地铁电扶梯事故「调查|地铁站外电梯总停运乘客坐电梯像拆盲盒」
地铁8号线奥林匹克公园站D口，也就是东南口外有一部扶梯和一部直梯，是附近市民通勤和到公园休闲锻炼的重要设备。近日，市民吴先生拨打北京12345市民热线反映，这里的电梯经常出现
地铁8号线奥林匹克公园站D口，也就是东南口外有一部扶梯和一部直梯，是附近市民通勤和到公园休闲锻炼的重要设备。近日，市民吴先生拨打北京12345市民热线反映，这里的电梯经常出现故障，给大家出行带来很大不便。“1039调查团”此前也曾报道过奥林匹克公园地铁站电梯多次停运的情况，这些电梯为什么频频出现问题？是否有大修或者更换计划？
11月19日上午9点多，市民李先生带着小孙女，拉着婴儿车，站在地铁8号线奥林匹克公园站东南口附近的一处停运的电梯旁有些手足无措。
这里有一上一下两部扶梯，另外还有一部直梯。但扶梯只有上行在工作，下行扶梯和直梯都各被一道伸缩门拦住，旁边的黄色提示牌上写着“电梯故障、暂停使用”。考虑再三，李先生只好领着小孙女，沿着停运的故障电梯一步步走下楼。
记者：这（电梯停了）打算怎么办啊？
李先生：我不知道啊，转转吧，多走一会儿。
地铁D口附近直梯封闭/记者拍摄于11月19日
乘客带孩子步行从电梯走下/记者拍摄于11月19日
停运的电梯本该连接起地面的奥林匹克公园和地下负一层的地铁8号线奥林匹克公园站东南口，以及地铁口外的下沉式商业区。地面公园的外围也有像国家会议中心、北京演艺中心等不少办公区域。
11月19日上午，记者在现场看到，陆续有乘客和市民走楼梯或者停运的电梯，从地面来到负一层坐地铁、遛弯。
市民：最近一个月确实是这样。这一站可能有些购物的，或者附近上班的会坐地铁过来。电梯就更方便，但是它关了以后可能就不太就近，需要稍微再往前走一点。
市民：挺长一段时间的，它只会开一个，剩下的可能就会从上面走下来。关键是那边直梯也关了，所以下来特别不方便。
市民：上班的可能会赶时间，对老人来说可能腿脚不方便，就想坐个电梯之类的。
附近另一处直梯封闭/记者拍摄于11月19日
奥林匹克公园站附近的下沉广场/记者拍摄于11月19日
记者围着周边转了一圈，发现至少有3部直梯被护栏围住没有启用，还有3部扶梯只开行一个方向，另一个方向停运。市民们说，在这里坐电梯像“拆盲盒”，每天不一定哪部电梯会封闭。
市民：有时候我来，赶上它是好的，有时候我来它就是坏的。想下来就得找，要不我们就走旁边的那个楼梯，反正带孩子不太方便。
市民：我觉得可能是不是节能？为了省电？
市民：是不是它有防疫需要？为了限制流量。
地铁D口附近扶梯封闭一半/记者拍摄于11月19日
因附近直梯封闭市民推婴儿车从扶梯下楼/记者拍摄于11月19日
上午11点左右，记者遇到几位正在修理电梯的工作人员。对方表示，电梯停运是因为年代久远，存在安全隐患。
记者：为什么好多坏的呀？
工作人员：它触点不好。
记者：啥时候能修好呢？
工作人员：修的话一会就能修好，但是不知道它什么时候再坏。说白了该更新了，该改造了。
“1039调查团”曾在2016年和2019年两次报道过奥林匹克公园地铁站周边电梯停运的相关问题。当时电梯制造商和管理方先后回复表示，电梯停运是因为大修后或年检后在走相关检验、审核手续。今年11月前后的电梯停运又是什么原因？这些电梯是否有更换计划呢？
