拦截一枚导弹有多难？

要想制导拦截导弹有多难，可以通过一件奇闻趣事来知道。俄罗斯有一种导弹拦截系统，是往自己的头顶扔核弹，以此来批量拦截来袭的导弹。都用核弹炸自己了，可想而知难度有多大了。

随着导弹技术的快速发展，反导拦截技术遵循武器发展矛盾论逐步兴起，防空系统的作战范畴从最初的拦截飞机为主也开始向防空反导拓展，包括各类作战飞机、制导弹药、巡航导弹以及无人机等；反导拦截作为一种战略性防御武器，优先被运用在弹道导弹拦截领域。

现代武器装备中，导弹武器主要分为弹道导弹、巡航导弹以及战术制导武器三大类，按照拦截效率或者难度高低依次可参照上述顺序理解。弹道导弹根据射程不远分为近中远以及洲际弹道导弹，拦截难度也与导弹的射程成正比例关系，导弹射程越远，拦截难度也就越大。弹道导弹拦截技术难点在于速度快和飞行弹道两个方面。

一般情况下，弹道导弹的末端飞行速度大多在七八马赫左右，部分洲际弹道导弹的末端飞行速度可达二十几个马赫数，诸如我国最新的东风-41洲际弹道导弹末端最大飞行速度可达24马赫；举一道算术题以供参考理解，假如一枚导弹的射程为5000公里，其飞行速度为10马赫，那么飞完全程只需24分钟半左右，当飞行速度为20马赫，那么飞完全程只需12分钟多一些；问题关键结症就出来了，当10马赫飞行时，留给反导拦截系统的反应时间为顶多24分钟，当20马赫飞行时，这个时间就只有一半时间了。理论上讲，反应时间越短，拦截的概率就越小。

再来看看弹道导弹的飞行弹道，我们都知道弹道导弹飞行弹道为抛物线，部分型号在末端采用一些机动变轨技术，可以视作是两道不同抛物线。从数学角度来看，抛物线只要确定其飞行轨迹上的两个点的坐标，就可以大致推算出其飞行轨迹以及最终的落点，这也是当前拦截弹道导弹的主要技术原理。但同时弹道导弹根据抛物线又分为助推段、中段和末端载入，其中中段飞行距离最长，且高度在大气层外，通过滑翔飞行从而使得导弹末端载入大气层获得较高的飞行速度。目前主流的防空导弹的最大射高大多在30公里以内，这个高度就限制其很难进行中段拦截；美国为此推出了萨德和海基标准-3中段反导拦截系统来实现中段拦截，这也是当前反导拦截技术发展的最高水平，理论上可以拦截3500公里以内的中远程弹道导弹。

其实从飞行轨迹上来看，弹道导弹拦截最佳的阶段在于导弹刚起飞时的助推段，但是遗憾的是，大部分中远程、洲际弹道导弹的部署都属于纵深部署，很难在这个有效拦截距离上对其进行拦截，故而美国在推进全球反导部署的时候，大多采用抵近部署方式，就是基于此种考量；诸如其东欧地区部署反导以及萨德入韩都有明显的抵近部署导向性。

目前国际上，反导拦截系统主要以中段反导和末端反导拦截为主，中段拦截领域比较成熟的技术也就中美两家，代表型号美国的萨德和中国的动能和红旗系列；末端拦截相对比较多一些，中俄美以色列都研发了相关产品，比较有代表的产品有美国的爱国者-3、俄罗斯的S-400/500以及以色列的“大卫”等等。有关弹道导弹拦截实战最多的就是飞毛腿导弹，海湾战争中美国曾高调宣称拦截率超过80%，但实际统计数据连一半也不到，拥有很大的水分在里面，由此可见弹道导弹的拦截对于当前发展技术来看很难实现有效拦截。

讲完弹道导弹再来看巡航导弹，巡航导弹与弹道导弹相比其飞行速度远低于后者，且最大的特点就是采用超低空突防的形式来实现。通常巡航导弹弹道有两种，一种是高空超音速突防，另一种则是超低空亚音速突防。以战斧亚音速巡航导弹为例，该型导弹射程可达2500公里，最大飞行速度0.8马赫左右，飞行高度一般在100米以下，同时具备航路规划能力，在作战运用中可根据作战区域地形对导弹的飞行轨迹进行规划，使得导弹最大限度的飞行在对方防空预警雷达的探测盲区中飞行，由此可见对于此类导弹拦截的最大难点就在于有效发现来袭目标，只要能发现目标，甚至高射炮也可以将其击落。

至于超音速巡航导弹，其理解可以一定程度参考弹道导弹，一般认为3马赫飞行速度一下的导弹还是有的拦截的，但是超音速巡航导弹相对弹道导弹的型号特征要小得多，这就极大的缩短了雷达的探测距离，在有限的距离内高速飞行的导弹留给防空系统的反应时间也就不多了，所以通常最有效的方法就是提升拦截武器的射速，以海军使用的近防系统为例，我国的730近防炮最大射速5000发左右，对于超音速飞行反舰导弹的拦截概率在75%左右，而1130型近防炮射速超过10000发，对于3马赫飞行导弹的拦截概率可以提升至96%左右，尤其可见一斑。

综上所述，导弹与反导系统的发展中导弹似乎更占优势，导弹的拦截并没有那么容易，这也是弹道导弹之所以被称为战略武器的原因，不过反导拦截是未来防空作战发展的重要方向，也是一个必然方向。尤其是以高超声速为代表的新型导弹出现，更加加剧了这一不平衡，诸如我国国庆阅兵中展示的东风-17中近程弹道导弹，采用全新的飞行弹道，也被很多人认为是迄今为止无法拦截的导弹。