中国在航天领域让你最引以为豪的成果是什么？

中国在航天领域最让我引以为豪的，不止一个，我先一个个梳理。
这是一个拓荒的事业
在新中国成立之初，1955年，钱学森全家登上克利夫兰总统号邮轮回国，而在中国的航天史上，克利夫兰总

中国在航天领域最让我引以为豪的，不止一个，我先一个个梳理。

这是一个拓荒的事业

在新中国成立之初，1955年，钱学森全家登上克利夫兰总统号邮轮回国，而在中国的航天史上，克利夫兰总统号邮轮，已成为一个标志性的符号，许多第一代中国航天人都是乘坐这艘邮轮，回到了祖国的怀抱。这些归国的科学家立志高远，但面对的却是初创时期的中国航天一穷二白的现状。他们需要更大的勇气，去面对困难，甚至是失败。一切从零开始，那个时候的航天是一个拓荒的事业。

长征托举东方红 中国航天自此始

中国航天史的第一个里程碑，毫无疑问就是发射东方红一号。1970年4月24日，中国人实现了对茫茫宇宙的第一次叩击，那一天，中国人第一次激动地仰望着太空，仔细地寻找着那一颗属于中国的卫星。许多在这一天出生的婴儿，都不约而同地起了一个共同的名字——“卫星”。

中国成为世界上第三个拥有载人航天技术的国家

在东方红一号成功发射的第二年，钱学森就提出中国要搞载人航天，当时这个项目被命名为“714”工程，然而不久以后，“714”工程就暂停了。个中原因，是因为当时中国的综合国力仍然不能支撑庞大的载人航天工程，直到1986年，“中国到底要不要搞载人航天”这个话题才被再次提起。而这一次的讨论，又足足讨论了四年。

当时，世界上能够把人送上太空的只有美国和苏联，美国有强大的航天飞机，苏联则有成熟的载人飞船。在当时艰苦的技术条件和有限的经费条件下，中国选择发展航天飞机还是载人飞船？最终，我们选了一条切合实际的路。

九天揽月 我们需要一个理由

如果对比东方红卫星发射、载人航天和探月工程这三大中国航天里程碑，我们会发现一个共同的特点，那就是我们很早就有了想法，但要经过很长的时间，才能真正付诸于实施。这里面的原因，是因为我们的实力需要增强、力量需要积蓄。

从1994年开始，我国就开始了探月可行性研究，但直到2004年，月球探测工程才正式立项。中国人这个探月怎么走，是一步走完还是循序渐进呢？当时大家达成意见，那就是一步一个脚印，这便是中国探月工程“绕、落、回”三步走的由来。先发一颗绕月探测卫星实现成功绕月，这就是当时的嫦娥一号（绕月探测)嫦娥二号（嫦娥三号先导星 寻找它的着陆点）。接下来就得把卫星落到月球上去，这就是后来的嫦娥三号（月面着陆)和嫦娥四号（月背着陆）。最后一步就是取样返回。那就是计划发射的嫦娥五号了，从月球表面取样返回地球。

中国“北斗”的弯道追赶

20余年来，我国北斗导航实现“三步走”。去年，北斗三号卫星更是以一年19星的佳绩在太空中刷新了“中国速度”。在北斗背后，是一支几代航天人接力的队伍，他们秉持“自主创新、团结协作、攻坚克难、追求卓越”的北斗精神为国家托举国之重器。

以国为重是北斗的核心价值观，自力更生是北斗的风骨，不断创新则是北斗的灵魂。

借用神舟飞船首任总设计师戚发轫院士，接受我采访时说的一句话来收尾吧

航天精神的核心是自力更生。中国航天发展的关键时刻，各级领导都做出了正确的决策，使中国的航天发展没有走弯路。我觉得爱国也不是一句空话，就是爱事业，一个人要没有一种理想，你不可能把你所有精力、智慧、能力都付出来！

在我看来，航天是一个需要有情怀的人参与其中的事业！