已经有6家共享单车倒闭了，这说明了什么问题？
在TechCrunch 国际创新峰会2017上海站上，我们采访了知名投资人，启明创投管理合伙人甘剑平，在这对话中，我们不只聊到了共享单车，还有关于风口投资、人工智能等一系列问题。
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谁谋杀了共享单车？
风起时，站在风口上,羊也会飞，但是，总有风停的时候。有网友粗略统计，目前有6家知名的共享单车企业倒闭,超10亿的用户押金无法讨回。显然，共享单车的寒冬来临了。
如此局面的成因是什么？各方都有自己的判断和解读，但有一个原因不能回避，那就是——人性恶！
简单的从市场运行和技术支持上分析共享单车，找不到其失败的理由。GPS定位、移动网络支付等现代信息技术与传统的租赁运营模式相结合，看起来简直无懈可击。自行车这种“古老”的交通工具十分皮实，一辆自行车足以在寿命期内为企业赚回投资。我时常怀念我家的传家之宝，一辆上世纪六十年代的老凤凰双梁加重，用到了二十一世纪。
但是，愿望很美好，现实很残酷。共享单车的运营模式遭遇到了人性之恶，大量的共享单车被盗窃、侵占和破坏。共享单车的损坏率，没有全面的统计，视投放公司、投放地域不同而有所不同，有消息说在5%~20%之间。比起累计的损坏率，持续的平均损坏率更值得关注，这将决定着投放公司的资产何时归零。
共享单车运营公司的对策就是持续投放，一是维持运营规模，二是喂饱贪婪的人性。
就像那个有名的蛋糕店传说，蛋糕店新招学徒，必然放开了让学徒吃奶油，让他吃腻了、吃顶了，以后就不会在偷吃了。
这一招法似乎是有效的。笔者曾在某城回龙观的一地铁站附近，看到铺天盖地的共享单车。据出租车师傅讲，以前这里都是黑车、黑摩的的地盘，共享单车刚一出现，他们就大肆破坏；但是，共享单车越来越多，黑车、黑摩的最终还是被挤走了。
但是，在这一场投放与破坏的持续较量中，规模小的运营公司首先无法承受，被淘汰出局了。最先OVER的单车，其投资人损失了三百万，他戏言，权当做了公益。
对于规模大的运营公司来说，持续获得投资也是当务之急。
此时，唐僧念起了“紧箍咒”。
共享单车的另一个隐含的成功因素，就是可以无偿的占用城市公共空间。换成一个传统的商家，您在大街上摆张桌子设立个咨询台，您看有没有人管你？而共享单车企业却有这样的“特权”。此举已经是动了城市管理者的奶酪了，以前就有城管部门大量收缴共享单车的事例。
客观的说，如果没有最高层的力挺，共享单车也走不到今天。但是，随着共享单车的乱停、乱放，损坏单车的堆积如山，城市管理者终于师出有名了。最致命的就是限定了共享单车投放量的上限。
小蓝单车为何口碑很好却得不到持续投资？据记者调查统计，ofo、摩拜投放量已分别超过1000万、800万辆；相比之下，位居第二梯队的小蓝、小鸣单车，投放量分别为70万、40万辆。在很多城市设定投放量上限的前提下，风险投资已经看不到小蓝单车的未来了。
总之，共享单车的风起风停，原因就在于人性之恶。《三字经》中虽有“人之初，性本善”之说，但也明说了“苟不教，性乃迁”，阐明了人性是有从“善”到“恶”的趋势；而且，阻止这种转变趋势需下大功夫，否则，就不会有《三字经》的洋洋洒洒1400多字了。
经济学家用经济规律、市场规律解释共享单车的危局，其实，归根到底也是从人性之恶找原因。经济规律本身就是建立在人的自私、逐利基础上的。
对于共享单车的双雄ofo、摩拜来说，今后的日子也不好过。由于退出的共享单车企业接连爆发押金难退、拖欠货款等问题，有建议要求对共享单车企业收取的押金加强监管，避免成为企业的“资金池”，这等于是断了共享单车企业最大的财路。双雄打败了一干跟风者，看起来很成功，实际上也是两败俱伤的结果。正所谓“做人留一线，日后好相见”，商人似乎不懂这个道理。古语云“义不经商”，看来是有讲究的。