记者联系到电梯的产权单位北投集团，服务保障部工作人员李金华介绍，奥林匹克公园下沉花园共有电梯21部，2008年正式投入使用。最近较长一次停运，是今年10月、11月受疫情影响，有两三部电梯的相关配件无法及时到位，停运了大约两个月。目前电梯已基本修好，基本能正常运行。
李金华：由于下沉花园电梯自奥运建设至今已有13余年，且属于公共服务型电梯，使用频率高及日运行时间较长（时间均为17小时），大部分电梯处于室外风吹日晒、雪打雨淋的工作环境。目前电梯部分零部件存在锈蚀、老化、自然损坏的情况，为确保电梯不发生安全事故，集团坚持做到将运行安全放在第一位，一旦发现电梯有异常情况，就立即启动应急响应机制，第一时间采取电梯关停、放置提示标牌，及时进行检测、维修、安装、调试等。遇有雨雪天气及重大活动保障任务要求，也会对电梯进行关停。
具体涉及电梯大修或更换计划，视电梯安全零部件及运行情况而定。目前电梯整体运行情况良好。
记 者 | 陈常松
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
IFS、这有山、文和友，在楼顶打起了“自救保卫战”
你多久没去上场了？多久没去过商场顶楼了？你或许还以为商场顶楼只是餐饮或者电影院，但是现在 “寺庙”、美术馆、装置艺术、摩天轮、空中花园、凌空跑道…… 都出现在顶楼，甚至有人把山搬进商场，楼顶即山顶，一览城市小。
北京的小可到南京旅行，第一个目的地不是中山陵、夫子庙这些热门景点，而是去打卡 德基商场 ，因为顶楼德基美术馆的 《金陵图》 展览可是目前最热的打卡圣地。
南京德基商场顶楼的德基美术馆
地铁站出来，从负一楼坐电梯的过程中，她路过负一楼的网红美食、美妆、一二楼的奢侈品，五楼的运动品牌，以及埋伏在角落的若干零食、奶茶店。
当来到顶楼的数字版的《金陵图》展区，已经消费了七七八八。
商场顶楼搞艺术展并非新事物，但却愈演愈烈。
2014年的 上海K11 ，就凭借“印象派大师·莫奈特展”刷起了去商场排队看展的风潮。现在北京的芳草地、南京的德基、成都的IFS……甚至日本西武、SOGO、小田急、伊势丹等百货商场，都靠美术馆带来巨大流量。
美术展只是一个侧面， 长春的“有这山”、上海的大悦城、成都IFS 都在对商场顶楼加码，希望用各种体验和IP效应，把年轻人引到商场，拉到顶楼。
一、“淋浴效应”下的商场危局
商场们这么努力，追求的都是所谓的“淋浴效应”。
“淋浴效应” 指的是：引导商业大楼顶楼的顾客到下面楼层消费。在高层或顶层开幕的各种艺术活动、休闲活动结束后，人们会在大楼的下面几层产生购买力。
可见， 商场各楼层的目的并不一致。
B1层 是商场中拥有最大流量的“人气磁石”，需要流量入口的线上品牌或从零开始的新品牌选择B1层相当划算，这个套路对好奇心旺盛的年轻人相当受用。
更新迭代最快，网红产品最多、客单价最低。
F1和F2层 则是商场的排面，奢侈品、珠宝、美妆等成熟品牌通常在此聚集。
它们对比餐饮和服饰品牌客流相对较少，既避免顾客进入商场后的拥挤，又拿捏着“可买可不买”的弹性需求心理，毕竟大部分顾客都会经过低楼层。
