农村汽车客运为什么越来越惨淡了？还有可能再续辉煌吗？

看到这个话题，我感到心情很沉重，因为我从事了大半辈子农村客运这个行业。在90年代，我出社会谋生的第一份工作，就是农村客运班车的司机。后来我又自己买车当了个体经营的老板，然后

上周末，我因为有事需要回趟农村老家，又因为我家爱车开去4S店做保养了，无奈只能搭乘农村客运班车。

其实，怎么说呢，我已经很少搭乘农村班车回家了，上次搭乘农村客运班车还是去年下半年。

想不到，上周末又体会了一趟农村客运班车之行。

在这里说明一下，我们市离我农村老家有接近50多公里，都是弯弯曲曲的山路，但路况不错，是柏油路，所以整趟跑下来，车票在22元。

那天，我早早地在网上订了车票，不紧不慢的往汽车站走。

这是我们市的客运站

等我赶到汽车站，发现诺大的站内大厅，稀稀拉拉只有几位乘客在窗口买票。（售票员比顾客还多）

然后，我去自动售票机，拿出身份证刷卡取票，过安检，进入候车大厅。

进了候车大厅一样的场景，稀稀拉拉没得几个乘客，正百无聊赖的坐在座位上发呆。

等了一会，看了手上的车票，时间快到了，于是赶忙去检票口检票上车。

可当我检完票，上了车时，才发现这趟农村客运班车是36座的，居然一个人都没上。

我当时还以为是不是错觉了，怀疑乘坐这趟班车的人还没来。

于是，我找到座位，安顿好，就开始打发时间玩手机。

可是，时间都过去半个小时了，居然在这期间也陆续只有两、三个人上来，而且上来的都是上了年纪的老头。

眼看着发车时间已经过去了半个小时，现在连司机都找不到，我当时心情真的是郁闷至极，心里想，当初还不如直接找个私家车回家算了，方便，快捷。

等时间再次过了十几分钟，司机也不知道哪里冒出来了，瞟了眼车里稀稀拉拉的四、五个人，默不作声，下车。

隔了一会，司机又回来让我们用手机扫码登记，期间又陆续上来了两个，然后等搞定这一切，已经离发车规定时间过去了四十分钟了。

然后，司机就开始发车出站了。

我当时想，这一趟下来，车里只有七个人，按每个人22元的票价，空位就有29个，跑一趟不亏才怪。

难怪人家司机没心情，无精打采的，这生意还怎么做啊？难啊！！！

期间，这趟班车在路上也没捡到几个乘客，算下来，估计连成本都挣不够。

跑一趟亏本，不跑一趟，更亏。

等我办完事，隔了一天，再次乘坐这趟班车，还是同样的情况，乘客只有七、八个，诺大的班车上，空位随处可见。

但班车都是按点发车，不发不行（有排班的）司机也只能期待在其他地方站点拉几个临时乘客凑合了。

四川农村客运一角

说真的，现在的农村客运班车生意真的是“水深火热”，用“惨淡”可以描述，这跟十几年前真的是天差地别。

以前的农村客运班车，生意那真的是火爆的不行，趟趟爆满，司机也牛逼哄哄的，想上车，还得看他的心情。

那时候跑农村客运的真的是挣的盆满钵满。

我有一个亲戚是跑农村客运的，那时候贷款二十多万买了一辆农村客运车，几年就回本了，还在县城买了房，买了车。

后来，大环境不同了，他就卖了车，自己跑去成都享福去了。

现在呢，跑农村客运的，都是亏本买卖。如果不是政府兜底补贴，都没人愿意跑农村客运了。

说真的，为什么现在农村客运生意越来越惨淡了？

其实，我觉得原因有下面三项：

一：农村的人口少了，空心化严重，坐班车的人自然少了。

以前农村客运班车生意好，是因为农村人口基数大，人口流动频繁。（上学，出门打工，外出做生意…）

现在呢，你去农村走一趟，现在还在农村待的人不是些老头，就是老太太，年轻人都跑去城里打工了。

像我们四川农村，人员外出务工的很多。平常，乡镇赶集都不会有太多人。老家山沟里，都没几户人家。

我们四川农村

加上这两年疫情的影响，改变了好多人的出行想法，人员流动减少了。

所以，自然很少有人坐农村客运班车了，出行次数有限，生意自然惨淡了。

二：现在交通发达，网络多元化，人们的出行方式更有选择性了。

以前的农村客运班车，脏、乱、差，服务质量差，路上随意塞人，抽烟的，大声喧哗的，所以给人很不好的印象。

以前没得选，所以只能坐班车出行。

现在，网约车，私家车，出租车，顺风车黑车，都可以跑农村了，而且时间自由，服务态度也好，所以人们更愿意选择这类交通方式出行。

这么一来，自然挤压了农村客运班车的生存空间了，生意自然惨淡了。

三：现在的农村客运班车还秉承着以前的老思路，老传统，按部就班，注定会被时代淘汰。

说真的，现在的农村客运班车真的是不敢坐，票价贵，司机想挣钱，不停路边喊客，磨磨唧唧，走走停停，服务态度也不好，安全体验也差。

所以，越来越多的人，就不愿意搭乘农村客运班车了，生意自然惨淡下去了。

说真的，农村客运班线从现实情况来看，是不可能再发展和生存下去，也不可能再续辉煌。

有句话说的好：在这个世界上没有哪个长盛不哀的行业。

农村客运班车是一段历史的记载，农村客运班车慢慢退出历史舞台也是社会发展的必然结果，虽然我们不愿意承认，但这毕竟是事实。

私家车的普及，网约车和黑车的泛滥，公交车的通行，都给农村客运班线毁灭性打击，也许要不到几年，农村客运班线只是活在很多人的回忆当中了。

但是，万事也没有绝对一说，如果想要拯救农村客运班车这个“夕阳”产业，那么必须做到：

一：农村客运如果想生存下来只能是城乡公交一体化才能解决。

最好是农村客运班车规模化运营，做到小型化，规范性运营。不能存在以前那种各自为政的年代，容易出矛盾，扯皮。

二：有政策扶持，政府补贴。

三：最重要的是提高农村客运班车的服务质量。

四：健全客运网络。

现在不是大数据时代了吗，所以要想农村客运班车焕发青春，必须要借助网络信息，找到乘客的切合点与满足度。

说真的，农村客运班车承载着我们70后，80后，甚至90后几代人的梦，如果这个梦，真因时代的发展被淘汰，总觉得多少有点遗憾吧。

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