世界最先进的军用航空大推力涡轮风扇发动机都有哪些？
2017年6月30日，日本石川岛播磨（IHI）言其四代大推下线，推比11，15吨级推力，并于7月核心机完成第一次点火测试，其国内一片欢腾，似乎这一次又走在了中国前面，不知怎么，周边国家总爱拿我们
2017年6月30日，日本石川岛播磨（IHI）言其四代大推下线，推比11，15吨级推力，并于7月核心机完成第一次点火测试，其国内一片欢腾，似乎这一次又走在了中国前面，不知怎么，周边国家总爱拿我们说事，不知道还以为怎么着了，核心机点火，天哪，实机交付还得至少七八年甚至更长时光，日本不懂还是什么，四代大推，说成就成，怎会如此轻松，要知道，中国WS-15距离交付也就是三年两载，你说比中国先进，速度比中国之快，又凭得什么，三代机之前用得尽然美制发动机，现在猛地提高这么快，就是说给谁听，也不会信哪，唬弄鬼有可能，靠骗人又能占得多少话语权？对这个XF9-1，北京航空材料研究院曹春晓院士即一针见血地指出，日本完成的突破，大量技术不过关，正是使用大量使用了镍基单晶高温合金的结果，其技术值大约相当于GEnx发动机的4822合金，这样大量使用，不具张经济性。中国这一技术取得的突破，是美国现在技术峰值的至少10倍以上。我们没有这这干，而日本为了所谓突破，几乎在一夜之间成为最强者，不过话说回来，核心机点火只是第一步，以后的路还十分漫长。说来世上大推，没多少，美国F100、F110是，俄罗斯AL-31、产品30是，中国WS-10和WS-15是。再就是，美国F120变循环，是。都是其中的典型代表。日本不失败，也是，要在说不清，不知是不是。
大推的定义。进气流量每秒100公斤，或者推力大小100千牛。它是三代机成功的基础，三代大推推重比为8，四代到了10一级。涵道比比小，F-110为0.87，WS-10A为0.78，F100-GE-129为0.76，AL-31为0.57，F135-PW-600为0.3，F119-PW-100为0.25，涵道比越小，高空剩余推力越大，对空气信赖程度也小，反之则成下降状态，要在看推力曲线，不同高度所对应速度也不一样，这个曲线是完美的，发动机性能也成是出色的。增压比高，F135-PW-600为35，F119-PW-100为26，AL-31F为23，WS-10A为25。还有涡轮前温度高，耐久性高，可维护性强，保障性好等特点，一款军用大推先进与否，拿出来这几个数字一衡量，就知自家在哪一水平上。F119涡轮前温度达到了恐怖级，2050K；F135-PW-600也达到1950K，AL-31F为1392K，WS-10A为1377K。其它就是轰炸机和运输机用的军用大推了，在此不能一一枚举。
强国一造之。发动机不过1米多粗，5米多长的一个管桶子，但是集当代多项前缘科技、工艺为于一身，真就人形容的那要，螺筛壳子里做道场，具有体积小、油耗低、推力大、启动快、寿命长，可维护性的特点，一款优秀的发动机，打造起来不容易，往往需要十多年时光，甚至几十年，但它能养活几万人吃饭，并为后续发展积累资金，都看到这个事风险高，利润也高，不过说是说，几个能造呀，如我们以上所举，就这么几个，世上有称三巨头，通用，普惠和罗罗，正经说罗罗挺到现在是蛮风光的，当年也是七死八活，与人打工的角色，靠政府投资支撑着不倒，开始都这样，砸钱多，要靠长期持续的投入。有人说我们差距几十年，这话说得简直一点脸都没有了，高性能发动机，叫你自个说，总共才有多少年，如美国的F-100-PW-100，直到上世纪八十年代末，才可以完全弄利索，三代军用大推做出来没有多少年，有人不懵懂无知，乱开黄腔，居然说几十年，没有的，别看我们“太行”不起眼，现在的高度，几个能逾之，一把手即可查得清楚。
中国的突破。曹春晓肯定陈光的成果说，必将对维护世界和平起到积极作用，嚯，这个高度不低。陈光发明的TiAl单晶合金，一下子使承温能力在世界尖级水平上提高了250℃，这是什么概念？日本不过提高了一个30多度的水平，就疯得没边了，这个绝对是重大突破。除了材料，还有工艺，有人说仿造，拆下来都费劲，像激光打孔、无余量精铸、离子束焊接、表面热处理，这些，过去我们深度纠结过，现在容易得多，这都是工艺的一部分，再有长寿命火焰筒技术，有人形容说，就像在高暴台风中点燃一根不灭的火柴。魂舞大漠觉得，“太行”的研发，正像应用示范工程，在三十多年的奋斗历程中，我们极具艰辛，完成了一系列高难技术突破，多少没有的技术，在实验中都被发明出来，这是极其重要的一步，为后续发展打下了坚实的基础。要在我们打破了条块分割，培养了大量人才，终于认知清楚发动机研发的基本规律，第一次在体制上扫清了障碍，今后的发展就是可以持续的了。
