徐州地铁逆天了第三轮规划启动未来5年新开4条线路还通邳
地铁是很多人每天必乘的交通工具
虽然上下班高峰期会被挤成肉饼
不过最大的好处就是速度快又不堵车
不过住得离地铁站比较远的
每天还要踩个单车或者走一段路
在这骄阳似火
地铁是很多人每天必乘的交通工具
虽然上下班高峰期会被挤成肉饼
不过最大的好处就是速度快又不堵车
不过住得离地铁站比较远的
每天还要踩个单车或者走一段路
在这骄阳似火的大夏天
简直分分钟融化在路上
REAL ESTATE
第三轮规划在路上
那么未来徐州还会新增哪些线路，规划是怎样的？下面，小易带你们详细了解下！
重磅！徐州第3轮地铁规划要来了！
近日，徐州地铁官网发布了徐州城市轨道交通第3轮《建设规划》编制方案招标公告，标志着徐州地铁第3轮规划开始提上日程。
本次招标范围包括但不限于第三轮《建设规划》主报告以及11个专题报告（预可研、客流预测报告、决策（社会稳定）风险评估、规划环评、交通衔接一体化、沿线土地利用调整规划、沿线土地综合开发、财力保障和投融资专题、居民出行调查、上一轮建设规划中期分析、文物保护及历史文化名城保护专题）的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审以及配合报批等后续服务。
REAL ESTATE
未来要通邳州？
说到这，肯定有网友好奇，第三轮地铁规划来了！那么具体新增哪些线路呢？
根据国家批复的徐州城市轨道交通线网远景规划，徐州轨道交通将由11条线路组成，包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快线，总规模323.1公里。
（规划方案图，仅作参考）
而在今年2月网上曝出，徐州地铁线网规划最新版本的方案共规划“8 6”14条线，全长400.7公里。
所谓“8 6”，即8条轨道交通普线，6条市域线。也就是说，比原规划方案，多了一条8号线，多了两条S线。
原规划的7号线调整为：大彭镇——路庄村，途经淮海新城——北二环——五山公园——高铁站——东湖新城。五山公园以后的走向与原来基本相同。
新增的8号线大致走向：临黄——高新区，途经王新庄——九里——下淀——五山公园——大郭庄——长安路。五山公园以前的走向与原7号线大致相同。
新增的2条S线为：
S5徐邳线：从徐州火车站至邳州，利用既有陇海铁路开行。
S6徐利线：从徐州火车站至利国，利用既有京沪铁路开行。
当然，以上曝光的线路都还处在研究阶段，并不一定准确，但最近公布的2022年徐州土地推介手册中，在一些地块图示上，标示的地铁线路与上述规划图基本相同。
那么，究竟第三轮地铁规划将建设哪些线路？是地铁1号线、2号线的二期？还是4、5、6号线的二期？还是7、8号线？或者S1、S2、S3、S4号线？
我们还得进一步等待官方释放的消息！
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5年后新开4条地铁
轨道交通为城市拓展、延伸创造了契机，也是徐州建设淮海经济区中心城市的重要支撑之一。
目前，轨道交通二期建设正在加速推进中。包含3号线二期和4、5、6号线一期工程，设站61座，总里程79.3公里。
其中，3号线二期工程于2020年11月开工建设，计划2024年12月开通初期运营；6号线一期工程于2020年12月开工建设，计划2025年12月开通初期运营；4号线一期工程于2022年7月开工建设，计划2027年12月开通初期运营；5号线一期工程计划2023年年中开工建设，2028年12月开通初期运营。到2025年，全市轨道交通运营里程达到93.7公里。
为什么徐州徐州建这么多地铁呢？交通建设的本质是服务群众出行、服务经济社会发展。徐州建设多层次轨道网络布局，旨在打造高品质的公共出行服务体系。
