如果人被地铁门给夹了后,车会开吗,地铁门夹到人会开吗

我上班快迟到了，不顾周围人的目光，像风一样快速冲下楼梯，跑进地铁站。列车正要离开，就像慢动作一样，我看到车门正慢慢关上。我冲了过去，希望当我挤在门上时，车门会因此打开。结果门

我上班快迟到了，不顾周围人的目光，像风一样快速冲下楼梯，跑进地铁站。列车正要离开，就像慢动作一样，我看到车门正慢慢关上。我冲了过去，希望当我挤在门上时，车门会因此打开。结果门并没有开，而我被卡在里面，车门无法像平常一样打开。幸运的是有一位好心的乘客把我从车门救了出来，我也因此没有迟到。

但当我完成工作后，我在休息时间坐在电脑前搜索，为什么会发生类似早上的事件？事实上列车一共有两种地铁车门，第一种是带有感应器的车门，这表示当这扇门侦测到障碍物，例如大腿手肘甚至是包包时，它就会再次打开，当你挤进去后车门就会自动关闭，或者站务员会按一下按钮来把车门关闭。

不过有些车门却没有安装感应器，我想我在上班时遇到的就是这种门，当它碰到障碍物时，这种车门并不会自动缩回，它们会继续压住那些被夹住的可怜虫。今天早上我就是可怜虫，好消息是这种没有感应的门并不会对你造成严重伤害，关于强制关闭车门是有其一套标准的，如果事情没有出错的话，当你被夹在门上时，你不会受到超过20公斤的压力，不是很舒服，但也不到很严重。

但这些资讯让我开始思考，为什么不把所有的列车车门都装上感应器，这样我就不会再被无形的车门给夹到了。不过事实再次证明这个问题比看上去还要来得复杂得多。一方面如果车门装置出了问题，在行驶途中带有感应器的车门可能会被打开，进而让乘客从行驶中的列车被抛飞出去。此外如果人们不断的挤压感应车门，使他们不断开启，那就会严重扰乱列车时刻表并造成严重的人为堵塞，最后在机构中装入越多零件发生问题或损坏的几率就越大。例如感应器，车门如果接触到不应该挡在前面的东西，车门可能就会意外开启。考虑到这些情况，没有感应器的车门好像也不坏。当我搜寻网络来寻找答案时，我还看到一些有关全球地铁系统的有趣资讯，其中还包含了一些旅行小诀窍，要在地铁上找空位的话，请选择靠前或靠后的车厢。这种聪明的方法，可以让你不会在尖峰时刻或者其他人潮拥挤的时候，被挤在座位上。

地下铁，指的是伦敦的地下铁路系统，是世界上最古老的地铁系统。英国在1863年开始启用地下铁路，第一台电气化列车于1890年出现，而世界第二老的地铁系统位于布达佩斯，匈牙利地铁于1896年开始启用。2013年3月超过1200名日本工人将一台地上列车转变为地铁，这是一项巨大的工程，而且需要进行大量的变换工作，但东京居民甚至没有注意到期间有任何异常。这项工程在列车停驶时进行，而且在一夜之间就完成了。施工时间非常紧迫，末班车在凌晨1点到达色谷站，第一班车就是在凌晨5点发车。但事实证明仅仅4个小时，就能让这些日本工程师和建筑大军完成所有的工作，他们甚至还有时间进行几次列车测试。

在纽约和伦敦，其实有些建筑物根本就是大型装饰，它们里面根本没有任何东西，因为这些建筑只是用来遮盖地铁维护和通风系统的外墙。说到纽约，许多地铁站都有单向的出入口，分别是前往市区和郊外的列车，当你刷卡进入时，你就无法直接变换月台，你也不能拿到退费。而如果你是购买无限搭乘卡的话，问题会更难处理。在这种情况下，你必须等上18分钟才能再次使用。

在俄亥俄州的辛辛纳提市有一个几乎完工，但却从未启用最后被完全废弃的地铁系统，它的长度超过三公里，是美国最大的废弃地铁系统。该工程于20世纪初期开始进行，但因为成本过高导致该计划被弃置。在紧急情况下，最安全的地方是在地铁车厢内，但如果你必须离开的话，请寻找蓝灯或白灯，蓝灯表示在那附近有电话，灭火器和电源开关，至于排列成圆形的白灯，则表示那里是出口的位置。

纽约地铁车站是世界最多的，一共有472个。纽约人常常因为忙碌而无法多花时间注意周围，他们都很赶着搭上地铁，但那些少数有时间看一下列车长的人，通常会注意到一件奇怪的事，在车站里列车长总会把手指指向车窗外，如果你往手指的方向看去，你会发现他们永远都指向同一个地方。在纽约市的每个月台之间都有一个黑白木条，如果将这块黑白木条与列车长的窗户对齐，他们就会知道现在可以安全开门，这非常重要。如果火车停在错误的地方，后方车厢或前方车厢可能都还在隧道，乘客很可能就会踩空。但列车长不只会看木条，他们还必须用手指指向它，这样才能表示他们有仔细再看。

蒙特利的地铁列车有着用浸泡花生油的木头所制成的刹车片，这种刹车片的声音非常小，另外他们也能减少金属车轮的磨损，更重要的是专家们指出，木制刹车片比钢制或碳制的刹车片还要环保。

这些地铁列车实际上比我们想象的更为复杂，科普如此有趣。本文由硬核科普秀原创，欢迎关注，带你一起长知识！