为什么深水港有了北仑港还要建洋山港？
洋山港是新加坡的绞架：远洋贸易是船越大运费单价越低。因为中国大陆架的缓坡地形，上海没有深水港，要和日本韩国一样，让巨轮在新加坡转换较小的万吨轮～费钱费时。
新加坡的经济奇
历史形成的。
二地均属浙江省，嵊泗列岛原属舟山，北仑原属镇海县受宁波市管辖，2002年中央决定:嵊泗列岛原行政规划不变，但其:口岸、港政、航政归上海市管辖。
宝钢一期的铁矿石和燃煤按当时设计均需用澳大利亚进口的，由于当时上海没有供矿石散装大吨位船停泊的码头，中央决定:由上海市在嵊泗列岛的大、小洋山岛建设为宝钢配套的港口，因为二岛间的水深有90米。于是先在该岛的海岸边填海建设矿石装卸码头，于2002年底建成首期30万吨，1700米的卸船泊位。这样从澳大利亚来的大吨位矿石船在这卸货，再由小吨位船将煤运往上海石洞口发电厂码头；将铁矿石运往宝钢码头。
另外，上海市还为此造了一座我国第一座跨海大桥:东海跨海大桥，大桥从上海浦东的芦潮港连接小洋山岛，全长32.5公里，2002年开工，2005年贯通。这样从澳进口的铁矿石停泊港后，就可以用大货车通过大桥在高速公路上运到宝钢高炉。
现在，上海已将卸货码头建成5000万吨级的矿石中转码头。并通过不断填海造港，又建了四期集装箱码头。于是现在已通称〃上海洋山深水港码头〃，那里已卸货泊船从世界各国运来的各种矿石，然后运往全国各地，是世界上最大的矿石中转码头，同时还是世界上最大的集装箱码头，如今已没人提嵊泗港了。以后，还会造东海跨海大桥铁路桥复线。
现在，嵊泗列岛的原居民都已迁居上海其它地区居住，有上海户籍。有些摄影师在各嵊泗列岛上看到已成无人岛的返原始景像就是这缘故。
而北仑原属宁波市辖下的镇海县。1987年成立宁波市北仑区，然后开始建设现代化的港口码头。北仑港是作为当时宁波升级为计划单列市后，作为进出口贸易的专用码头而建的，当然这也是由当时包玉刚先生提议并投资的。现在的北仑港已是浙江省最大的包括集装箱在内的综合性码头，为浙江省的外贸事业作出了很大的贡献。但北仑地区属宁波海岸地区，港区地形复杂，水又浅，发展已到极限。
舟山市所在的舟山群岛拥有很多深水码头的资源，但因其同时拥有我国最大的天然渔场资源:东海渔场（环保），还有我国最大的军港群。但军港属东海舰队，是军资。这么多关系就比较难处理了，资源太多也有烦恼。
现在，舟山岱山港已开建。将来的计划还要造一条跨海大桥，连接:北仑港，岱山港，洋山港和洋山接上海的东海跨海大桥的复线。我国的基建狂魔又发威了！以后上海，舟山，宁波的超级港区将串联在一起，想想都令人恐怖。