再往上则是餐饮、电玩、影院、美术馆，它们属于目的性消费，就算放在较高楼层对客流的影响并不大，还能平衡商场人流，而且楼层越高租金越低，也可以减少品牌的租金压力。
如果我们套用品牌的生命周期来看， B1层对应的是品牌的新兴，F1和F2则是品牌的成长和巅峰，而最顶层则是品牌生命的终结和坟墓。
但是商场最近几年活得并不好。
电商的迅速发展不断挤压线下商业，年轻人对商场有了两种矛盾的态度，一边漠视，一边谄媚；一边抛弃，一边争夺。
买衣服被搬到线上，吃火锅被搬到线上，做美甲被搬到线上，商场的一切功能被电商吃光抹净，留下一排排空荡货架。
2020年“赢商云智库” 以全国21城5万平米以上的1080家商场为研究对象，从各业态品牌开关店数量、占比及分布等维度，发现：
2020年各业态开关店均呈收缩趋势，关店近78000家，开店61000余家，整体开关店比0.78。
可谓 商场空荡荡，捧着手机笑嘻嘻。
北京朝阳的颐堤港 ，是太古地产和远洋地产合作的项目，虽然在五环外，是一个典型的社区型购物中心，名气不小。
可颐堤港面对年轻客群的吸引力正在消失。
我们把目光望向颐堤港的顶楼，east（餐饮）、Theory（服饰）、赫兹（公司）、索易商捷（公司）......各种叫不出名字的品牌和公司掺和在一起，成分相当复杂。
如果说F1是商场的光鲜表面，那么楼顶的落寞才是底色。
“很好奇，真的有人会在这里买东西吗？”
比起顾客差评，被漠视更为致命。没人会在意某个商场的顶楼，有个叫“CINE SHOP”的无人杂货铺，四年里在大众点评仅收获了两条间隔一年多的评价。
北京颐堤港顶楼
电商是对商业实体的全方位打碎并重组，既有新技术带来的生活方式及商业模式的巨变，也有与之相应的审美趣味的更迭。
当消费这一行为空前便利后， 年轻人对所有新的、可提供全然不同体验的线下商业空间，充满了前所未有的探索热情。
传统上按年龄、性别、价格进行市场划分的商业模式的打碎重建，根据新一代消费人群特征的审美趣味进行更迭，在商场顶层被漠视的同时诞生了另一种谄媚。
他们的好奇心与探索欲与生俱来，新品牌或新业态的出现，往往又会借助社交媒体迅速在年轻人间铺开声量，在这个注意力稀缺的时代，最大程度收获声量。
还是“赢商云智库”的数据，对比2020年的“惨不忍睹”， 2021年全国24城1011家商场的开关店比出现反弹，从2020年的0.78上升到2021年的1.14。
2021年在这1011家商场中，新开店超过50000家，而对应的新关店数，则约为47000家。
其中， 文体娱全年开关店比1.45，生活服务整体开关店比1.5，成了招商新宠 ，服装再次扮演“拖后腿”角色，整体开关店比0.94，低于零售业态整体1.03的水平。
新兴商圈各业态发展向好，为文体娱、生活服务这类承租力较弱的业态提供良好生存土壤，新业态们不按常理出牌、突破传统窠臼，产生新内容，重构体验，成为新物种。
通常商场楼顶的铺租最便宜，客流量也小 。
但换个角度想，其可塑性最强、最能整活，是吸引客流由低到高逛遍整个商场的钩子。
二、被重构的顶楼
在商业地产圈里“年轻化”是排在第一的“商业正确”。
《2021新青年洞察报告》 显示，注重体验的Z世代看重线下体验，也追求“沉浸化”“共情式”的娱乐体验，比如电影、展览、演出、密室逃脱、剧本杀......
