深圳地铁载客量「67197万人次深圳地铁挤到破纪录客流强度位居中国大陆第二」
2019年9月12日，深圳地铁线网总客流量为671.97万人次，超过在2019年7月12日所创下的662.6万人次，成为深圳地铁线网总客流量新的第一高。
2019年9月12和13日，深圳已开通运营的地铁
2019年9月12日，深圳地铁线网总客流量为671.97万人次，超过在2019年7月12日所创下的662.6万人次，成为深圳地铁线网总客流量新的第一高。
2019年9月12和13日，深圳已开通运营的地铁线路延长1小时收车，其中地铁11号线延长约30分钟收车，运营时间调整为6:30～24:00
“施说高铁”笔者认为，在日常工作日客流与中秋节假日出行客流的叠加作用下，深圳地铁线网总客流量创历史新高，在中国大陆地区位居第四，仅次于北京、上海和广州。
客流强度方面呢？“施说高铁”笔者认为，由于深圳地铁线网的里程约为285公里，在中国大陆地区仅位居第七，这致使客流强度大。深圳地铁的客流强度在中国大陆地区仅次于西安，客流强度为2.36万人次每公里，而西安地铁的客流强度则高达2.38万人次每公里。
深圳作为一座移民城市，地铁除了承担“深圳人”的出行外，还需承担外来人口的出行，在节假日期间尤为明显。“施说高铁”笔者认为，深圳与香港、澳门为近邻，前往香港、澳门游玩的人士一般会选择在深圳中转，在香港境内又可以通过港珠澳大桥前往澳门。
“施说高铁”笔者认为，深圳境内有众多的异乡游子，而中秋节作为中国重要的传统节日，一般会选择在节假日期间返乡，从而实现与家人的团聚，这就为深圳地铁汇聚了众多的客流。此外，地面交通堵车属于高概率事件，所以出行人士乘坐地铁前往高铁站、机场是一种明智的选择。
广州开往潮汕和福厦地区动车组列车的对数十分有限，在节假日期间更是“一票难求”。“施说高铁”笔者认为，返乡人士需在深圳境内的深圳北站、福田站换乘“接续动车组列车”前往目的地，而这两座高铁站均与地铁站实现了无缝对接，这些中转人士也在一定程度上增加了深圳地铁线网的总客流量。
“施说高铁”笔者认为，深圳地铁5号线与9号线二期工程均在2019年内实现开通运营，届时深圳地铁线网总客流将会创下突破700万人次的新记录。
