北京这些地区不建设地铁以市郊铁路将作为公共交通主力

本文来源于公众号-- 地铁规划建设观察
原标题：北京这些地区规划定调，不建设地铁，以市郊铁路将作为公共交通主力
相信各位粉丝一定在各个渠道上已经看过了规自委发布的《北京市

本文来源于公众号-- 地铁规划建设观察

原标题：北京这些地区规划定调，不建设地铁，以市郊铁路将作为公共交通主力

相信各位粉丝一定在各个渠道上已经看过了规自委发布的《北京市浅山区保护规划（2017年—2035年）》（草案）公示。但其他地方照搬原文式的基本看了也是一头雾水，除了环境保护什么也看不出来，我当然不会这么发。

首先浅山区包括什么范围？以海拔高程100-300米地区为基础涉及的66个乡镇（不含中心城区及新城的集中建设区），分为位于平谷、密云、怀柔、昌平、海淀、石景山、门头沟、丰台、房山10个区，占市域面积的29.5%，常住人口120万（约占5%）。

具体范围如下图，为了便于识别将代表乡镇列出。

首先浅山区也是山区，生态屏障的帽子摘不掉。89%为生态控制区，集中建设区只有4%，但能有哪些发展呢？可以说留了一个小小的口子。

1、严格控制产业准入，推进非首都功能疏解

2、推助旅游精品化、特色化、示范化发展

3、适度引入生态型高科技项目

4、统筹兼顾协调军事设施保护

两带三区多板块

从名称和颜色来看最有发展的一定是中部首都功能延伸区，至少它是在承担首都功能的，范围是怀柔区南部和昌平区北部。

中部雁栖湖承担了首都四大核心功能之一的国际交往功能自然不必说，昌平部分则是要打包大羊山、莽山和银山塔林，建设国家公园。

东北部的顺义、平谷、密云区域就没什么了，主打就是生态旅游和水源保护。

西南部涉及3个市区，重点提到了政务服务保障、矿山生态修复和永定河文化带。

既然是浅山区，控制发展，人口自然也不多。在交通上就不会选择地铁这种大运量工具，而是退而求其次利用国铁干线开行市郊铁路。

也就是说大家较为期待的温泉、阳坊、南口、潭柘寺、青龙湖地区规划地铁的希望非常渺茫了，就连已经规划到周口店的燕房线支线是否还能建设也要打一个问号。

即使这些地区比前两天所列举的远郊农村地段要好一些，但被扣个生态保护的帽子想发展也难。

S5线就是一个很好的尝试，雁栖湖、慕田峪、红螺寺、古北水镇均已经开行到市郊铁路站点的接驳公交。

北京目前市郊铁路已有S1（副中心线）、S2（延庆线）、S5（怀柔密云线）和S6（通密线），唯独空缺S3和S4。根据最新爆料，北京将重新调整市郊铁路编号，其中S3是京原线、S4是京门线。

编号靠前也意味着先建设，这两条线恰恰都是浅山区的线路。京原线贴着山脚下修的就不用说了，京门线近期到门头沟远期至木城涧。

这也很好解释了以下问题：

为什么不修燕房线支线？有S3到周口店

为什么11号线不西延？有S4到五里坨

为什么14号线不到青龙湖？乐高乐园有市郊铁路

为什么昌平线不到南口？S2显然更快啊

甚至为什么19支放弃温泉选择永丰，也和浅山区有关