前几天的空难，中国为什么第一个停飞波音飞机？

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空客机起飞六分钟后突然坠毁，机上157人全部遇难，其中有8名来自中国的旅客，失事飞机是刚投入使用不久波音737~MAX8，与去年10月印度尼西亚失事客机是同

我首先要为中国民航总局点赞。

出事的波音737MAX8客机是新型的客机，是在波音737的基础上改进而来的。但就是这么一款基础好，新改进的客机，在服役短短几个月就接连出事故。去年10月29日，印尼狮子航空公司一架波音737MAX8坠毁，机上人员全部遇难；前几天，埃塞俄比亚一架同类机型坠毁，也是无一生还。短短不到半年的时间，就坠毁了两架，你可以说他是巧合，也可以指责某些人所谓的阴谋论。但无论怎样，人命关天啊！要知道这款飞机满载超过200人，一出事就关系到200多个家庭的幸福，这可不是闹着玩的。

我国目前有一百多架波音737MAX8在各航空公司服役，将它们全部停飞当然会给航空公司带来巨大的损失。但“金钱诚可贵”，“生命价更高”啊！在没有搞清楚飞机的失事原因之前，在没有确定飞机是否存在着安全隐患之前，在无法保证旅客和机组人员生命安全之前，必需将它们全部停飞，直到能确保飞机安全为止。这是以人为本，安全第一的体现。

那停飞所带来的损失怎么办呢？如果确定是飞机设计本身的安全缺陷，那波音公司必需要赔偿我们的损失，要把飞机收回去，直到将安全隐患全部排除。中国是世界上最大的航空市场之一，未来对大型客机的需求将达到六七千架。面对这么大的一块蛋糕，任何商用飞机制造商都不敢掉以轻心。我们可以用这个和波音公司交换，让它给我们的航空公司一个交待。