战斗机速度依旧可以提升，为何却没有军队这么做？飞行员承受不了？

战斗机的速度是可以继续提升的，不过，战斗机的速度并非是越快越好，战斗机不是用来比赛谁飞的快的，而是用来作战的。战斗机作战时是有一个速度限制的，例如，空中格斗时就不能一味的飙

声音的传播速度是这样定义的：

在15摄氏度、一个标准大气压的环境下，声音在空气中传播的速度是每秒340米，以小时计为1224公里/小时。

声音的传播速度在不同的媒介、气压、温度下会不一样。例如，

海水中，25°时，1531米/秒。

冰中，3230米/秒。

铜棒，3750米/秒。

铁棒，5200米/秒。

在大气层内飞行的飞行器，例如飞机和导弹，我们简单约定：飞行速度超过相应高度的声音传播速度，即为超音速飞行！目前，民用客机中已经没有服役的超音速客机。

曾经投入商业运营的超音速客机是欧洲的“协和”号，空重78.7吨，最大起飞重量186吨，巡航速度1.76倍音速约2150公里/小时)，最大飞行速度2.04倍音速(约2497公里/小时)，巡航高度可以达到18000米，最大燃油航程6580千米。

目前，在运营的中、大型客机基本都是亚音速(接近音速)客机，如波音公司的B747，B787，B777，B737系列客机；空客公司的A380，A350，A330，A320系列客机。

波音747—8客机，空重243.17吨，最大起飞重量447.7吨，巡航速度0.86倍音速，最大飞行速度0.9倍音速，实用升限约13100米，最大航程约16000千米。客舱总面积约481.1平方米，3级客舱布局时，可以载客467人。

空客a380客机，空重277吨，最大起飞重量575吨，巡航速度0.85倍音速，最大飞行速度0.89倍音速，实用升限约13100米，最大航程约15700千米。客舱总面积约845平方米，载客量：555（3级） 644（2级）853（1级）。

军用飞机追求速度，不太注重经济性！下面看看空军战斗机的数据。

美国空军的F22战斗机，空重19.7吨，最大起飞重量38吨，巡航速度是1.58倍音速，最大飞行速度是2.25倍音速(约2410公里/小时)，实用升限19812米，航程2963千米。

俄罗斯空军的苏57战斗机，空重18吨，最大起飞重量35吨，巡航速度不详，最大飞行速度2倍音速以上(约2140—2600公里/小时)，实用升限20000米，航程3500—4300千米。

美国已经退役的SR—71黑鸟侦察机，空重33.5吨，最大起飞重量63.5吨，飞行速度24000米高时达到3.2倍音速，21000米高达到3倍音速，升限24000米—26600米，最大航程4830千米。已退役。

米格25战斗机，空重15吨，最大起飞重量37.5吨，最大飞行速度3.2倍音速，实用升限24400米，最大航程2575千米。

米格31战斗机，空重21.8吨，最大起飞重量46.2吨，最大飞行速度2.83倍音速，实用升限24000米，最大航程3300千米。

由以上民用客机和美、俄空军战斗机的数据可以明显看出一下特点。

1，超音速飞机最大的、基本上也是唯一的优点就是速度快！2，民用超音速客机淘汰了！军用超音速飞机也不多！并且，现役的军用超音速飞机所超音速的倍数也很有限！以2.5倍音速为分界线，2.5倍音速以下所遇难题比较少，因此，突破“音障”、达到2.5倍以下音速相对比较容易。3，超过2.5倍音速，将面临“热障”的困扰。以目前的金属材料性能、隔热降温技术，还不能完善解决超音速飞机的整体“热胀冷缩”难题，因而也制约了2.5倍以上超音速飞机的发展，使得超音速飞机有类似“鸡肋”的味道：快了一点！再快点却很困难！4，雷达、卫星、计算机、导弹等技术的发展，严重威胁超音速飞机的安全！长、中、短波雷达的不间断搜索，24小时盯防的卫星侦查，海、陆、空联网的即时信息传输系统，轻松超5—6倍音速的防空导弹，共同组成了一个“猎网”！超音速飞机在这个“猎网”面前是没有底气的，包括“超音速隐形战斗机”！5，未来的趋势、潮流是“无人驾驶、隐形、智能、超长滞空、……高超音速战斗机”！

你认为如何？