国二标准是哪些年份国二的标准

今天给各位分享国二标准是哪些年份的知识，其中也会对国二的标准进行解释。本文目录一览：
1、国一到国六排放标准表

2、国几排放和年限对照表

3、国一国二国三国四国五分别

本文最后更新时间： 2023-02-28 14:54:03

今天给各位分享国二标准是哪些年份的知识，其中也会对国二的标准进行解释。

本文目录一览： 1、国一到国六排放标准表 2、国几排放和年限对照表 3、国一国二国三国四国五分别是什么时候定的 4、国三柴油发动机和国二有什么区别？ 5、国二小轿车一般是哪年生产的 6、国一国二是哪年的车国一到国六排放标准表

汽车排放标准国一到国六的意思是来区别有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、从废气中排放的PM（微粒、碳烟）：

1、如果是2007年上牌照的车辆，有的是国三的，有的是国四的；

2、2007年之前上牌照的，基本上都是国四以下的，也就是国三、过国二的车；

3、2005年之前，基本上是国二的。2008年以后，大多数汽车都在国四的。2014年是汽车市场的一部分，是国五的，还有一部分是国四的。2015年后的，大多数是国五的。

排放标准：

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

以上便是欧洲一号排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

国几排放和年限对照表

排放标准国一到国六字母和时间表如下：

Ⅰ——国一排放标准，于2001年7月1日全面实施。

Ⅱ——国二排放标准，于2004年7月1日全面实施。

Ⅲ——国三排放标准，于2009年7月1日全面实施。

Ⅳ——国四排放标准，于2013年7月1日全面实施。

V——国五排放标准，于2017年7月1日全面实施。

Ⅵ——国六排放标准，于2019年7月1日全面实施。

关于国一到国六排放标准时间轴

1、国一(国Ⅰ)排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施。

而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。

2、国二(国Ⅱ)排放标准：在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施。

不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。

3、国三(国Ⅲ)排放标准：2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。

4、国四(国Ⅳ)排放标准：2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。

5、国五(国Ⅴ)排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。

国一国二国三国四国五分别是什么时候定的

1、国一标准 2001年7月1日全国实施

国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

2、国二标准 2004年7月1日全国实施

为了迎接奥运，北京提前实施。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3、国三标准 2007年7月1日全国实施

国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四标准 2010年7月1日全国实施

国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五标准 2018年1月1日全国实施

2018年1月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

扩展资料：

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准23日正式发布。

“国六”标准的实施，将大大降低汽车的污染物排放。考虑汽车技术升级的准备期、导入期以及我国严峻的空气质量形势等，最终确定：本标准自发布之日起，即可依据标准进行型式检验。

自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

参考资料来源：百度百科-汽车排放标准

参考资料来源：人民网-"国六"标准将更严格汽车排放新标准解读

国三柴油发动机和国二有什么区别？

1、实施年份不同

国二标准实施年份为2004年7月1日，重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施；国三标准于2007年实施，重型柴油车国三标准实施年份为2008年7月1日。

2、有害气体排放含量不同

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的含量规定，通过发动机技术改进提示后，国三发动机排放出的有害气体含量比国二发动机要小得多。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

国二小轿车一般是哪年生产的

国二小轿车一般是2001年到2005年之间生产的，不过也不绝对，很多2005年之前生产的合资品牌小轿车尾气排放还是国三排放标准的，具体还需要看是什么品牌的哪一款车型。

国一国二车是指汽车尾气排放标准。

国一国二车是指尾气排放达到第一阶段、第二阶段排放别准的内燃机车。“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。

国一国二车是很久以前的了，现在执行的是国五的标准，所以现在的车也叫国五车。

一般来说在2005年以前生产的轿车，MPV，SUV等车型的尾气排放是属于国一国二的车，1.3排量的，基本就是国二车，1.5排量的就是国三车。

国二汽车的保有量占比应有1/10，淘汰国二的主要原因是尾气排放量过大。汽车保有量的快速增长在近20年内可以用“飞速”形同，不过爆发式增长还是在近十年以内，国二排放阶段增长量略小一些。

2005年汽车的保有量约四千万台，其中个人登记上牌的车辆约为18480700台。2008年汽车的保有量约六千五百万台，其中个人登记上牌的车辆约为35013900台。国二排放的实施阶段为2005.7.1~2008.7.1，家用车的增长量约为16533200台左右。

目前汽车的保有量已经超过2.2亿台，其中家用车的总量预计达到1.6~1.7亿台，所以国二家用汽车的占比应在总量的10%左右，对于国二汽车的淘汰会影响相当多的家庭用车，但淘汰国二也是必然会走出的一步。

第二阶段的排放限值为一氧化碳2.2，HC+Nox（碳氢、氮氧化合物）0.5，颗粒物0.08，这一排放标准是预计实行的国6b的数倍之多，基本等于一台国二汽车等于两台国五汽车、三台国六汽车的排放量。而汽车尾气排放是除工业排放之外对空气污染最严重的源头之一，有效控制燃油车尾气排放才能有效控制城市空气质量。

所以排放标准过低的汽车最终都要面对淘汰，不过其中以汽油动力为主的家用小微型汽车并不算亏损特别严重，真正达到“伤筋动骨”级别的是卡友，国三柴油汽车的淘汰影响最大。

至于家用车客观的综合保值率计算，绝大部分普通代步车还能有效控制换车成本。

家用车最早一批国二汽车车龄已经达到了14年、最后一批国二汽车也有11年车龄，以10万级的车辆为例其平均保值率为10%/10Y左右，也就是说10万级的家用国二汽车的评估价大致为：2005年款3~5K之间。2006年款4~6K之间。2007年款5~8K之家。2008年款封顶万元。

这些车的现有价值已经非常低，如果车况一般的话大部分国二汽车只能评估到第二级标准，基本等于只算残值；而报废回收汽车的标准已经重新修订，车辆不再只是按照重量计算金属材质的残值，而是以五大总成的实际工况评估报废车价格。

实际评估及不会比车辆总体的评估价低很多，而且按照规定如果认为车辆价值过低或者是预计可能报废，把车辆在引导报废之前提前处理还能够拿到补贴，补贴的标准可以参考下图表所示。

国二汽车的淘汰会在不会很长的时间内在全国推行，如果有换车打算可以选择置换或者拿补贴；对于政策的变化要有预判能力，否则用车成本确实会比较高。

国一国二是哪年的车

国三是2008年7月1日起实施的，在此之前的车基本都是国一国二。

根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。

扩展资料：

1、一般来说国一国二排放标准的车子，可以看车子玻璃右上角的环保标识，一般那上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。

2、国二标准与国家第一阶段排放标准，简称国一标准相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。