合肥地铁3号线最新消息「市民反映合肥地铁3号线列车等问题官方一一回复」
最近，有网友在合肥12345政府服务直通车，留言称合肥地铁3号线停车刹车不稳，明显有顿挫感等问题。
网友留言内容： 合肥地铁3号线，停车刹车不稳，刹车明显有顿挫感，是不是司机没有培训
最近，有网友在合肥12345政府服务直通车，留言称合肥地铁3号线停车刹车不稳，明显有顿挫感等问题。
网友留言内容： 合肥地铁3号线，停车刹车不稳，刹车明显有顿挫感，是不是司机没有培训好，有点像开汽车，地铁应该很平滑的停止。已经好几次乘车明显感受。相对于1号线2号线，建议加强培训上岗。这也运行有快一个月了。
合肥轨道公司回复： 目前3号线采用自动驾驶模式，自动驾驶时在确保列车停车精度、准点率的情况下，已综合考虑舒适性因素，降低了列车启、停冲击力。后续将根据实际情况进行优化，在保障列车运行效率的同时进一步提高舒适度。 另外还有网友留言反映，合肥地铁停车时间太长，建议压缩时间。
网友留言内容： 合肥地铁停车时间太长，40多秒，建议压缩时间，原因有两点，一是合肥没有那么大的客流量，北上广客流这么大停车时间也很短。所以合肥更没有必要一个站点停靠40多秒，其次压缩时间，平均速度才能提升，30KM的速度在国内实属倒数比较慢了，如果压缩停靠时间10秒，按照合肥的客流量是没有任何问题的，平均速度可以提升30-35左右。
合肥轨道公司回复： 经调研了解同行业地铁列车停站时间情况，并结合实际客流需求，目前仅客流大站停站时间超过40秒，有效避免了夹人夹物及漏乘的情况，后续将进一步优化行车组织，在保障市民出行便利的同时提高运输效率。 还有网友留言称合肥地铁3号线停车开门与站台屏蔽门间有偏差。
网友留言内容： 在轨道3号线开通后，多次乘坐，发现车辆停靠开门时，与屏蔽门总是对不上。屏蔽门比车厢门要宽约1/3，车辆开门又总是偏向行驶方向，导致每次乘坐上下车多有不便。希望轨道公司调整列车停车位置，使车门与屏蔽门的中间线能对上。
合肥轨道公司回复： 目前3号线采用自动驾驶模式，自动驾驶时在确保列车停车精度、准点率的情况下，已综合考虑舒适性因素，降低了列车启、停冲击力。后续将根据实际情况进行优化，在保障列车运行效率的同时，进一步提高舒适度。
