3年前买混动车的车主，可以说一下真实用车感受吗？
我开了3年唐DM，又开了宋PLUS DM-i，发现混动车有5大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！
都说纯电车是未来发展趋势，奈何里程焦虑始终像是一座大山，让很多车主望而却步，于是很
唐一代车主，老唐服役超过了3年，可以说每年的感受都有所不同。混动车型是否值得购买，我第一年，第二年，第三年的答案可能都不一样。回答这个问题前，也看到了前面比较热门的回答，有些牵强附会之处实在难以苟同。这里就说说我的用车历程，也聊聊我对混动的认知。
最初买唐就是因为限号（天津），预算20万，唐之前根本就不在考虑范围之内，因为超预算了。后来被销售一脚油门征服，一声“哎呀我去！”之后，成了唐车主。
我充电很方便，用车感受就一个字——爽！有句话叫“一入插混深似海，从此燃油是路人”。老唐零百加速4.9S，在当时，百万以下的SUV找不到对手。油耗？我能充电，市区就是零油耗。今年春节的时候为了洗车加了100块钱油，到孩子放暑假自驾游的时候才用完。像是什么全时电四驱，公路坦克，包括一车的黑科技。
举个简单例子你就知道老唐在当时有多强了，今年的威兰达新能源上市，宣传的是零百加速5.95秒，可以外放电1000W。而唐在六年前，也就是2015年，就实现了零百加速4.9S，外放220V电，功率可以达到3500W。还有当时罕见的远程解锁，远程开空调等云服务功能。车钥匙遥控驾驶，我自己还升级了全景影像，加入了一个存储装置，实现了24小时360度监控——现在很多黑科技，我在几年前就用上了，没别的就一个字，香！
也因为总能发现惊喜，所以在买车第一年热情很高，这款车算是给研究透了。都说比亚迪唐DM油耗高，有电一条龙，没电一条虫——这都是外行话。哪怕是车主亲口告诉你，他也一样是外行！不会开！在我手里，第一代老唐，还没有BSG小电机呢，我依然没让它低电量过！（唯一一次是因为车位被占了没充上，而且只要不是蠕行的堵车路况，有个二十分钟就能回到健康电量）
那时候参加车友会活动，群里也非常活跃。甚至组团在某车之家论坛上，和卡罗拉车主互喷。他们说真混动不插电，我们说不能插是太监……他们要和我们比油耗，我们要和他们比动力，最后决定比油耗，我们说100Km，他们要200Km，输了给对方车辆加满油的。我们骗他们，150Km行不行？这帮孙子不上当。因为老唐有80Km纯电续航，而我们最低能开出5.5L的纯油耗。真要是150Km的话，他们还真不行。
所以，那时候你要问我插混车值不值得买？那没别的，肯定值啊！我一个开Q5的哥们儿，没用我动员，就是一起出去玩，被我崩了一次，不久之后就把Q5卖了，换的唐二代。
第二阶段：不识庐山真面目，只缘身在此山中
用车两年之后，玩车的兴致渐渐淡了，老唐回归了工具车的属性。这时候你问我混动值不值得买，我会问你需求，也会问你有没有充电条件。
毕竟，唐DM对于国内消费市场来说，还是太贵了。如果仅从工具车的角度来看，性价比其实不高。
动力的确很强，但是动力是需要成本的。15万的9秒和25万的4.9S，动力表现差距的确明显，可是中间的10万块钱更是真金白银！你是不是真的需要？
用车的确很省，我因为充电方便，基本上市区内都当纯电车开，一公里1毛钱。出门去超市，开车比坐车的成本都低。开长途出行毕竟是少数，油耗也没那么在意。而且即便加油，不特意节省，百公里平均也就8-9个，比同级别燃油车还是省不少的。只是，10万块，你省不出来。
所以，那时候我自以为很理智的说：看你充电是不是方便，如果充电方便的话，买！会很香！如果没有充电条件的话，还是慎重吧。
唐DM不见得适合所有人，但是在同价位中，它一定是最优秀的。
现在，你问我混动车能不能买，我会告诉你，同价位，能买混动，就别买燃油！如果说纯电车涉及到用车场景问题的话，插电式混动是全能的！燃油车能干的事它全能干，而且动力更强，油耗更低！
这次答案的变化，并非是用车体验有什么不同，而是我对车辆、汽车市场，乃至于汽车技术认知的提升！
在五年前，搞插混的就只有比亚迪一家，可是现在呢？正经造车的车企，谁家没有插混车型？包括过去和我们嚷嚷着“真混动不插电”的丰田，旗下也推出了“假混动的插电式”。这叫大势所趋，这叫时代车轮！
甚至，插混车的价格就是同价位燃油车的天花板。比如说比亚迪秦Plus DM-i，它横空出世，就没有一款非豪华的紧凑级车能迈过10万这个门槛去！立帖为证，什么轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、雷凌、领动、伊兰特、马三、思域、高尔夫……要么退市，要么降价，退出十万元市场。
