西藏航空客机冲出跑道起火40余人受伤送医事故原因可能为何

5月12日一早的突发消息，据央视新闻报道，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火。据悉，这是一架隶属于西藏航空公司的欧洲空客A-319型客机，包括西藏航空

5月12日一早的突发消息，据央视新闻报道，重庆江北国际机场一架重庆飞往拉萨的航班冲出跑道，导致飞机起火。据悉，这是一架隶属于西藏航空公司的欧洲空客A-319型客机，包括西藏航空、四川航空、湖南航空和国航西南分公司等航空公司，均引进并使用该型飞机。2018年5月14日，因驾驶舱风挡玻璃破碎而发生的“川航航班备降成都事件”中，机型亦是A-319。截至目前，从重庆机场官方消息来看，起火的客机已被扑灭，113名旅客和9名机组人员全部撤离，其中40余名轻伤者已经送医。

从为数不多的现场视频和照片来看，受拍摄距离较远、飞机起火冒烟和消防车水炮灭火等因素的影响，我们很难看清飞机具体的情况。目前仅可知，该机机腹接触地面，疑似三个起落架处于收起状态，抑或是全部折断；左右两台发动机疑似脱落；着火位置疑似位于左前侧机身与左侧机翼翼根处。

既然是从重庆飞往拉萨，那说明该机是在起飞过程中冲出了跑道并失火，大概率能排除着陆问题。如此想来，该机有且仅有两个阶段可能冲出跑道，即起飞前的滑行阶段和起飞阶段，而起飞阶段又分为滑跑阶段和离地后的正上升阶段。

先来说滑行阶段，若机组出现判断失误、在滑行道速度过快、转弯时机掌握不好、未按照滑行线的引导进行正确滑行，都有可能导致飞机冲出滑行道和跑道，乃至冲入滑行道和跑道之外的区域。不过，在滑行道行驶的飞机通常速度不会过快，毕竟其需要从滑行道转弯进入跑道，即便冲出滑行道乃至冲出跑道，通常也不至于引发着火，更不至于导致发动机脱落。

那么，我们来考虑第二种可能，即起飞阶段的问题。如果是在加速滑跑阶段出现的冲出跑道，原因通常有如下几种：1.飞机滑跑方向偏离，向一侧转弯并冲出跑道侧面；2.加速过程过慢，导致飞机直到滑跑到跑道尽头，仍未达到离地速度，最终冲出跑道；3.滑跑过程中因某些原因被迫减速，重新加速滑跑后，剩余跑道长度不够，无法让飞机达到离地速度。而在冲出跑道后，三个起落架可能全部折断了，导致机身直接与地面摩擦并引发着火。

而如果是在离地后的正上升阶段，那飞机突然因故下坠和冲出跑道，这种可能性也是有的，但相对小一些。这架客机的机身直接与地面接触，但机身结构整体相对完好，并未出现明显的破损乃至解体，或意味着即便该机是在离地后突然下坠并“拍”在跑道外，其当时的高度也并不高，很可能是离地10~15米，正处于正上升率阶段，机组才刚刚收回起落架，此时飞机坠地的动能和势能不足以引发机身解体。

从目前的最新通报来看，此次发生事故的客机机组在滑跑过程中发现飞机异常，紧急中断起飞，导致飞机偏离跑道，这符合刚才提到的“加速滑跑阶段冲出跑道”的第一种可能，即方向偏离导致冲出。

最后再来就A-319客机聊两句。A-319属于大名鼎鼎的空客A-320系列，而A-320系列被誉为“全球最成功的单通道飞机家族”，全球总订单量高达约1.6万架，其中A-319占了1200余架。得益于动力不俗的CFM-56发动机，以及机翼翼尖处的轻型复合材料翼梢小翼，A-319有着很好的高原起降性能，能够满足海拔2438米以上的高高原机场使用。中国是世界上拥有高原机场和高高原机场较多的国家，故国内多家航司均选择引进A-319。

从整体性能来看，A-319自投入运行以来，在全球各国的表现始终颇为稳定，事故率极低，应该是一款值得信赖的机型，但也不能完全排除其是否存在某些设计或制造工艺领域的隐患。对于此次事故，相信有关部门会尽快展开调查，我们仍应该对中国民用航空领域的专业性和安全性抱有信心。