MU5735是世上第一起垂直坠落的空难吗？

不是第一起，以前发生过相同的事故。
其主要原因我个人认为是:电脑指令权限高于人类权限。也就是说，电脑对当前的形式判断错误而发出错误指令后，人类想纠正电脑错误却无能为力，好

2022年3月21日，一场灾难突然降临。民航局发布消息，东航MU5735航班从昆明飞往广州的航程途中，突然失事坠毁，机上共有132人，其中旅客123人，机组人员9人。

至今没有生还者的消息，各方猜测，除非有奇迹发生，全部遇难的可能性极大。因为有目击者和视频为证，这架波音737客机简直就是断崖式垂直落下，头朝下尾巴朝上，瞬间就从万米高空栽落，那速度，那撞击力度，钢铁都被撕得粉碎，乘员生还的可能性极小。

果然，现场发回的一些照片，连大点的机体碎片也极少，还没有人体组织找到的报道。或许会有奇迹发生，大家都在期盼和等待。

许多人疑惑，一般飞机失事都是斜着拍在地面或海域，为啥这架飞机会断崖式垂直坠落呢？诡异得好像神秘事件。但这个世界所有的事物都是有因可循的，我们来分析一下。

历史上几个相似案例

1995年3月，罗马尼亚飞往美国的371号航班，起飞不久，就几乎以90°角垂直坠落地面，机上49名乘客11名机组人员无一生还，这种诡异场面当时也让人匪夷所思。

不过这架飞机刚刚起飞，只飞了1400米高，垂直坠落机头就插入地下有6米之深，飞机的碎片和人体断肢残臂洒落到处都是。MU5735航班在8000多米高空坠下，会撞多深我们可以想象一下。

371号航班事故原因开始也是众说纷纭，比如机翼结冰导致等等，罗马尼亚还联合美国FBI到现场调查，怀疑是恐怖袭击，但后来否定了这一切。

直到找到了黑匣子，这次事故才真相大白。原来这架飞机早就有故障，但这个故障一直没有解决。机长曾经反映过这架飞机自动油门有问题，但地面检查一直找不到原因，这个问题就只能一直拖着。

航空公司认为这只是个可控小故障，为了运营成本没有直接换掉飞机，只是在飞机上放了一个卡片，要求起飞时飞行员注意，有这种现象时只要手动控制一下就行了。

但这个故障终于成为了这次惨剧的导火索。从黑匣子里的信息分析，那一天飞机起飞后，机长很可能突发心肌梗塞之类的急症，导致昏迷或猝死，已经无法操控飞机，但此时起飞操作还没有完成。副机长本能地去查看机长身体状况，又要独立操作起飞，而偏在此时，油门操纵杆自动退下来，左引擎推力下降。

而当时的天气也不好，能见度为零，只能按照自动航行来飞。副机长在这种复杂环境下没有注意到油门状况，飞机不断地向左拐，然后突然下坠。飞机从1410米高空坠毁到地面，仅仅19秒，时速高达600多公里。副机长在精力严重分散的状态下，短短十几秒完全无法做出正确的判断，当飞机冲出云层看到地面时，一切都晚了。

两位飞行员都是经验非常丰富，而且都知道这个自动油门问题，但偏偏多重因素叠加在一起，终于酿成了无法挽回的事故。

2018年10月29日，一架印尼狮航集团的波音737客机坠毁，189人全部遇难。这次坠毁也几乎是垂直坠落，不过角度约80°，比MU5735航班坠落角度稍斜一些。事后也是黑匣子解开了空难的秘密，原来是在失事前，飞机出现了错误指令。

这个指令不是人为发出的，而是飞机故障发出的。飞机新安装的一只迎角传感器失灵，系统错误认为飞机处于失速状态，于是自动做出机头向下压的动作，为此机长还与系统“抗争”了一番，最后还是坠海了，飞机解体，乘员全部遇难。

在这次事故分析中，飞行员应对经验不足也是原因之一。在与系统对抗过程中，机长已经成功扭转俯冲20次，精疲力尽的机长把操纵杆交给副机长，但副机长经验不足，加上极度紧张，终于没能完成重托，飞机坠海了。

由此可见，飞机垂直坠落并非绝无仅有，而且从这些事故来看，是多重因素叠加的结果。正如许多空难事故事后分析的那样，事故从来不是单纯一个原因偶然发生的，都有其必然性，是多种错误叠加的结果。

目击者和监控视频显示，机头几乎是向下直线坠落，这种情况非常奇怪，且难以解释。国际航空安全专家托马斯·杰弗里说：没有求救信号，在空中也没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其罕见的情况。