唐DM售价23.68万起，那中型燃油SUV就止步在20万了。现在有人花25万买奇骏、荣放、CRV、途观、探岳，就是认知水平的问题。老百姓不懂车！
为什么各大车企先后宣布停止内燃机研发了？因为再研究那玩意已经没意义了！就像日产的VC-turbo，可变压缩比，技术牛不牛？真牛！有用吗？搭载在天籁上，能跑过搭载上一代发动机的汉DM吗？还是说能做到比汉DM省油？插混不仅仅是动力更强，油耗更低的问题！舒适度、NVH，也都有质变！同价位，你选择燃油车不选择混动，那就是认知不够！
所以，你现在问我这个问题，我答案是，不管现在能不能充电，城市限不限牌，只要预算够得着，就别买燃油！
1、真混动不插电：被阉割掉功能的太监嘲笑健康男人。插混可以不充电，当HEV混动使用，如果充电的话可以当纯电车用。唐DM、汉DM的“DM”就是“Dual Mode”的意思，双模式，一个模式是纯电，一个模式是混动。而日系的混动只是其中一个模式而已。现在卡罗拉、雷凌也出插混了，叫双擎E+，这个E+和售价就说明两者级别关系了。所以，很明确，插混是要高于不能插电的混动的。不管是技术还是用料、实际表现都不是一个级别的。
2、有电一条龙，没电一条虫：我的老唐是传说中最费油，保电能力最弱的插混。DM2.0产物，连BSG小电机都没有。可是我从来没让老唐饿着过。曾经冒雨去五台山，一路上坡，下着雨还堵车，我一路开雨刷开空调依旧能保持35%以上的电量。北坡下山，湿滑的山路毫无压力，反而充回来不少电——这是混动车型的又一大优势，之前忘了提了。当然，老唐保电需要一定的技巧，我以前写过驾驶技巧的文章，包括如何开到6L以下。感兴趣可以点我头像自己翻找。
3、发动机对混动车影响大：这话就外行了，发动机是燃油车的心脏，因为燃油车就那一个动力源。弄个四驱都要分动箱传动轴差速锁一系列复杂的东西。而插混车，至少两个引擎，一个发动机一个电机，甚至三擎四驱，三个心脏。发动机的比重只占三分之一。道理很简单——发动机不行，热效率算35%，好发动机热效率40%，差距只有5%而已，油耗10L和9.5L的区别。为什么都停止研发内燃机了？就是因为发动机的重要程度被大大降低了。再厉害的发动机你不管是动力还是油耗，都干不过混动！
4、混动车省油不省钱：你不买车更省钱！拿5万的车和30万的顶配唐DM比较，那的确省钱了，可是同价位呢。你预算30万，买汉兰达还是唐DM——检验智商的时候到了。另外，插混车是可以充电的，前面说了，用车成本比坐公交都便宜，不省钱吗？
5、换电池省点钱全搭进去：并非全无道理，不过有局限性。你可以买电芯终身质保的车型啊！比亚迪全系换电池免费，是真正免费，一分钱不花的那种。所以就别说换个电池好几万这种话了，都是燃油车企散播的。
6、北方不能用：纯电车你怕续航衰减，混动车是可以用油的。冬天我老唐是磷酸铁锂电池，续航40Km都费劲。可是我不在乎啊，大不了用油呗，接送孩子照样提前开暖风，在车里等着也不管，原地开电暖风，最高百公里60度电，换算成油的话20L油。那又如何？你充电不方便的话，那冬天就当燃油车一样开，燃油车冬天油耗不也会增加吗？另外，比亚迪的电池加热技术已经有三次迭代了。现在用的是脉冲加热技术，基本上可以实现三元锂的水平。
7、依赖充电桩：说实话，我现在都不认为插混真的需要快充，意义只不过是一个转接头而已。纯电里程就80，最多120Km，你快充一次也就跑个100Km长途无意义，短途慢充够用了。我一直用的是慢充桩，3.5Kw。四五个小时充满，回家插上，再用的时候就是满电——在外面需要充电吗？加油不就完了？
8、保值率：不用说买车不看保值率的话——我要不是因为老唐保值率太低，早就换车了。不过话说回来，保值率是什么决定的？是接盘侠！有人接盘，保值率就高。为什么日系车保值率高？因为接盘侠多啊，就是有一批人迷信日系。不过我话扔在这，随着大家对插混车认知的提升，燃油车的保值率会有一次大跳水！其实现在已经露苗头了，一年前你问问霸道多少钱，现在霸道价格没明显降，可是车贩子不敢收了！另外，我也关注了老唐的二手车价格，一年前老唐六七万，七八万。听说车友群里最低有不到6万成交的。而今年，车龄长了一年，价格反而提升了，8万以下的二手唐凤毛麟角——可见，DM-i的热销也提升了消费者对插混的认知，二手车市场也在反弹。
现在正是汽车产业转型的关键时期，燃油车退出历史舞台已经进入了倒计时。比亚迪总说颠覆燃油车，其实它已经做到了，就是时间问题。你问我混动车值得买吗？我要反问你一句，燃油车值得买吗？你是有情怀还是想收藏？
