为什么地铁在有的路段噪音小有的路段噪音大,地铁地上段噪音大吗

搭乘地铁出门的时候，有没有发现，地铁开到一定路段噪音就突然变大，大约几秒后噪音又突然变小了呢？这是什么原因呢？

事实上，地铁运行时的噪音部分源于地铁列车的轮对与钢轨之间的摩

搭乘地铁出门的时候，有没有发现，地铁开到一定路段噪音就突然变大，大约几秒后噪音又突然变小了呢？这是什么原因呢？

事实上，地铁运行时的噪音部分源于地铁列车的轮对与钢轨之间的摩擦，在直线上运行噪音一般不大，但地铁列车在通过小曲线半径线路和道岔区域时噪音会变得非常大。

什么是小曲线半径线路？

其实就是急弯道，地铁列车每节车厢下面有两个转向架，每个转向架上有两个轮对，转向架就是为了车厢顺利的通过弯道，但是地铁列车在通过小曲线半径线路时轮对与钢轨的摩擦会加剧，所以它会发出比在直线上行驶时更大的摩擦声。

另外，地铁线路上有许多故障车停留线、过渡线等辅助线，要从正线进到辅助线就必须经过道岔，所以地铁线路上还设有许多的道岔区域，地铁列车在通过道岔区域时，轮对与道岔钢轨的摩擦会加剧，同时列车还会出现轻微的颠簸，这也会使噪音增大。

通过我们的线网规划图可以看到，白苍岭站~火车站、埌东客运站~百花岭站这两个路段都不是在直线上运行的。也就是说地铁在转弯时，噪音会比较大。

如何可以降噪？

为了进行降噪，在建设地铁线路上时会在部分区段使用钢弹簧浮置板降噪，钢弹簧浮置板就是将混凝土道床板安装在钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面30mm或40mm，以此来达到减震降噪的作用。

目前，我国已有大量学者致力于研究地铁减振降噪，相信在不久的将来，地铁运行噪音问题能够得到有效解决，带给乘客更优越的乘坐体验。