如今的 商场不再火急火燎的以“买”这一动作，作为成交目的之手段，而是增加更多的娱乐、文化、艺术空间 ，像是沉浸式的体验场域，“爽着爽着钱包就输麻了”。
被拼贴的楼顶。
拼贴、混搭、嫁接、蒙太奇，新消费浪潮下的商场和品牌，作出了势必要将一切元素吸进肚子里的姿态。
北京的侨福芳草地 ，人类移民火星的故事涵盖商场所有空间。在顶楼与联合视觉艺术家合作呈现展览，场景搭建和观众体验的完成度之高令人吃惊。
北京的侨福芳草地
2018年开张的 上海长风大悦城 ，尽管地处普陀区大渡河路和云岭东路交叉路要道，但开业之初也面临着巨大的竞争压力。
上海的商业地产极其内卷，商场的数量与质量乃至类型多元度都堪称国内第一。
据中商数据统计，上海各类商场与商业街区超过500家。同时，上海各区商业发展水平并不平衡，静安、黄埔、浦东，占据了热度的前三甲。
帮助普陀长风大悦城脱颖而出的，是造在 顶楼的高登公园（Sky Park） 。
长风大悦城的登高公园“毫无节制”的把运动、健身、社交、娱乐、购物混搭在一起。
从高空中俯视下去，最显眼的就是环绕高登公园设立的粉色凌空跑道Starry Runway，成为众多年轻人的打卡之处。
上海长风大悦城
这个登高公园鸡贼的击中了都市丽人们的AB面，以混搭满足混搭，“这是一个穿高跟鞋也可以溜娃的地方”逛着商场顺便就把娃给溜楼顶去了。
2020年，普陀长风大悦城进入赢商网的“品牌商关注新开业购物中心TOP100”前四十，2021年大悦城地产上半年实现营业收入46.72亿元，同比增长32.5%。
而较早在商场顶层把业态混搭玩到极致的，当属 成都国际金融中心IFS 。
可以说那只外挂在IFS顶楼的“爬墙熊猫”，已深深刻进了IFS的犄角旮旯，甚至是成都潮人们的DNA里。
成都IFS
成都潮人约见面，一句“在熊猫屁股下等”，互相都知道对方在说什么。商业+艺术的重组方式，是新消费时代和视觉经济下的流量密码。
在IFS熊猫之后，各种人偶、衣服、吉祥物、圣诞老人都邯郸学步的挂在天南海北的商场顶楼。
长沙IFS
而IFS对传统商场的关键性改变，在于将文化类、艺术类活动与商业结合，潮流快闪店、艺术展览与主题活动统统被塞到了IFS顶楼。
传统商场摇身一变成为面向Z世代及新中产阶层消费客群的复合型商场。
新消费在去年遇冷，但有了艺术的加持IFS可以在短时间内将人们吸引到屋顶观光。据统计，大多数人在参观完屋顶的艺术装置后，会选择由上至下逐层逛完商场。
2021年上半年，九龙仓在IFS产品线项目的带动下，内地投资物业部分的收入增加45%至26.77亿港元，营业盈利增加50%至17.8亿港元。
成都IFS业绩亮眼，出租率均超95%，收入、营业盈利分别同比增长45%、54%。
走出套作的窠臼。
星巴克走的就是非连锁标准化复制的路子。
为了营造所谓“第三空间”，迎合不同区域的文化，看起来因地制宜。星巴克的门店诞生了四大类不同风格，分别是传统、工业、地域、概念。
现在在社交媒体上，打卡星巴克的咖啡似乎有点土，但星巴克的门店仍然是“热门景区”。这种“一店一设计”的思路放在商场楼顶同样适用。
在距离普陀长风大悦城9公里的 静安大悦城 ，在其楼顶建造了 Sky Ring摩天轮。
上海静安大悦城
这是 国内首个悬臂式屋顶摩天轮，被称为“魔都爱情地标” ，静安大悦城靠近黄浦江、苏州河，整个摩天轮成了名副其实的既“吸睛”又“吸金”。
除了拥有俯瞰江河景色的视野，Sky Ring还特别擅长与各类品牌进行跨界合作，强力驱动客流。
区别于标准化、千篇一律的传统传统商场，思考如何将其与品牌进行差异化营销，制造热点话题，吸引消费者，才是在“楼顶整活”路子的核心所在。
