战斗机速度依旧可以提升，为何却没有军队这么做？飞行员承受不了？

战斗机的速度是可以继续提升的，不过，战斗机的速度并非是越快越好，战斗机不是用来比赛谁飞的快的，而是用来作战的。战斗机作战时是有一个速度限制的，例如，空中格斗时就不能一味的飙

战斗机的速度是可以继续提升的，不过，战斗机的速度并非是越快越好，战斗机不是用来比赛谁飞的快的，而是用来作战的。战斗机作战时是有一个速度限制的，例如，空中格斗时就不能一味的飙高速，战斗机速度快也快不过导弹，需要做机动战术，这就不能强调高速度。严格来说，目前的战斗机速度是服务于目前的作战需要，也受限于目前的技术能力。

战斗机的速度从螺旋桨到喷气式，追求更快的速度是一个目标，到第二代战斗机时，高速高空性能是衡量战斗机性能优劣的一个重要数据。之所以追求飞行高度和飞行速度，和那个年代的空战需要有关系。那个年代，战斗机自身的雷达探测能力有限，需要依赖地面雷达引导，而且卫星监视定位、雷达警戒范围无法做到全域覆盖，对方飞机是否进入领空需要去亲自看看，所以，战斗机需要快速到达战场空域，速度是一个重要指标。还有，战斗机如果具备更高升限，就可以利用高度优势结合速度优势占据性能优势。另外，那个年代的战斗机也追求高空高速突防能力，所以，那个年代的战斗机讲究的是高空高速性能。例如，前苏联的米格-25战斗机、美国的F-105战斗机等等，都属于高空高速战斗机。米格-25战斗机的速度达到了3.2马赫，曾经一度让响尾蛇导弹望尘莫及。

进入到第三代战斗机时，随着雷达探测能力越来越强，飞的再高再快都逃不过雷达的眼睛。并且随着防空导弹性能的发展，战斗机的高空高速优势越来越小，于是，低空突防又成为一个追求的目标。同时，战斗机的格斗也开始更受重视，战斗机开始追求速度够用的情况下的综合作战能力，突防能力。例如，可变后掠翼战斗机就是这种思路下的产物，即可以高空高速飞行，又可以低空突防。有一个转折点，就是战斗机不再一味的追求高速度了。

进入到第三、第四代战斗机时代，多用途，先进的雷达电子技术、良好的操控技术、火控技术、被动防御技术、人工智能技术等等成为一款战斗机性能优势的重要指标，而速度反而不如二代机快速了。进入到第五代战斗机时代，隐身性能又成为一个追求的重点，战斗机不再把追求速度再放到第一位。并不是说战斗机就不追求速度了，速度依然是要追求的，只不过是不在一味的追求高速度，而是追求速度够用的情况下的作战性能。

关于飞行员承受重力加速度的惯性重力过载问题，飞行员所能承受的过载一般可达9个G，如果速度大，理论上飞行员承受的重力惯性力就越大，对飞行员的身体会产生影响。不过，现在的飞行员都装备有抗荷服，可以减少飞行员所承受的过载影响，即便是战斗机速度继续提升，也可以解决飞行员承受过载的问题。和提升战斗机速度比，解决飞行员承受过载的问题就是一个小问题，很好解决。由此可见，飞机不强调追求高速度并不是因为飞行员拖累了飞机追求高速度。

飞机速度快，同样飞机本身也要承受过载问题，会给飞机结构造成破坏性的影响。所以，飞机速度的提升首先要解决飞机的抗过载问题。在飞行速度给定的情况下 ，飞机承受法向过载 越大，转弯速率就越大 ，转弯半径则越小。而在同样过载数值下，飞机速度的增加，转弯速率将减小，转弯半径则增大。由此来看，过载是飞机性能优势的一个重要指标。

解决飞机速度的难度远大于解决飞行员抗过载的难度，所以，飞机不追求高速度是技术问题，是适合目前技术水平条件下的作战使用需要的问题，不是因为飞行员承受过载的问题。

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