一厢情愿的大众汽车“股比调整”，是强势还是短视？

中国市场多年前的合资股比不能超过50%的限制，现在看已经不合时宜了。市场换技术并没有真正达到效果，中国至今也没有出现一家自主品牌国际车企。
华晨宝马宣布的将宝马的股比提

中国市场多年前的合资股比不能超过50%的限制，现在看已经不合时宜了。市场换技术并没有真正达到效果，中国至今也没有出现一家自主品牌国际车企。

华晨宝马宣布的将宝马的股比提升到75%，其实是对宝马在合资企业里面的贡献给予正常的回报。中国这些拥有盈利较好的合资车企的汽车集团，基本都患上了合资车企依赖症，自主品牌做的一塌糊涂。不具有危机感和拼搏精神，如何发扬自主品牌。

对中国汽车集团的断奶才有可能真正激发出自主品牌的潜力，还是要逼出来，就像吉利和长城，没有合资车企的输血，就靠自身杀出一片天空。