目前不少城市的商场也纷纷在屋顶建起了摩天轮，但是比起建造大量区分度低的摩天轮。
在每个地区具备不同审美风格，通过独特设计主题与当地文化融合，打造成城市符号与美学新地标，才能使得商场永远处于动态进化中。
正是突破套作设计的窠臼，才会让消费者如拆盲盒般永远对商场有期待与惊喜。
商场楼顶也有第三空间。
美国社会学家Ray Oldenburg提出“第三空间”概念后，被星巴克演绎成史上最成功的商业空间概念。
这是区别于家庭居住“第一空间”、职场“第二空间”的公共空间，除了广为人知的咖啡馆，还有城市酒吧、博物馆、图书馆、公园等公共场所。
事实上，努力在新消费浪潮里崛起的商场们，突破单一买卖功能后，也在试图 打造”第三空间”，吸引目标消费者更多停留，更多归属，成为他们的聚集点。
上海前滩太古里
上海前滩太古里为上海量身定制的新版“空中花园”+“商业生活圈”。
香奈儿、迪奥、LV等超级奢牌的快闪展览，网红店BoboLEE在楼顶打造了一个“空中花园”，顶层茑屋书店在屋顶引入自然光线，配合室内光打造出了一个充满阳光和自然的阅读空间。
长春的“这有山” 把大山装进玻璃盒子里。
在约7万平方米的空间中，采用山坡和山洞两种不同的建筑形式和风格设计，从街巷到院落，层次分明，打造出一座极具年代感的现代山丘景区小镇。
很多人都有过这样的念头，远离乏味、琐碎、高楼林立的城市生活，去“诗和远方”享受自然和愉悦，而“这有山”讲了一个“不用离开城市，这里就是远方”的故事。
长春这有山
顾客沿着上山路，边爬坡边逛街市，获得一次完整的短途旅行体验；同时，客流也能够到达每一个品牌店铺，有更高的得铺率。
而在商场的顶楼，或者说是“山顶”，则建了一尊白透圣洁的佛像，这个问蟾者的艺术雕塑，进一步渲染了山的氛围感。
有趣的是，游客会自发地往佛像上扔硬币，于是“这有山”在旁边做了个线上支付能出硬币的机器，平均每天收4000-5000块。
来这里的人在繁华都市之内找到了远山的禅意。
除了山和景，“这有山”的内容配合相当巧妙。比如璃工作室、这有山赌石、香蕉男士油头、执匠机车制作等大量新奇的品牌业态，还有客栈山舍提供酒店住宿，入住率还不错。
从90%商户缴纳了提成租金的成绩单看，人们愿意为这样的“第三空间”买单。
“ 新手段”与“旧目的”悖论
“想要提高消费者的消费能力就不能让他们休息。他们需要不断地接受新的诱惑，持续处于永不枯竭的兴奋之中。”
这一方面为急于将人们拉回线下的商场提供了“手段”，另一方面，也指出了这条路的难题，接受新诱惑的消费者，可以为探索而兴奋，但他们却不一定会成为消费者，让商场赚到钱。
裁员下的文和友，则是商场“新手段”和“旧目的”悖论延续的例子。
长沙超级文和友
尽管超级文和友将单纯的餐厅转化成集文化体验、众多小吃为一体的美食集市空间，充满新意和稀奇的餐饮氛围获得了巨大的流量。
但实际上更像是个旧的商业地产，只不过是里面的衣服换成了小吃，也难怪被外界认为超级文和友是大商场式的美食城。
扩张到广州太古汇和深圳罗湖东门的超级文和友，便遇到了水土不服的情况。
虽然开业时迎来了巨大的流量效应，刷新排队次数，但不久后伴随“食物一般”“装修没诚意”“不能代表本体文化”等声音，客流下降，交易额不佳，部分商户退出的窘境。
另外，商场们要习得流量吸引的“手段”并非易事，前期需要巨大的资金投入，对于传统商业地产的重资产模式是个挑战。
万达商业与首创置业（北京BOM嘻番里所属的商业地产）在港股股价长期低迷的情况下，不得不退市，这与港股市场对重资产模式不太看好有关。
这里就不禁要发问，在新消费的浪潮中是什么让文和友、商场顶楼+XXX的模式失效或者正在失效的边缘？尽管在此之前我们的商场形态已经几经更迭。