依托“轨道 公交”两网融合，我市将强化轨道交通和常规公交在线网、车站、客流等全方位的衔接匹配，实现轨道交通出站口150米范围内公交便捷换乘。推进公交专用道在中心城区成网、成规模运行。推行公交信号优先，提高主干道交叉口公交优先通行比例。增加公交车投放数量，按照“应配尽配”原则加快推进公交场站设施建设。
市交通运输局相关负责人展望，到2035年，我市以多层次轨道网为标志的综合立体交通网全面形成，“全过程”基本公共服务实现“无所不在、无所不至、无微不至”，交通治理体系和治理能力将实现现代化。
REAL ESTATE
地铁对于房价的影响
地铁是重要的公共资源，虽然在全世界范围内，能够盈利的地铁线路寥寥无几。但是他对城市的社会效益的价值却是极大的。
选择房产，地铁是绕不开的考虑因素之一。
我们常关注地铁站的设置，地铁的规划、审批、开工进度。粗略的看，有地铁规划是好事，地铁开通，对于房价也会有一定的刺激作用。但是地铁对房价的影响是动态的、非线性的。如何选择，并非看起来那么简单。
从单条地铁线路的由规划到通车的过程，到一个城市整体轨道交通网络的建设过程。在不同时间点、不同区域，房价受到的影响都不尽相同。
一般来看，距离市中心越远，地铁口对房价的加持就越大。或者说在越在新区，地铁房的优势就越明显。
另外，还要注意的是，在地铁开始施工的时间点上，房价的跳涨会比较明显，因为基本上可以确定地铁可以建成开通了，此时入手虽然价格没有规划期低，但是比较稳妥。而地铁建成通车之后，带来的大多是对地铁有需求的接盘者，这时地铁对买房置业的意义就不大了。
小伙伴们，学会了吗？
哈尔滨地铁规划
哈尔滨地铁建设从2005批复建设目前已经完成了三条地铁线路。1号线一期和二期于2013年9月份通过了省交通厅批复具备试运行条件。经过5年建设是全国第一条高寒地区轨道交通线路，2012年发改委批复《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008—2018年）调整方案》批准了1号线第三期一共6座车站全长8公里建设时间2012到2016年，实际2014年开工2019年开通运行。2号线一期和3号线二期都在建设中按照5年建设周期前期还需要试运行1年时间，估计2022年前后正式开通！目前2号线预计10月份实现轨通，3号线二期东南环19座车站已经进入水、电、风安装阶段。离全线联调联试又近了一步，预计2号线一期与3号线二期东南环年底就能通车！后续的计划早在2017年哈尔滨市城市轨道交通二期环评就已经公示！当时的内容包括1号线四期，2号线东延和北延，4号线一期和5号线一期，线路总长85公里设置地下车站65座，初步预估需要投资565亿。当年本来应该上报二期规划的，受到2018包头地铁被叫停事件影响发改委对后续地铁审批收紧，2018年已经批复全国43个城市在建地铁有30城市符合新规定，13个城市不符合新规定，哈尔滨是其中之一，因为负债率过高很难再批复新的地铁项目，后续线路建设将面临长期停滞阶段，但目前地方努力依然没有停止，去年12月份新出了一份《哈尔滨市轨道交通二期建设规划社稳分析评估项目》的招标公告主要是评估未来线路4、5、6、9号线这4条线共129.4公里总投资698.65亿。之后这份招标公告又被叫停。其原因估计还是项目过于庞大超出能力范围，按照这个规模与苏州地铁第三轮上报的里程差不多。2019年苏州的GDP为1.93万亿排全国第6位，哈尔滨GDP为5249.4亿排在全国第42位，一般性公共预算方面苏州为2221.8亿。哈尔滨为370.9亿元。相差悬殊地方政府防债务风险方面明显苏州要好于哈尔滨，二期新修改的线路规划比原有的线路规划还要长审批通过的难度进一步加大。对于现在一公里就要5个多亿的地铁来说哈尔滨的经济实力不适合再继续建设下面的规划线路！但是城市交通公共设施建设也不能停止。法律依据:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。南宁计划开通多少条地铁，会给城市带来什么变化？
