无锡地铁发展,无锡鸿山地铁

上周，无锡人民政府官网公示了地铁6号线的最新进展，18座站点信息首次曝光，一直以来悬而未决的6号线终于尘埃落定，引得全城热议。
每每有地铁规划传出，公众号的评论区都异常热闹。

上周，无锡人民政府官网公示了地铁6号线的最新进展，18座站点信息首次曝光，一直以来悬而未决的6号线终于尘埃落定，引得全城热议。

每每有地铁规划传出，公众号的评论区都异常热闹。

有欢呼雀跃喜提地铁房的；有为至今没有地铁规划而愤愤不平的；还有质疑地铁推进慢、规划不合理的……

轨道交通，一方面，为人口流动提供便利，另一方面，其超强的“导流”能力，带动了“地铁经济”发展，也逐渐成为了区域经济发展的有力推手。

目前，无锡已投入使用的四条地铁线路，已覆盖了主城、太湖新城、天一新城、惠山新城、河埒口、蠡湖新城、锡东新城、南泉、钱桥、洛社、长江路、旺庄、硕放等多个板块。

在建的S1、S2、地铁5号线、地铁4号线二期以及规划中的地铁6号线，则新增覆盖江阴、宜兴、马山、太科园、梅村等区域，进一步丰富和完善轨道交通线路。

不过，尽管无锡已经在全力推进地铁建设，但许多板块与区域依旧是“地铁盲区”，这些板块大多集中在乡镇或城市边缘，人口、区域财力、规划条件、城建规模等因素都有可能造成地铁规划滞后。

东北塘

东北塘，一个“谈地铁色变”的板块。

早期，东北塘在地铁5、6号线的规划中都有被提及，但最终还是与地铁失之交臂。

2018年，东北塘要造地铁的新闻不胫而走。

当时正在销售的栖霞东方天郡、蓝光雍锦里、恒大御澜湾等楼盘都吃到了一波地铁红利。

2020年同样的剧情再度上演，传闻6号线途径东北塘后，不少楼盘都打出了“地铁房”的广告，又一批购房者冲着地铁奉上六个钱包。

无独有偶，6号线规划再次变更，到了梁溪区广源路便戛然而止。

从2018到2022，从5号线到6号线，东北塘的地铁规划两次被放了鸽子，也难怪老百姓怨声载道。

与其他乡镇板块像比，东北塘距离市区近，打车到市中心15分钟就到了，但物理距离占优不代表交通便利。

我了解到，东北塘进入市区的通道较为单一，锡港路是必经之路，高峰期堵车的概率很高。

这也不难理解为什么东北塘地铁建设的呼声如此之高。

玉祁

玉祁板块位于无锡西北角，与江阴、常州接壤，板块内的城铁惠山站是无锡唯一一个十字交叉铁路枢纽站。

按照规划，沪宁城际高铁、盐泰锡常宜高铁、苏锡常都市快线、地铁3号线北延在此实现“四线交汇”。

而地铁3号线北延线却未纳入第三期建设规划，站点信息、开工时间均是未知状态。

和东北塘相比，玉祁是名副其实的远郊。

有多远郊呢？我记得有一次和同事开车去玉祁某楼盘，导航竟然要我们上高速。在无锡，市内通勤还要上高速的板块，确实是极少数。

碰上无车一族，到市区最快捷的通勤方式就是打车到西漳站，再坐1号线到三阳广场。

我认为，对玉祁这样定位“交通枢纽”的板块而言，地铁规划是非常有必要的，一方面，可以促进远郊板块的人口流动，另一方面，也能最大程度的发挥惠山城铁站的枢纽的功能。

鸿山

鸿山板块的崛起，和早期地铁5号线的规划有着非常密切的联系。

2020年，鸿山旅游度假区重大项目签约仪式暨远景规划发布会在鸿山圆满举行，会上强调了地铁5号线将通到鸿山，还会和苏州的城际换乘无缝对接，全面推进苏锡一体化发展。

包括当时5号线勘察曝光的站点信息中，也包含了鸿山的两个站点。

借着地铁5号线的规划红利，鸿山板块在投资市场着实火了一把，许多周边城市的投资客前来下注。

尽管官方口径已经输出了地铁5号线鸿山的相关信息，但是只要一日不开工，规划就存在一定的变数。

最新消息显示，地铁5号线起点鼋头渚唐城站，终点新韵路站，完美避开鸿山板块。

不过，值得一提的是，5号线向东预留了远景与苏州地铁衔接的条件，这也就意味着要想与苏州接轨，延线工程大概率还是要走鸿山。

胡埭

胡埭的地铁规划，最早是在2020年传出。

当时有市民在无锡人民政府官网咨询胡埭板块地铁规划情况，官方给出的回复是：根据现有的轨道线网规划，3号线支线延伸至胡埭地区。

但在最新的已批复线路中并未提及3号线支线以及北延线两条延伸线，是否能纳入下一期规划还是未知数。

阳山、东港、羊尖

相比刚才提到的这些板块，阳山、东港、羊尖三个板块就比较苦命了，自始至终连点风吹草动都不曾传出。

这或许也是这些板块一直不温不火甚至被购房者忽略的原因。

站在市场终端来看，地铁对远郊、乡镇起到的作用远大于城区各大板块，没有地铁规划的远郊犹如釜底抽薪，板块价值很难有效拉升，房地产市场更是难以掀起波澜。

这些暂时还没有地铁规划的板块，你觉得哪一个会最先“摘帽”呢？