为什么肇庆没有地铁「肇庆不配有地铁」
肇庆能有地铁吗？
300亿元以上的公共预算
常住人口三百万以上，GDP三千亿以上
肇庆2021年的成绩，也只有常驻人口达标
那到底大概什么时候能达到修建地铁的标准？
按照目前的增速以
肇庆能有地铁吗？
300亿元以上的公共预算
常住人口三百万以上，GDP三千亿以上
肇庆2021年的成绩，也只有常驻人口达标
那到底大概什么时候能达到修建地铁的标准？
按照目前的增速以及成绩表现，至少需要
2035年以后
最快的办法----搬家
但是在2020年之前，十三五期间，广州明确支持开展广佛地铁延伸至肇庆新区的可行性研究，但是规划总归规划，现实问题还是摆在眼前；经济问题、达不到申报标准等等现实情况，不得不远远停留在规划画饼层面上。
在现实问题，应该还是需要继续高举东进的旗帜，往佛山、广州方向融合发展。
在交通方面，肇庆确实太落后整体的大湾区水平肇庆东站离市区至少20公里，肇庆东站返回市区至少也需要30分钟以上的时间。
早期开通的广佛肇城际轨道，也饱受票价高、站点里中心城区远的问题。一直是市民所诟病的。
在公共交通方面，肇庆没有共享单车、共享电动助力车等最后一公里补充的选择。只有最基础的公交车。
肇庆应该积极发展市域（郊）铁路，向东融合从肇庆全面的地图可以看出，肇庆几个区域分散较远。
肇庆核心区域
几个核心区域相邻的距离大部分都是超过了10公里以上的距离
那么市郊铁路是非常适合目前肇庆需要的轨道交通的愿景
市域（郊）铁路主要服务于都市圈、城市市域范围，以都市圈中心城市城区与周边城镇组团及组团内部的通勤客流为主，距离一般在50公里～100公里：
市域铁路建设目的依然是将几个核心区域紧紧地连接在一起，减少相互之间的通达时间
可采取市域D型车或者4编组CRH（宁滁城际、宁句城际、郑许城际、温州S1线等）。市域D型车已经有非常成熟的应用
温州S1线
东融，四会大旺应先行四会大旺无疑是离广佛区域最近的地方，且整个区域近几年交出的成绩并不俗
但是区域融合发展并不理想，进入佛山的区域只有3条通道，且并不方便
广佛肇高速、二广高速、马房大桥（马房大桥就不用说了）
四会、大旺为支线
肇庆新区、端州为主线
一区设一站
争取于佛山4号线贯通运营，融入广佛
不过
离开肇庆，或许是最快的办法