直到现在已经有两条地铁已经开通了，就是一号线跟二号线了，三号线也在全面施工了；
一号线是从 南宁东-石埠；以前从西乡塘石埠到南宁东站自驾都起码要一个多小时，现在有一号线了方便多了。 二号线是从 玉洞-西津 像安吉一带玉洞一带比较偏远的地方，现在都市中心也是方便很多。 南宁人口本来就多，虽然从地面交通的情况就能看出来，两条地铁的开通并不能十分有效的减少交通压力，甚至看不出区别。 在地图上显示出八条了，所以说规划出的八条到十条地铁之后，整个南宁的交通就四通八达的。几乎完全整体覆盖整个南宁了，这样就真的能很方便了。
所以可以看得出来未来整个南宁的发展了吧，南宁本来就是外来商人很多的一个城市，之前也是有绿城文明之称，所以南宁会越来越发展的辉煌，据说未来南宁会打造称第二个上海，所以要相信我们的大南宁未来会发展得越来越辉煌的！
如果没有大学城，武鸣线连提都不会提，因为人流量太少，但为了大学城，这条线一定会修，而且不会拖很久，按规划和施工进度，到2025年大学城将初具规模，近二十万学生，这个人数和广州大学城差不多，那条地铁我经常坐，有时连周末都坐不满，周一到五车上都没多少人，这条线是亏损的，靠政府补贴运营，但政府必须得修，因为是大学城，是文化中心，是政府的窗口，大学城交通不便将严重影响大学城的运营，吸引力就下降，打了政府的脸，所以全国所有大学城交通都很发达，公交、地铁都是必备，这就是南宁急于上马武鸣线的原因，排在了678号线之前了，预计2020年开工，到2025年正好通车了
南宁目前计划5条地铁路线，计划于2021年竣工。
地铁的建设对于一个城市的发展嗯有着非凡的意义，从眼前来说地铁的建设可以为人们的出行带来极大的便利，从长远来说，可以从很大程度上带动一个城市的各个方面的发展。
接下来我们来谈谈南宁5条地铁现状。
1号线（石埠站—火车东站） 现状：已经开通 南宁地铁1号线（石埠站—火车东站）东段（南湖站—火车东站）于2016年6月28日开通试运营，全线于同年12月28日开通试运营。1号线是南宁轨道交通线网中最重要的东西向骨架线，覆盖城市东西向主要客流走廊，与其他4条线形均有换乘，客流服务效应明显
2号线（玉洞站—西津站） 现状：今日开通试运营 2号线是南宁市轨道交通线网实施的第二条线路，是贯通南宁市区南北向骨干线。
3号线（科园大道站—平良立交站） 现状：在建，计划2019年开通试运营 3号线一期工程北起高新区科园大道站，南至良庆区平乐大道站。线路全长约27.96 公里，均为地下线。
4号线（洪运路站—龙岗站） 现状：在建，计划2020年开通试运营 4号线一期工程西起南站大道站，东至龙岗站。线路全长约24.6公里，均为地下线。
5号线（那洪—金桥客运站） 现状：在建，计划2021年开通试运营 5号线一期工程南起那洪站，北至金桥客运站站，经由富宁片区、五里亭片区、友爱片区、东沟岭片区、金桥片区。 5号线的建设对于城市南北向的延伸发展有十分重要的意义。
以上是关于南宁地铁的相关知识，欢迎大家在文章下面留言评论！
未来，我感觉像南宁这种大城市，到少得开通30到50条地铁才能维持得南宁的交通状况，因为南宁人加外地人实在太多了， 汽车 太堵了，而且现在还不断的有世界各地的人们都勇进南宁，全国各省来的人就先不说了，几条公交线路根本解决南宁当地人的出行问题，现在南宁人口保守估计大概好像应该差不多800000000人吧。这么多人又给南宁带来什么样的变化呢？南宁这个城市给祖国争气了，南宁在国际上出名了，全世界都知道中国广西南宁是个了不起的城市，中国南宁还创造出了多项吉尼斯记录，号称全球最多人的城市，全世界最多 汽车 的城市，全世界最繁忙的港口，也是全世界最多港口的城市，机场就有30几个，每天起落架飞机达到50多万班次，更是全世界网络最密集的城市，等等等等......南宁是东盟国家发展贸易最重要最核心的城市，没有之一，看看南宁的变化，从抗战的一无所有发展到今天这么繁华的城市，都离不开国家领导的好政策啊。