上述的商场顶楼，它自身无疑只是一个手段而不是目的，它存在的真正目的不是让我们流连于其内部本身，而是促使人们实现空间纵向方向的移动，商场顶楼漂浮着的景观勾引着我们。
因而你需要不停地商场中实现反复横跳，进而实现商场真正的目的，通过对商场景观进一步体验的渴望，从而延长漫游路径，进而增大我消费的可能性。
当空间本质的实用性被阉割，便只是一种作为交换的工具性，因此达成了一种从目的退化为手段的过程。
顾客们想去体验80年代的长沙市井文化，但两边是假墙假建筑也就算了，有些招牌还是电子屏，实现了市井气和科技感的不伦不类的结合。
营销大师西奥多·莱维特曾说：“人们买的不是商品，而是他们的期望。”如果期望变成失望，文和友用营销营造的幻梦，大概难以一直持续。
当我们在感受空间的时候，空间是一种目的。
当我们打卡，拍照，修图然后发朋友圈使其流通到信息空间中时，它又成为了手段。
商场属于资源收集和变现的工具。与博物馆，美术馆等公共建筑不同，进出商场是免费的，但是商场的服务是收费的，而前者则可能会把变现的门槛定在空间的边界处。
当空间的生产越来越不是为了纯粹的使用，而是进一步参与到社会的再生产中去，投资就要回报，且要不断地持续下去，直到它折旧到不能再使用，便进行改造和翻新，或者直接推翻重来。
目的空间的使用往往是要付出代价的（你的好奇心也可能是一种代价）。物质空间也是，信息空间（拼多多的砍一刀）也是。
所以我们最好立刻马上意识到这点。
无论怎么样，商场不会消失，消失的只能是过时的商业形态，消失就会带来革新。
10年后的商场顶楼会怎么样呢？
郑州地铁12人死亡背后：致命的两个半小时，你怎么看？
7月20日早上8时5分，对于网民明确提出的“雨很大，地铁还行么?”的难题，郑州地铁的官博回复称，“人潮人海，地铁等着你”。中午6时42分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受不断暴雨危害，郑州地铁全程网地铁站已中止运营管理。这时，间距5地铁线火车受困早已过去40余分钟，5地铁线早就处在客观事实停止运营的情况。
远眺电视记者张张建姚赟7月20日，郑州市遭受超大暴雨侵蚀，地铁5地铁线一辆火车迫停隧道施工内，百余名乘客受困两个半小时，官方通报称地铁内共导致12人死亡。
在这段时间，郑州地铁集团公司采用了哪些抢险救援对策？地铁停止运营的决策为什么珊珊来迟？一系列的疑团迄今仍尚需解除。而国家交通部则公布通报，规定经营企业规定吸取郑州地铁经验教训，不具有安全性运作标准的果断停止运营。
照片“第一次离身亡那么近”
“刚坐上地铁时，认为恶梦告一段落。”网民“惊喜情缘”在新浪微博自诉上说。
“惊喜情缘”是7月20日中午郑州地铁5号网上百余名乘客中的一员。那时候，在暴雨肆掠的大城市里，各种各样代步工具偏瘫，很多人把地铁作为回家了的最后希望，顶着暴雨、蹚着水灾走入地铁站。
中午6时01分许，当火车行车至沙滩寺站与沙口路站中间时，忽然停住。乘客们惊惧地发觉，地铁路轨上的存水愈来愈深，车箱里也逐渐渗水，不一会水就到腹部了。车窗外的水一直在涨，看上去好像一条奔流的江河，并且比车箱内的水位线高些。“惊喜情缘”这时候意识到，恶梦才真真正正逐渐。
杨先生也是火车内的一名乘客，他下车时车箱里的许多，部位早已挤满，也有人站着。“快到沙口路站时，地铁隧道施工渗水了，存水逐渐淹没路轨，无法再行车。那时候驾驶员想把地铁往前面退，但没取得成功。”他追忆说。
火车刚停住后，有乘客越来越烦躁不安，听到你的声音，也有人要去拉应急电源开关开车门。火车停靠在20分钟后，有工作员从隧道施工中走回来，打开了地铁车箱的2个门，一些乘客摆脱车箱，想顺着路轨边往前踏入站口。
