城市地铁凭啥可以成为防空洞避难所「城市地铁凭啥可以成为防空洞避难所」

扬子晚报网2月25日讯 （通讯员 姚峰 记者 薛玲） 在许多人眼中，地铁只是交通工具，殊不知，地铁还是一项平战结合的人防战备工程。
城市中的地铁站，战时还能当成防空洞。
《中华人民共

扬子晚报网2月25日讯 （通讯员 姚峰 记者 薛玲） 在许多人眼中，地铁只是交通工具，殊不知，地铁还是一项平战结合的人防战备工程。

城市中的地铁站，战时还能当成防空洞。

《中华人民共和国人民防空法》第14条规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。国家人民防空办公室2009年发布实施的《轨道交通工程人民防空设计规范》明确：兼顾人民防空需要的轨道交通工程必须统一规划、同步设计，并应纳入城市人防防护体系。轨道交通工程人防设计应在保障平时使用的前提下，充分利用轨道交通工程平时的设施、设备，完善战时人防防护功能。

地铁站一般都建在十几米甚至二十米深的地下，而且建筑都非常坚固，这种深度和强度足以应对战争时的预设武器效应。一旦发生突发情况，地铁站的出入口就会封闭，从而保证民众的安全。

扬子晚报记者采访中了解到，地铁工程人防，设计时要求地铁线路可用做疏散干道，周边人防工程与地铁应尽可能连通，以方便战时人员疏散、物资运输。为充分发挥疏散干道功能，战时仅在空袭时段，所有防护设备关闭，进行隔绝防护，空袭警报前，以及空袭警报解除后，区间防护设备处于开启状态，机车保持适度运行；即使机车不运行，也可以通过轨道平车、人员步行完成疏散、运输功能。

此外，地铁车站还要能用做紧急人员掩蔽部。当地铁线路疏散功能中止，疏散人员不能继续疏散时，可利用地铁车站作为紧急掩蔽部，供疏散人员短时间临时掩蔽。车站的大空间用于提供水等应急生活物资，能满足基本的呼吸换气要求。

校对 李海慧

来源：紫牛新闻