地铁有车轮吗「地铁有车轮吗」

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带您了解地铁的车轮
以及地铁车轮是如何自由奔跑在轨道上
轮对是机车车辆与钢轨相接触的部分，由左

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带您了解地铁的车轮

以及地铁车轮是如何自由奔跑在轨道上

轮对是机车车辆与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。

地铁车辆转向架是轨道交通车辆的重要组成部件之一，主要由构架、轮对、一系悬挂、二系悬挂、抗侧滚扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统组成及辅助装置等零部件组成。

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，好比是我们人类的双腿，对于轨道交通车辆的运行有着不可替代的意义。

负责轨道衔接与转换的设备叫道岔。道岔由转辙器，连接部分，辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨，尖轨和转辙机械。

而道岔就像是“转向器”，决定了轨道的方向，也就引导列车运动的方向啦，转辙机则是用来控制转向器的方向盘。

了解了轮对、转向架、道岔等设备，接下来我们通过动画的形式，来了解道岔与轮对的关系，车辆运行过程中，轮对是如何经过道岔的。

轮缘（红色部分）的作用主要防止列车出轨

（其实就是把车轮“卡”在铁轨上）

道岔可以引导车轮朝一个方向运行。

当道岔开通直股时，右边的轮对通过基本轨与尖轨的空隙，护轨确保轮对不会偏离基本轨，保证列车沿正确方向前进。

当道岔开通反位时，护轨确保左车轮不会偏离基本轨。

来源：西安地铁