夜里7时多，杨先生蹚水摆脱沙口路站。和他与此同时逃脱的，也有百余名乘客，但此外300多位乘客尝试离去时发觉流水越来越太急，最后留到了车箱内等待救援。
自此，车箱内存水愈来愈深，已做到乘客乳房，车箱内气体愈来愈较稀，有乘客发生昏倒的状况……
晚8时30分许，消防救援队友赶来当场。“惊喜情缘”和别的乘客相继被救了出来 ，“第一次离身亡那么近，很幸运的是我活下了。”她讲。
7月21日零晨零时48分，郑州市消防安全的官博对外开放通告了援救状况，截止那时候共消防疏散人民群众三百余人。
7月22日，郑州地铁官博公布通告称，7月20日，郑州骤降少见超大暴雨，导致地铁5地铁线五龙口地下停车场以及附近地区产生比较严重存水状况。18时左右，存水冲毁进出场线挡水幕墙进到正线区段，导致郑州地铁5地铁线一火车在沙口路站至沙滩寺站区段内迫停，500多名乘客受困。在地铁职工、抢险救援队、公安民警、中国人民解放军官兵、责任救护队及热情乘客的共同奋斗下，共拯救乘客500多名，12名乘客经医治无效悲剧遇难，5名乘客送院观查，心电监护平稳。
珊珊来迟的地铁停运公告
远眺电视记者整理发觉，7月20日当日，郑州地铁官博一天到晚数次公布各种各样通告，但中午6时42分，才公布地铁全程停止运营。
7月20日早上8时5分，对于网民明确提出的“雨很大，地铁还行么?”的难题，郑州地铁的官博回复称，“人潮人海，地铁等着你”。
早上8时48分，郑州地铁新浪微博公布通告称，“因降水危害，京广大道北B口临时性关掉，请大伙儿互相转达哦。”8分钟后，地铁新浪微博再度通告：“进出口打开啦，请诸位小伙伴们相互之间转达哦。”
早上9时49分，郑州地铁新浪微博公布通告：“昨晚，受大范畴强降雨危害，郑州地铁第一时间运行防洪应急方案、极端气候应急方案，机构货物运输、车子、供建等紧急抢险救灾团队驻扎地铁站和有关安全性关键环节，并分配技术专业专业技术人员增加对地铁站内外的巡查幅度。道路网各地铁站配置充裕的沙包、防潮澎涨袋、防淹隔板、挪动排污泵等专用型防汛物资和器材，全力以赴搞好解决暴雨气温的各类准备工作”。
中午3时40分，郑州地铁新浪微博公布通告：“受降水危害，毛庄站A、D进出口临时性关掉，请大伙儿互相转达哦”。
自此的17分钟内，郑州地铁新浪微博持续公布了6条好几个网站进出口临时性关掉的通告。
中午4时30分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受强降雨危害，郑州地铁1地铁线、2地铁线驾驶路线开展调节，一部分地铁站中止经营，一部分地铁站的电扶手电梯、进出口采用了临时性关掉。
中午4时许5时，一个小时内，郑州市的降水量做到了201.9mm，单钟头降水量超出日历史时间极大值，降水抗压强度历史时间少见。从中午4时30分至5时58分，郑州地铁新浪微博连续公布了12条有关网站中止经营的信息内容。
中午6时42分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受不断暴雨危害，郑州地铁全程网地铁站已中止运营管理，麻烦之处，深表歉意。现阶段郑州市地域暴雨红色预警中，请众多群众留意安全出行。
这时，间距5地铁线火车受困早已过去40余分钟，5地铁线早就处在客观事实停止运营的情况。
两个半小时内干了哪些？
从中午6时1分火车停住，至晚8时30分许消防救援工作人员赶来当场进行解救，在将近两个半小时的时间里，多名乘客根据互联网公布了寻求帮助信息内容，在其中就会有河南省音乐广播的女主持小佩。
从乘客们公布的当场视频中，成千上万网民看到了火车内百余名乘客遭遇的极端化风险境遇，任何人都痛心不己。
