为什么地铁早晚空载一趟「为什么地铁早高峰有不载客的空车却不能多几趟加班车」

工作日的早高峰，争分夺秒的打工人在站台翘首期盼列车到来，忽然听到广播响起：
繁忙的早高峰居然有车“拒载”？其实，那些空车都是“加班车”或“小交路车”。
加班车，是为快速疏散高

工作日的早高峰，争分夺秒的打工人在站台翘首期盼列车到来，忽然听到广播响起：

繁忙的早高峰居然有车“拒载”？其实，那些空车都是“加班车”或“小交路车”。

加班车，是为快速疏散高峰期大客流，短时间上线运行的备用车。

小交路车，则是高峰期时，仅在大客流的中间区段循环运行的临时列车。

比如，早高峰期间深圳地铁4号线福田口岸方向乘车需求大，为加快中间区段的客流运转，从车辆段或就近的存车线加开空车，投入到指定站点循环运行，加大行车密度，缓解客流压力。

而这些临时的加班车和小交路车，未到达指定站点前不会载客。

4号线早高峰那么挤，能不能多开几趟加班车？

其实，这个加班车可不是想加几趟就几趟的。

司机们都知道，安全车距是指后方车辆为了避免与前方车辆发生意外碰撞而在行驶中与前车所保持的必要安全距离。地铁列车在线路上运行，两车之间安全的间距，是根据线路限速、线路坡度、车辆结构速度和列车自动控制特性等数据进行综合计算得出的。

地铁从B站要经历加速→匀速→减速的过程，最后到A站停稳。

假设，高速公路上，两辆汽车以80km/h的速度前后排列行驶，两车间未保持安全距离，当前车减速时，后车容易刹车不及，造成追尾事故。地铁也一样。

所以，地铁信号系统的核心——列车自动控制（ATC）系统时刻监测列车运行状态和位置，控制车速，确保列车保持安全距离。

高峰期临时加入运营的加班车和小交路车也必须与前后车辆保持安全距离，每增加一趟加班车或小交路车，都必须经过精细的运算和计划，避免事故的发生。

保证列车之间的安全距离，就是保障乘客和地铁运行的安全。所以地铁线上同时运营的列车数量有限，加班车不能想加多少就多少。

最后提醒大家：进站前扫场所码，出示48小时内核酸证明，配合测温和安检，安全乘车靠大家。

来源 | 港铁深圳生活