3.21空难垂直坠落时，你会认同遇难同胞集中飞机机头部位吗？

3.21空难失事飞机的遇难同胞应该不会集中在航班飞行员所在的驾驶舱部位。
依据创伤心理学家祝卓宏的表述，“如果不能得到适当的心理干预，对很多人来讲，亲人突然遇难造成的心理

3.21空难失事飞机的遇难同胞应该不会集中在航班飞行员所在的驾驶舱部位。

依据创伤心理学家祝卓宏的表述，“如果不能得到适当的心理干预，对很多人来讲，亲人突然遇难造成的心理创伤可能是持久的。”

针对空难乘客家属可能存在的心理创伤期，祝卓宏就大致将其分为急性应激、愤怒情绪释放、讨价还价、抑郁和接受复原这五个阶段，并强调，“弥合乘客家属的心理创伤，这需要全社会持续的支持。”

也就是说:【不能让遇难同胞的家属必须要得到悲痛心情释放，不能长期憋在心里】

东航MU5735航班于3月21下午14.38分不幸失事已一周有余，最近有很多友友分析认为:

【空难航班失事时是垂直坠落于地面，遇难同胞会全部集中在机头部位】

本人从事外贸工作已有20多年，长期乘坐飞机商务出差，根据本人乘坐航班的经历，作出个人如下分析:

首先，该航班的起飞时间是【3月21日下午1点15分】，该航班是正点起飞，此时间段是午休的最佳时间段。

按常理乘坐该航班的旅客应该从上午10点至11点之前，会陆续从昆明市区赶往昆明长水国际机场。

云南各地、州、市的乘客甚至会从早上8点至9点出发前往机场，到了机场会花费半个小时左右的时间，第一次排队领取登机牌和托运随身行李，然后第二次排队办理安检并进入机场候机厅，进了候机厅又第三次排队登机，到了飞机停机坪第四次排队登机。

在当天的上午和中午时间段分别经历了上述劳累步骤，加上又是午休的最佳时间段，一般情况下乘客登机入座后，会系上安全带午休，飞机在平行的飞行阶段，乘客午休正酣。

综上所述，当失事飞机在下午2点38分从距地面8800米的高空垂直坠落时，乘客应该还来不及解安全带，不幸遇难的同胞应该大部分还带座位安全带的固定下，在自己所处的飞机坐位上而随机往下坠落。

最后的补充意见是:

一、失事飞机从8800米高空至落地之前的三分钟时间，绝大多数遇难同胞应该被固定在座位上。

二、失事飞机触地的瞬间受到地面巨大的冲击力（物理学原理中作用力与反作用力相等），而有可能出现瞬间解体、遇难同胞以及随身物件被震解体，这也是在失事飞机触地中心区四周的4.6万平方米的面积范围内能够搜寻到人体组织碎片以及飞机残骸的原因，从而得以对上述观点的佐证。

三、随后飞机所带近15吨航空级燃油在巨大冲击力的作用下，产生强大高温而瞬间燃烧。