百度ALL IN阿波罗计划遇冷，无人驾驶还是风口吗？
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目前来看的话，AI人工智能包括无人驾驶其实还是处在一个风口阶段，原因就在于不仅仅只是百度一家在研究这些东西世界级别的巨头，其实对这一方面都有布局，大到亚马逊小到国
提到无人驾驶，百度在国内绝对是先行者。早在2013年的时候，已经是有这个项目规划，在2014年正式启动研发计划。可如今过去了5个年头，好像是没有什么成果。
2015年的时候，花了仅仅不到两年的时间，百度无人驾驶车实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，在国内更是首次，测试时速最高达到了100公里每小时。然而从此以后，就再也没有无人驾驶的消息了。
2017年百度推出阿波罗计划，宣称开放自动驾驶平台，将各大汽车厂、供应商、无人驾驶公司、出行服务运营商等纳入合作伙伴。或许你们会奇怪，为什么要联合这么多的企业来共同开发呢？
原因很简单，这件事情它一个人是做不了的，即便你有着雄厚的资金支撑，也没有多大的作用。如果是靠烧钱能烧出来，那早就有其他的企业在干了。在5月21日，根据《财经》消息报道，目前百度无人车项目正在计划独立拆分，同时寻求外部投资机融资。
但是向百度方面求证时，得到的回答是消息不实。其实在陆奇在位的时候，智能驾驶事业部与百度AI战略并重，该平台和对话式人工智能系统DuerOS，是百度AI两大业务版块，也是多次提到继续加码智能驾驶。
可在陆奇走后，百度智能驾驶事业群动荡不安，是提任副总裁王海峰为高级副总裁，并担任AIG总负责人，也是接替陆奇的工作。不过在今年的5月左右，吴海峰、张亚勤、向海龙等人是相继离职，给百度的无人驾驶带来了不小的冲击。
另外就是在自动驾驶商业路上，无人车业务并不是一个赚钱的项目。Waymo从2009年就开始研发自动驾驶，到现在近十年的时间，累计投入的资金到达了数十亿美元，而Uber每月花在自动驾驶研发是高达2000万美元。
再看百度2019年第一季度财报，是出现了9.36亿元的运营亏损，去年同期运营收入45.68亿元，同比下滑120%。按照这个情况来看，有多少的资金可以继续使用呢？还有一个比较关键的一点，是自身缺乏汽车基因。
唯一比较好的做法是和有实力的汽车厂商共同研发，自然百度ALL IN阿波罗计划遇冷也是正常的。至于无人驾驶的风口还在不在，它应该依然是未来几年的风口。无人驾驶汽车的主要是受两大因素困扰。
一个是我们说的车身性能、体验度，这个互联网公司是并没有多少的优势。另外一个是反应的时间。在5G没有到来前，依靠4G的网络肯定是有延迟的，速度估计比我们的反应还要慢。
这也正是无人驾驶的弱点所在，要是能把这个延迟的时间提高到毫秒级，那是一个真正的飞跃。而5G正好有这样的特性，应该说5G的到来对无人驾驶是巨大的好消息。也将给研发无人驾驶领域的企业带来更多的活力与希望。
