美国的基建能力已经退步了吗？

先说结论，美国的基建能力确实有部分退步，但需要声明一点的是，这种所谓的退步对美国的影响几乎可以忽略不计。
那么产生美国基建能力退步的原因是什么呢？只有一个，没有市场需求，导

先说结论，美国的基建能力确实有部分退步，但需要声明一点的是，这种所谓的退步对美国的影响几乎可以忽略不计。

那么产生美国基建能力退步的原因是什么呢？只有一个，没有市场需求，导致相关企业在美国国内没有市场空间，对外输出基建又由于人工成本过高，且自身拥有利润更好的诸如金融、软件、互联网、芯片等优势产业，因此，美国从事基建研究的人才和基建投资的公司就渐渐变得越来越少，基建水平也自然随之而下降，这是毋容置疑的。

多补充几句，美国的基础设施很完善，只需要小部分修修补补，该有的基本都有，布鲁克林大桥、太平洋铁路、帝国大厦等曾经是世界工业史上的七大奇迹，20世纪以前美国的基建能力在全世界都是屈指可数的。至于为什么美国基建退步了，但对美国和美国人影响不大呢？因为中美基建走的是不同的路，美国的基建是根据美国这个国家的基本国情制定的，和中国没有本质上的可比性。美国的人口密度远远比中国低，大多住在郊区，出门工具都是汽车，油价低，开车出门的成本并没有很大劣势，而且，由于人口分散度很大，建立庞大的公共交通体系纯属多余。再比如高铁，美国有接近2万个机场，中短途机票很便宜，所以美国人中短途流动，坐飞机就好，高铁并没有优势，强行建高铁也只有赔本赚吆喝的作用。中国人口非常稠密，特别是东部地区，但机场才200多个，是美国的1/100，所以建高铁性价比高。

最后总结，美国的基建水平确实下降了，这是大家都能看到的，但美国的基础设施相比世界平均水平，一点都不差，美国1900年就已经像上海一样高楼林立了，是名副其实的20世纪第一基建狂魔，而来到21世纪，中国取代了美国的地位，相比上世纪，美国确实退步了。