奥迪A4和大众CC这两款拿不定主意，可以给点建议吗？
中端选项两驱车型建议「美系或英系」·四驱车型可选宝马奔驰
内容概述：
最美“轿跑”CC的真实品质解析
奥迪汽车四驱系统的品质降级
大众汽车作为德系品牌的知名度极高，标签级
奥迪A4和大众cc这两款拿不定主意，可以给点建议吗？A4和cc是基于MLB和MQB平台的产物，但两者之间在大众系里其实是对标的，只是在于发动机的纵置和横置的区别，而且两款车型在定位有着非常鲜明的不同，所以我觉得更加应该结合自己的实际需求去选择。
我猜呀，这里面肯定存在这么一个故事，你原本呢心里是一直想拥有一辆大众cc的，等你真正可以拥有的时候，有人跟你说，差不多的价格，买辆奥迪的a4l不香吗？有面子多了。于是，你就开始纠结了，买车很多时候都是这样，一个普通品牌的高端车型价格可以拿下高端品牌的偏低端车型，摇摆来自于人们对品牌的认可，但注意，这不是需要，而需求才应该是买车的最重要参考依据，况且品牌豪华了，后期的维护也豪华，特别是豪华品牌的低端车型，往往是零整比上的排头兵，品牌一时爽，后期就拼命为这买单，所以值得好好说道说道。
我的看法是，这两款车型能摆在一起纠结，证明其实对于品牌并没有什么需求，那么就肯定会出现动力方面的错位，就是说高功率的cc同价只能是中低功率的a4l，那对比下来，我更建议你忠于自己的初心，选择cc。下面来谈谈我的看法
基于在一个预算的基础上，a4l和cc的错位选择
奥迪a4l有三套动力系统分别是35.40.45TFSI，对标的是2.0T的低中高功率发动机，如果预算只能上35TFSI的话，那就劝你不用纠结了，放弃吧。而a4l关注度较高的是40TFSI时尚动感型，优惠后约26万左右。那么就以这个价格谈两款车型的错位，这个价格可以对标大众cc的380TSI夺目版车型了，优惠后25万不到的样子，有点余粮可以选装一下自己喜欢的配置了。
a4l定位豪华运动中型轿车，车身长4858宽1847高1439轴距2908mm，豪华和运动是a4l比较标榜的地方。关于豪华，随着中国汽车市场的发展，众多豪华品牌都大有下探受众人群的做法，而奥迪在里面由于对标BB，价格方面更甚，优惠力度普遍比较大，所以a4l对普通品牌B级车市场带来了一定的冲击，但同时，也随着汽车文化的发展，一个车标已经不能撑起面子上的问题了，而且豪华的车标，也有着豪华的售后成本，这点要考虑在里面。
大众cc有着最美大众的称号，沿于大众系那雌雄难辨的套娃脸，cc的溜背跨界造型成功夺得了这一称号，同时，cc定位的运动跨界也的确让人惊艳，无框车门一度深受喜欢。cc在大众系里已经算得上是高端序列的车型了，有330TSI和380TSI两套动力系统，车身长4865宽1870高1459轴距2841mm。
豪华品牌是有着豪华品牌的尊严的，虽然a4l算是品牌序列里的低端车型，但在用料和布局上，还是有着不错的豪华感和做工的，只是定位运动了，而且面向的消费群体年轻化，a4l的内饰风格也相应应用了偏年轻化运动化的设计，至于审美这块就萝卜青菜各有所爱了。但是，毕竟价格摆在那，至于在哪里多哪里少就不得而知了，而在同价对比cc的情况下，配置上肯定会偏低了，例如这款时尚动感，标配的是普通的定速巡航系统、没有主动刹车和膝部气囊、其它自动化的配置也相对偏低，连无匙进入都没有标配。
cc同样也是运动年轻化的定位，但在大众系里算是个高端车型存在，所以在用料上并不寒碜，谈不上豪华感，但各种包裹搪塞植绒做得非常到位，除了一成不变的大众风格内饰设计之外，并不掉价。相反，在配置上面就丰富很多了，以对标价格的380夺目版为例，巡航方面是全速自适应巡航系统，这对比普通定速巡航智能好用很多，标配主动刹车系统、泊车入位、感应式电动尾门、前排座椅通风加热、30色车内氛围灯、后排独立空调等等，这些都是非常实用的东西。而且有那一万多的差价，花4500元选装个12喇叭哈曼卡顿音响系统，基本就很不错了。
a4l由于加了L，在轴距上更长，但由于纵置发动机对座舱有一定的压缩，所以其实两车的空间表现差别并不大。前排那是没有什么问题的，动感标配的运动座椅舒适度比较好，承托和包裹都很到位，相反后排的舒适度比较一般，靠背角度有点偏直了，动态方面更偏向车身支撑，舒适度也不算很好，不过作为一辆主打运动的车型，也就那样吧。
cc的溜背造型对于后排的采光有一定影响，但空间表现并不差，特别是后备箱对比之下有着空间和开口更大的优势。乘坐方面，前排没有刻意运用运动坐椅，但舒适性和承托包裹也都没什么毛病，反而在配置上更有优势。后排的舒适度我个人觉得比a4l要舒服一点。动态方面相差不大，虽然没有什么特殊配置，但隔音效果也挺不错的。
a4l采用纵置前驱，40TFSI搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7档湿式双离合，百公里加速8秒左右。
cc380TSI搭配的是高功率2.0T横置发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，同样匹配7档湿式双离合，百公里加速7.5秒左右。相对来说，cc无论在速度表现还是动力储备上都更有优势一点。
之所以说豪华品牌是有着豪华品牌尊严的，a4l起码没有像某些车企一样，用着前麦弗逊来充大尾巴狼。前后五连杆悬架系统，而且在材料应用上加入了更多的轻量化材料，使得簧下质量更轻，所以以导致了虽然和cc在驾驶感受上并没有太多大的区别，但细细感受，a4l反馈回来的感觉会更轻盈，贴地感会更强一些，加上悬挂运动调教的取向和转向调教，a4l的运动感更纯粹一点。
cc应用普通品牌惯用的前麦弗逊后多连杆悬架结构，首先可以肯定的是，大众底盘的平整度和紧致扎实感在cc身上体现得很好。但也由于这套悬挂系统，加上转向手感在对比之下缺少了一点细腻感，导致cc反馈回来的质感稍显中庸，但驾驶起来和也有很不错的体验。
综上所述，如果在这两个车中产生纠结，从综合各方面来说，如果没有品牌上的刚需，我会建议选择大众cc。从情感上，肯定会是对cc的跨界造型和无框车门有感，但对a4l更多的是品牌上的倒不如。从使用上，日常更多的是各种使用便利性上的配置会比驾驶上的那些细节差别来得更有实际意义。从后期维护上，普通品牌和豪华品牌那是两个概念，这个不得不考虑在内，如果因为一个倒不如，不单在动力上放低一个台阶、情感上勉为了其难、在后期成本上更是一个没有必要。
