中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
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【李耳推车】判断，中日签署RCEP贸易协定后，日系进口车型，如雷克萨斯等，在国内没有国产化的高端车型可能会降价，而且幅度会不小。
而日系合资车型，特别是在国内市场攻城略地
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会不会大幅降价的问题，这个问题其实要分成两个部分来理解，第一是会不会降价的问题，第二个是会不会大幅度波动问题，从这两方面去分解看，更能清楚了解背后的逻辑。
我们先来说下会不会降价的问题，这个是必然降价的，RCEP作为中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等15国构成的亚太地区全球最大的自贸区，其驱动力的核心就是削减关税及非关税壁垒，从而实现各国企业更加优越的营商环境，其最终结果就是让企业更有利可图，让百姓更愿意消费，从而刺激亚太地区经济发展。那么从这一点来看，日本车作为日本主打的销售商品，必将是自贸区最大的销售热点，因此各大日本车企也不会轻易放弃这次大好机会，大力促销销售，所以降价肯定是必然结果。
那么第二个问题，就是会不会大幅度价格波动，这个其实也不会发生，毕竟每国都有保护自身企业的职责，大量低价外来商品不能将本土企业冲击死，所以这种倾销式的降价肯定也不会发生，否则国产车将是个灾难，但是从另一个角度看，RCEP的达成，各类原材料价格的下降，也能给本土车企带来成本降低的好机会，从而也能促进本土车企价格的下降，因此日本车和本土车差距也会缩小。
其实RCEP从2012年就开始谈判，就是因为考虑到很多方的利益，以及享受到利益的同时也考虑到会不会带来负面影响，因此这场耗时8年之久的谈判最终才达成一致，而且此次开放程度空前，达到90%以上，因此加入RCEP本身就是一把双刃剑，即便对于像我们这样世界第二大经济体国家而言，也不是各行各业都具备强大竞争力，因此加入RCEP，对一些行业是机遇，对另一些短板行业就可能是冲击，在RCEP双边减税协定下，我国纺织服装、轻工、建材、农产品、采掘业、电子商务等行业受益会最大，然而对于汽车及零部件、石油化工等行业则会受到较大冲击，而对于日本而言，情况则会跟中国相反。
