两代车型同堂销售，新轩逸能稳压新朗逸吗？

两代车型同堂销售的轩逸并没有力压新朗逸，但销量仍然显现出不健康的高。
7月轿车批售量已经公布，新朗逸的销量为35769台同比增长5.8%，轩逸销量为29060台同比下滑10.8%，两代轩逸

两代车型同堂销售的轩逸并没有力压新朗逸，但销量仍然显现出不健康的高。

7月轿车批售量已经公布，新朗逸的销量为35769台同比增长5.8%，轩逸销量为29060台同比下滑10.8%，两代轩逸同台销售仍然出现了下滑，何谈“力压朗逸”？不过朗逸轩逸这类合资轿车能热销仍然说明了消费市场的汽车水平仍然是偏低的，大致了解一下两车的优缺点吧。

朗逸特点分析

朗逸Plus新款指导价11.29-16.19万，车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，A+级三厢轿车；这台车的特点为颜值相当高但品质相当低，外观设计集成了新帕萨特、速派甚至辉昂的设计元素，整车商务气质相当浓符合大众审美；不过朗逸简配防撞以及后排座椅钢板也是不能否认的严重问题，车身结构中所谓的高强度钢屈服强度也仅仅为600兆帕左右，这也是低于材料行业标准的水平。

动力方面1.5L自然吸气发动机仍为多点电喷落后技术，变速箱匹配5挡手动和6AT手自一体，这是标准的入门级水平；1.4T直喷涡轮增压机动力表现比较理想，8秒挡破百说明了有一定驾驶乐趣，但是这一版本仍然在使用DQ200型干式七档双离合，这种类型的变速箱仍然为行业最低最差水平，不客气的评价还是工业垃圾。

所以新朗逸并不是台能谈到品质的轿车，为数不多的亮点是外观设计以及VW车标，如果朗逸换上国产车标，其水平充其量在第三阵营；在汽车文化成熟的消费市场，这种车是不应该热销的，所以力压轩逸也是不健康的现象，至于原因当然是动辄三四万的优惠。

轩逸特点分析

轩逸这台车存在的问题只比朗逸多，1.6L多点电喷发动机动力水平相当一般、技术也相当落后，然而就是这种落后的发动机还有烧机油、漏油、噪音大以及油耗高等问题，日产汽车的技术比VW水平还要低；其次日产JATCO的CVT无级变速箱也是非常的糟糕，CVT唯一的优点是升档时平顺，然而日产CVT却出现了严重的顿挫并且还有异响问题，为体现节油使用了低粘度润滑油，带轮钢带的磨损也会更加严重，这个品牌的CVT变速箱貌似还没有低端的波奇省心。

三大件里的动力传动总成都差到离谱，车身结构强度更是不会谈，轩逸即使美版也是IIHS榜单中事故死亡率最高前十名的常客，何况在CNCAP应试测试中也只有四星的轩逸。全新轩逸车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，驾乘空间和外观设计也许是仅有的优点，但是这台车的指导价也高达10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，在这一价格区间选择这台真实价值6~8万的轿车无疑是车盲。

建议汽车消费者理性看待合资品牌轿车，盲目崇拜外国品牌是在西方文化入侵之下造成的普遍心态，不能否认这一问题短期内很难改变；但是即使崇拜合资品牌也得先有品质，毕竟汽车是用来开的而不是单纯用来看，况且随着消费升级自主品牌也捅破了30万的天花板，销量支撑车型均在消费级。

所以想要以品牌体现出与众不同，选择合资轿车至少要在轻奢级起步，因为从这一级别才能勉强拉开与入门级国产轿车的品牌价值差，而且15万以上也才有一些品质不错的合资轿车或SUV且不包括日韩系、德美系还要撇开干式DCT；理性一些吧，否则只能高价买到低品质的工业垃圾。

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