是百年一遇的降雨。地铁下大暴雨时渗水的可能性都比较大。
这并不是地铁设计的缺陷，这只是遵循着水往低处流的常理。
2021年7月20日，郑州暴雨，郑州地铁进水。

不管是千年一遇，还是百年一遇的降雨。地铁下大暴雨时渗水的可能性都比较大。

这并不是地铁设计的缺陷，这只是遵循着水往低处流的常理。

2021年7月20日，郑州暴雨，郑州地铁进水。

不单单地铁进水，郑州市区不少区域地表也大量内涝。

地铁系统本身的给排水

地铁本身的给排水系统，包含雨水的排涝，还有区间渗漏水的排涝问题。

但是地铁的排水系统，一般都是根据当地的常规降雨量，以及所在区段的地势高低，给与配备一定的水泵。

1、如果在降雨量短时间过于庞大的情况下。排水能力小于倒灌的流量。那就会造成地铁内积水。

因此不少地铁站都能看到，一到夏季就会堆起来防洪的沙袋，就是为了减小倒灌的流量。

2、如果倒灌速度过快，容易造成泵房断电。

对于2021年夏季郑州这种千年一遇的暴雨，整个地表都是水的状态下。地铁站很难幸免。包括厦门，青岛等沿海区域，一旦台风降临，不少地铁线路停运。

3、对于深度较深，且有地下商业配套的综合性站点。

一般都会有区间渗漏现象，这种大车站的排水能力要远超一般车站。

大型车站的雨水排水能力更强，主要在于需要不间断的处理区间漏水，同时提防大规模的渗漏，因此常规状态下排水能力更强。

4、整个城市的给排水能力，才是地铁排水的坚强后盾。

脱离整个城市的排水能力，单独谈地铁排水没有意义。

郑州本次吃亏就在于，地处中原区域，郑州暴雨内涝的次数要远小于干旱的次数。因此，也忽略了暴雨的袭击。

郑州这次暴雨，应该会警醒中原区域城市，排水系统的一次大升级势在必行。