新闻媒体和多位乘客过后的叙述表明，在2个多钟头的时间里，乘务长曾根据开启紧急出口消防疏散了一部分乘客，当场的地铁工作员也曾积极主动协助乘客们逃脱。但此外，受困的乘客们仍未得到来源于地铁企业的别的协助。
在全国各地网民都见到百余名乘客受困在火车内、境遇极端化风险的状况下，郑州地铁集团公司何时接到有关信息？接到信息内容后采用了哪些应对措施？变成了网民们最关注的难题。
7月22日，远眺电视记者拨通郑州地铁人工客服电话欲了解这事，一名工作员称她们只承担和一般群众的沟通交流，提议新闻记者向企业专业单位掌握这事。依据该工作员给予的电话，远眺电视记者数次拨通该单位，但电话或接入后没有人回复，或索性无法接通。
远眺电视记者查看发觉，现阶段郑州地铁并未根据一切新闻媒体对两个半小时内采用的解决措施开展公布回复。
先前，2019年12月02日，郑州地铁集团公司有限责任公司曾就建立综合性抢险救援团队公布了比选公示。公示称，为提升郑州城市轨道建设工程及经营路线紧急事件的解决，加速抢险救灾反应速率，提高紧急情况解决能力，保证紧急抢险救灾工作中的高效率、井然有序，最大限度减少各种紧急事件的伤害和危害，确保基本建设、经营工作中的顺利推动，必须建立一支具备综合性紧急能力的援救团队。
2020年6月19日，郑州地铁曾协同好几家企业，在地铁3地铁线举办了城市轨道工程项目地底受限空间工作抢险救援演习。
建地铁对防洪有明文规定
一家大中型高铁建设公司的权威专家告知远眺电视记者，在地铁站基本建设中，防洪是很重要的一项内容，围绕设计方案、工程施工、经营等每个环节。地铁在基本建设全过程中务必依照“地下铁路设计方案”标准和我国洪水位规范开展防洪排水管道的设计方案、工程施工。地铁防汛工作的关键取决于事先防止并非过后排水管道，要尽量减少存水注入路轨和地铁站。因而，地铁站外站进出口的高宽比都需要超出路面一定的高宽比，具有解决存水的挡水条能力。而实际要建造到多大，则要参考本地降雨量的历史时间状况，一般 是按50年一遇的水灾开展设计方案。
远眺电视记者查看2014年3月1日到执行的国家行业标准——《地铁设计规范》（GB50157-2013）发觉，该标准对地铁的防洪、排水管道难题拥有确立的要求。路面地铁站、高架路地铁站屋面排水管路的排水管道设计方案重现期应按本地10年一遇的暴雨抗压强度测算；平屋面降水工程项目与溢流式设备的总排水管道能力不可低于50年重现期的降水量；高架路区段、打开进出口、打开通风井及隧道施工洞边的降水污水处理厂、排污沟及排水管道渠的排水管道能力，应按本地50年一遇的暴雨抗压强度测算，设计方案降水历经应按测算明确。
该标准还针对地底地铁站和区段排污泵站（房）的设定作了明文规定：区段隧道施工主排污泵站应建在路线具体倾斜度最低值；当区段排污沟的排水管道能力不可以达到区段排水管道的规定时，应设辅助排污泵站。
这名权威专家表明，假如发生了网站内部很多渗水状况，短期内内排水管道的难度系数会非常大。由于地铁主要是靠排污泵站将存水排出来，汇到附近的市政工程排水管道线。假如碰到暴雨，大城市排水设备运行原本就很费劲，那麼地铁排水管道将无法顺利开展。这时能做的仅有尽早迁移工作人员，关掉路面进出口，设定沙包和档板，避免降水涌进。
7月21日，国家交通部公布了搞好大城市城市轨道防汛工作的通报，规定吸取郑州地铁经验教训，不具有安全性运作标准的果断停止运营。经营企业要进一步调节健全应急方案，对超设计方案暴雨抗压强度等非传统状况下采用停运列车，消防疏散乘客，关掉地铁站等应急措施。当产生水浸倒流等紧急事件时，严苛依照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14号）规定，不具有安全性运作标准的，应果断停止运营。