南宁目前计划建设十条地铁线路，分别是一至八号线和机场线、武鸣线。其中一、二号线已经开通。三、四、五号线及二号线延长线已经开工。目前积极推进的是机场线、三号线延长线、四号线延长线、五号线延长线及武鸣线。六、七、八三条线仍在规划之中。
南宁轨道交能总体规划新建8条市区地铁线路，加上武鸣线和机场线两条市效线路，一共有10条线路。目前已建成通车的有1号线、2号线、3号线共三条线路，4号线、5号线已在建，6号线、机场线和武鸣线正做前期工作，7号线和8号线目前只是规划阶段，还没报国家审批。
首先来看下已建成的线路具体站点信息：
1号线（石埠站—火车东站） 线路全长约32.1公里，全程25站， 全线于2016年12月28日开通试运营。1号线是南宁轨道交通线网中最重要的东西向骨架线，连接南宁大学城、市中心、火车站、民族广场、金湖广场、会展中心、朗东等重要地区，覆盖城市东西向主要客流走廊，与2号线、3号线、5号线、6号线均有换乘。
2号线（玉洞站—西津站） 线路全长约21.2 公里，全程18站， 于2017年底开通试运营 ，是贯通南宁市区南北向骨干线，途径安吉、友爱、明秀、淡村、平西、亭子、大沙田、玉洞等老城区。
3号线（科园大道站—平良立交站） 线路全长约27.96 公里，全程23站，全线于2019年开通试运营 。途径北湖、邕武、长堽、东葛、埌西、五象等人口密集居住区。
其次是在建设的地铁线路具体信息
4号线（南宁南站—邕宁站） 现状：在建，计划2020年底开通试运营 ，线路全长约24.6公里，均为地下线，全程设20站。途径那洪片区、经开区、大沙田片区、五象总部基地、 体育 中心、五象火车站、龙岗片区等，是南宁南十分重要的东西向线路。
5号线（那洪—三塘站） 现状：在建，计划2021年开通试运营，南起那洪站北至金桥客运站站，途经富宁片区、五里亭片区、友爱片区、东沟岭片区、金桥片区。 5号线的建设对于城市南北向的延伸发展有十分重要的意义。
最后是准备建设的地铁线路信息：
2020年5月，南宁市公布轨道交通第三轮建设规划（2021-2026），包括 6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线。具体如下：
如果南宁建成以上8条轨道交通线路，将进一步加大除了老城区间的紧密联系外，还将对龙岗、仙葫、五象南、兴宁东、邕宁等地或将享地铁红利。特别是机场线和武鸣线的开通，将大大提升南宁综合竞争力，以后去机场的交通更加便利了。
南宁之前规划8条地铁线，后面国家批复了5条后，国务院以负债过高停止批复，因为5号线已经动工了就没有叫停。南宁政府估计为了卖房又提出延长线和武鸣线及机场线。后面的完全没有必要，因为人流量太少了，武鸣和机场更是郊区的，武鸣主打南宁北和大学城，和南宁之前主打仙葫五个大学城一样。南宁人流量就那么多，目前五象新区还没搞好，那边也是房地产的再吹牛，具体最后会不会成为下一个五合大学城一样难说，毕竟规划说变就变，如沙井那边这一样，还说下一个东盟会展中心呢！
南宁按目前来说，应该由十五条地铁才发挥作用，要让老百姓真正的享受地铁出行带来的便利，如台湾台北市，地下地铁密密麻麻密密麻麻、这样自然给市民出行提供方便，市民就自然的不开车出行，才可以起到缓解交通拥堵问题。
武鸣线，和机场线必须开，因为它代表的是南宁的形象，
支持南宁大力发展地铁
