轮机专业去船厂和汽车厂哪个好 轮机工程去船厂做啥工作
本篇文章给大家谈谈轮机专业去船厂和汽车厂哪个好，以及轮机工程去船厂做啥工作对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、轮机工程专业的学生到底到哪里工作相对来说
本篇文章给大家谈谈轮机专业去船厂和汽车厂哪个好，以及轮机工程去船厂做啥工作对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览： 1、轮机工程专业的学生到底到哪里工作相对来说比较好呢？ 2、专科轮机工程专业就业前景怎样？ 3、2013.6正式毕业，轮机工程系，大专，不想开船请 轮机工程专业的学生到底到哪里工作相对来说比较好呢？个人意见，本科生来说，考海事局公务员，研究所，设计院，这当然是最好的，但是可遇不可求，要看个人能力了，但对绝大部分人来说，船厂（中船系统，中船重工系统），柴油机厂（玉柴，潍柴，安柴）不失为一个比较不错的选择，工作安稳，好好混的话，以后也会不错。其次打捞局，救助局一类的事业单位，跑船的活儿，当然是小小跑跑而已，但是工资比陆上高，比海上低，还算比较安稳，其次就是近海和远洋的工作了，工资挺高，但是大部分人干个五七十来年还得到陆上，虽然是转了一些钱，但是起步和资历就比一直在岸上的同学差许多了。
对研究生来说，少数人能去船级社，大部分人去设计院，研究所，船厂的科研部门，待遇都还可以，工作安稳，属于小资生活吧。 至于博士研究所，本人没读过，没经验，但是估计毕业后工作现成，小日子很滋润的。
不论什么学历，大部分人都会平平淡淡的干本职工作，能够飞黄腾达的需要特殊的机遇，可望而不可即，只属于少数人。
专科轮机工程专业就业前景怎样？
我是武理轮机的。个人感觉网上很多人对轮机工程存在偏见，影响学弟们报考。
1：工资：每个学校不一样，211学校轮机毕业，实习期间就是三管轮，工资8000左右。不到一年就升到二管，工资上万，平均三十多岁就可以当轮机长。如果是大企的远洋油轮的轮机长，一个月可以拿6位数。
2.保研：在我们学校，轮机工程的保研率跟其他专业基本一样接近10%，除了不能转专业，奖学金等政策完全一样。研究生加上211学历加成，可以到中船重工的各大研究所工作，比如搞核潜艇，军舰等。
3.环境：客观的说，船上环境确实艰苦。不过好点的船上，轮机长都是单人间五星级住宿水平。当你干到轮机长时，基本就是指挥管理了，比大管，二管还轻松。一般一年海上跑船8个月，剩下时间自由支配。现在是2020年，专业老师说：再过几年船上通信基本普及，届时船上可以打电话上网。世界贸易2/3，中国贸易运量的90%都是海运，随着海上丝绸之路的建设，国家正逐步提高海员的待遇和社会地位。其实上船有点孤独，除去值班时间，大多数时间就是一个人。
4.就业：记住，轮机工程出来不一定跑船。当然英语好的，跑国际航线待遇好，跑个十几年就可以在北京买套房。可以到船级社，相当于车管所的地位，可以被派到世界各地工作，船级社老总是武理校友。可以考公务员，去海事局工作。也可以去造船厂，修船厂工作，厉害的当总监。想稳定的，还可以考教师资格证，去海事院校任教。或者去空调公司或者汽车公司工作，比如美的，格力，东风，因为我们学的知识面广，包括柴油机和空调原理。研究生可以去研究所工作。当然也可以申请保留学籍当兵，在部队里考军校，比如海军工程大学。
5.最后：最重要的是你的努力，越努力越幸运。网上很多抱怨轮机工程的是专科技校的或者不好好学的学生。专科院校一般是跑近海和内河航线。跑远洋的高级船员更需要学历，211出来就是三管轮，如果努力晋升也更快。有本事的，完全可以跳槽到更大的公司而不是抱怨专业不好。
希望更多人客观了解这个专业。专业的就业率相当高，其实很多专业比轮机工程还幸苦，比如土木工程。
2013.6正式毕业，轮机工程系，大专，不想开船请轮机工程专业，确实与柴油机制造厂，汽车制造厂，维修公司等是通用专业。
但是，同样的机器用在不同的地方，所产生的价值是不一样的，应该说机器用在船上的价值最高，也就是说维护人员的价值也越高，你本身在高位上，为什么还请人帮你向低位指路？
大专程度无论船上或地上工作，都只能是维修级别人员，两者相比教，船上比地上的优势更多，机器的功率大，灰尘小。
大专程度跑内陆船也是优势，比工厂枯燥的固定工作场所好多了，工厂里的技术员是很难取得轮机员资格的，反而轮机员本身就具备工厂技术员的资格了。
