5号线会延伸吗「4号线PK5号线你更期待哪条地铁先动工先开通」

冰城人民心心念念的地铁2号线、3号线终于在2021年开通了。
站在换乘站，看着人潮汹涌，大城市既视感，有木有！
说实话，对比其他二线城市，哈尔滨的地铁建设是相对落后的。
建设时间之

冰城人民心心念念的地铁2号线、3号线终于在2021年开通了。

站在换乘站，看着人潮汹涌，大城市既视感，有木有！

说实话，对比其他二线城市，哈尔滨的地铁建设是相对落后的。

建设时间之久，也被网友们戏称是“掏耳勺”工程。

但好在目前已经开通了3条线路，延长线在建设当中，规划的4号线和5号线也被提上日程。

可以看到，哈尔滨的交通网正在紧锣密鼓的完善中。

而我们今天要讨论的是：

冰城地铁4号线和5号线，你更期待谁？

近日，哈尔滨正式印发了《关于落实国家综合立体交通网规划纲要实施意见》（以下简称《意见》）。

《意见》指导了未来15年哈尔滨铁路、公路、民航以及综合交通网络和枢纽布局的发展。

其中在推进城市轨道项目建设中提到了继续向上争取地铁4、5号线一期建设规划报批工作。

4号线一期工程

4号线一期工程拟起自松北区前沙站，主要沿世茂大道、松北一路、学海街、中源大道、江北绿轴、开源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷设，终点至民族学院站，全长 34.5 公里，设 29 座车站，1 座哈平路停车场、1 座前沙车辆段。

5号线一期工程拟起自呼兰区南京路站，主要沿南京路、翔安北 大街、翔安南大街、景江西路、康安路、二环路、三大动力路、进乡街敷设，终点至东三环站，全长36.1公里，设25座车站，1座哈阿停车场、1座松北车辆段。

那么这两条线路开通之后对区域发展都有哪些影响呢？

其实哈尔滨的地铁，每条线路都肩负着各自的“使命”。

1号线途径南岗区、道外区、平房区，串联起哈尔滨的两大交通枢纽——哈站、哈东站；

2号线一期贯穿江南与江北，老城区与新区畅快直达；

3号线作为我市轨道交通目前唯一一条环线地铁线路，贯穿道里、道外、南岗和香坊4个中心城区。

而4号线与5号线同样“任务”艰巨。

4号线一期工程（以下简称4号线），共设29座车站，贯穿松北区、道外区、南岗区、香坊区四个区域。

2号线一期虽然贯穿江南与江北，但新区站点比较少，目前仅有7座，且相对集中在比较成熟的板块内。

而4号线在松北区规划共有15个站点：

前沙站、科技创新城、科技五街、万达文锦城、西三环、天翔街、市政府、世茂大道、商业大学、丁香大道、大影院、东北虎林园、新村西、广信屯、松浦镇。

途径环西板块、世茂板块、松浦板块，在很大程度上提高了沿线的公共交通配套，为新区人民出行带来便利。

既能弥补新区交通配套上的不足，又能提高沿线板块的地段能级。

其在北马路站、哈平路站可与3号线换乘，在烟厂站可与1号线换乘，在省政府站可与2号线换乘，在动力广场可与5号线换乘。

与其余四条线路均有交替，可以称得上四通八达了。

其中亚麻厂区域，众所周知，高峰时间段，那叫一个堵。4号线开通后可有效缓解该区域的交通压力。

再来看看5号线一期工程（以下简称5号线），共设25座车站，目前已知站点有14个，途径松北、道里、南岗、香坊四个区域。

目前来看松北区的站点走向与4号线有所不同，经利民东、世茂板块连接至道里区，能够解决利民的交通问题，减少居民出行时间，去市区将更加方便。

另外，5号线在西三环站、动力广场站可与4号线换乘，在和兴路与1号线换乘，在进乡街与3号线换乘。

值得注意的是，5号线的开通可有效疏解进乡街、东三环人流，对于改善交通路况起到了重要作用。

俗话说的好，地铁一响，黄金万两。

地铁就是资源和人流的“输血管”。

从七普数据中可以看出，香坊区的常住人口最多，共112.02万，增幅为22.25%，仅次于松北区和平房区。

而松北区虽然目前常住人口有41.35万，但人口增长幅度74.59%，却是主城区内最大的。

人口逐渐向新区外溢。

而地铁不再是一条简单的交通线，更是一条人口外溢线。

它能打破空间隔阂，拉近新区、环城与市区的关系，把市区各种活力因子源源不断输送到过去，包括人口和资源。

有了人气，建商场也是水到渠成的事。

在《哈尔滨综合交通运输“十四五”发展规划（征求意见稿）》曾提到：

争取在十四五期间开工建设地铁 4 号线一期、5 号线一期，与地铁 2 号线一起形成快速联通江南江北、高效串联江北新区各功能产业组团的大容量快速轨道交通系统。

划重点：产业！

两条线路均是由松北延伸至香坊，但产业布局略有差异。

香坊的产业主要分布在东南板块，建设“一廊、一轴、一带、三中心”的智能产业新中心：

“一廊”：智谷数字走廊，将围绕安通街、三环路为核心，形成展厅经济、数字经济、平台经济的产业导入支点。

“一轴”：自安通街与东三三道街交叉处向南北方向延展，由创新科研基地、服务基地、总部基地、生产基地串联的产业轴线。

“一带”：生态绿带，结合延展信义沟水系资源建设5.6平方公里生态绿带。

“三中心”：数字研发中心、创智研发中心、智能制造中心三大中心，实现新旧动能转化，完成智慧城市布局。

而新区的产业则分布在各个板块。

所以4号线和5号线分工有所不同：

4号线串联的是江北新区的各产业组团，5号线串联的是江南与江北的产业布局。

地铁建设不仅会改变城市人流、物流、资金流、信息流的流动方式和配置模式，在促进产业转型升级上也起到重要作用。

可以说：地铁延伸到哪里，哪里就会形成“地铁经济带”。

都说买房“三件套”中，地铁首当其冲，不仅仅是因为交通便利，还能给房价带来波动。

①4号线

据小编不完全统计，4号线周边在售新盘共有21个。

4号线周边新盘较多，开通后对房地产发展有一定的促进作用。

②5号线

据小编不完全统计，5号线周边在售新盘共有13个。

当地铁的触角伸到新区和环城后，很多刚需外溢需求也会被输送过去。

哈尔滨地铁正在加速“跑起来”，未来会形成一张大网，遍布城市。

地铁，正在让城市变小。

不仅会衍生出市场广阔的地铁经济，同时也是楼市极为重要的“强心剂”。

4号线与5号线虽然走向不同，但无论从哪方面来说对冰城都是重大利好。

最后，你觉得哪条线路会先开通？你又更期待谁呢？

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