厦门地铁收入水平「福厦地铁对比福州地铁总营收高于厦门厦门地铁净利润高于福州」
福州，作为福建省的省会。一直被吐槽是最没存在感的省会。论知名度、经济总量，福州在全国都不算突出。在省内，经济上福州与泉州暗杠了二十多年。直到去年，福州的经济总量才超过泉
福州，作为福建省的省会。一直被吐槽是最没存在感的省会。论知名度、经济总量，福州在全国都不算突出。在省内，经济上福州与泉州暗杠了二十多年。直到去年，福州的经济总量才超过泉州重回福建一哥的地位。但是与泉州的差距并不大，随时有可能被反超的可能。
在省内，论知名度、行政级别，福州又不如厦门。以至于很多没来过福建的外地人都会误以为福建的省会是厦门。因为厦门在打造城市名片方面真的太强了。
作为曾经泉州的小弟，厦门独立发展也就几百年的时间。论文化底蕴不如泉州和福州，但它却走出了自己的一条路。
曾经的福建经济一哥—泉州，因为历史发展的原因，区域经济发展形成了小马拉大车的局面。即泉州辖下的县域经济比城区强得多。这就导致泉州在核心城区经济发展不足和人口规模较小的局面。也因此，泉州暂时并不具备建设地铁的资格。
除了福厦泉三市外，福建的其他城市，不管是经济体量还是人口规模都相对较小。因此福建地铁的争夺战就仅有福州和厦门双城角逐了。
从已开通的地铁运营里程来看：厦门略胜一筹。福州和厦门已开通的地铁线路均是3条。福州地铁运营总里程是80.8公里，而厦门地铁总运营里程达到98.4公里。
从具体营运数据来看，厦门也要高于福州。2021年福州的日均客运量约32.5万人次，年客运量约为1.19亿人次。厦门的日均客运量约为46.58万人次，年客运量约为1.7亿人次。
2021年福州和厦门地铁运营数据
从地铁公司的营收方面看，福州却要高于厦门。
根据界面新闻的消息：
2021年福州地铁的总营业收入是18.15亿元，政府补助是2.8亿元，总营运成本是20.23亿元，归属母公司净利润是0.73亿元；
2021年厦门轨道交通的总营收是8.5亿元，政府补助20.23亿元总营运成本26.59亿元，归属母公司净利润6.07亿元。
可见，在总营收方面，福州地铁是厦门地铁的2倍多，但在政府补助方面厦门地铁是福州地铁的将近10倍。
值得注意的是地铁公司的营收往往是多样的，车票收入仅仅是总营收的一部分。地铁公司的收入结构往往包含了地铁运营、资源开发、物业管理、酒店业务等等。
就以深圳地铁为例，2020年深圳地铁总营收高达208.28亿元，净利润达到111亿元。在208.28亿元的总营收当中，仅有36.49亿元的收入来自地铁运营收入。
