穗莞深通车在即，为什么说新塘的影响最大？

一个身在广州国际大都市的高级白领，多数选择的出行方式有：地铁、轻轨、高铁等可以畅通全国，那么同在新塘这个十强镇之一，即将有则重大利好消息，穗莞深城轨即将在11月1日开通，因此

之前也看到相关报道，穗莞深城际轨道是上升至粤港澳大湾区的战略层面的。近日终于看到有网媒爆料说穗莞深将于11月1开通，这个消息实在是太振奋人心了，

关注穗莞深的同时，我会把目光放在国内首个TOD——广州东TOD交通枢纽。

相信不少人看到这里会有个疑问：TOD枢纽是什么？

我先举个例子：东京的新宿，一个依托于交通枢纽站而兴旺的典型代表城市。

汇集了日本旅客铁道（JR）、地铁等共9条轨道，是日本最大枢纽站，而这里以交通枢纽为中心，在步行10分钟氛围之内，打造一个城市中心，实现办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体的模式，就称为TOD模式。

可以说在全球范围内，按照TOD模式来打造的案例，包括东京的新宿、伦敦的金丝雀码头、香港九龙等，其个个都是经典，都是城市价值爆发的优秀案例。

而如今，同样的案例将在广州东部的新塘展现。未来，新塘将要依托便利的交通，打造一座真正意义上的TOD新城。以下告诉大家我对此的看法与见解。

一、广州东部的新塘TOD枢纽将辐射范围覆盖整个珠三角

首先，广州城市向东发展趋势是相当快速的。那么，位于新塘的广州东部交通枢纽，因坐拥穗莞深城轨、地铁13号线、地铁16号线、23号线、28号线、20号线、广深铁路、广汕高铁等9条轨道交通，早已晋身湾区超级枢纽。在这里，我认为，新塘TOD未来的发展是相当可观的。

广州东部交通枢纽轨道交通规划呈环线放射状路网，9条轨道交通汇聚；除此之外，这里还规划有多条地铁覆盖，广惠、广深、北三环、花莞、和从莞等多条高速公路无缝连接，实现多维交通路网集结，可谓四通八达。广州东部交通枢纽的交通发展规划详情如下表：

另一方面，按照规划，穗莞深城轨所在的新塘站除了引入多条轨道交通，地面还将建起260米高楼建筑。从建筑群带动区域发展的角度分析，未来这里将成为国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通及出租车站、汽车客运、巴士等多种公共交通方式的枢纽型城市综合体（TOD综合体）。

还记得嘉诚说过，决定一个地区的价值因素是“地段、地段、还是地段”。那么依托强大的交通路网，未来TOD综合体将辐射湾区7000万人群，吸纳80万人次的日均流量，该地段的区位优势将非常凸显，价值可观。

二、带动更多置业

另外很重要的一点是，穗莞深城际开通后，广州、东莞、深圳与香港等片区都将实现直达互通。可以预见，在未来的日子里，740万港人将有更多可能来广州创业、追梦、学习；而城市之间的房价差异，也将吸引着港人前来购买优质物业。

毕竟在同一条轨道上，香港均价已达10万/平，而深圳区域均价也已去到6万/平，但以位于穗莞深城际旁的碧桂园凤凰城云顶项目为例，目前均价也只需3万/平左右，这是整整10倍的差距。

此外，新塘TOD枢纽的发展还将带动周边地区的开发，城市旅游业、就业岗位以及房地产都会迎来飞速发展，投资置业和就业人数将增多。

综上所述，我认为通过穗莞深引入的人才与技术也将会带动新塘TOD的同步高速发展，潜在的区位价值将被不断地激发。