把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样？

纸上的宣仔，为您解答。
美国人曾经调侃歼20是“大奶牛”，意思是歼20发动机不行，机动性差；但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上，那歼

纸上的宣仔，为您解答。

美国人曾经调侃歼20是“大奶牛”，意思是歼20发动机不行，机动性差；但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上，那歼20可真就成“大奶牛”了。。。你要知道图160可是最大起飞重量275吨的大家伙，人家只要推力，不在意发动机尺寸，所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。NK-32发动机长6米，直径1.4米，涵道比高达1.4，重量更是达到3.4吨，你确定歼20装得下？

图160用了4台NK-32涡扇发动机

NK-32，看看实物就知道不可能了。

实际上战斗机的发动机没有什么捷径可以走，靠大直径，大涵道比这条路就不要想了，因为这样虽然推力上去了，但是阻力也上去了，而且战斗机尺寸不可避免要增大，进一步限制了机动性。否则为啥不给歼20装上波音777的发动机？那玩意50多吨的推力。

波音777上最牛的民用航发引擎GE-90-115B，推力52吨

美国，俄罗斯中国乃至任何一个国家在研制战斗机时都使用涵道比尽可能小，直径尽可能小的发动机。比如F-22的F119，涵道比才0.3，重量才3,900磅，但可以产生15吨以上的推力。F-35的F-135发动机涵道比适当放大至0.57，就让推力达到了18吨。但是你让F-135把涵道比放大到1可不可以呢？显然是不行的，那样飞机就没有机动性可言了。而且战斗机的尺寸决定了发动机只能是螺丝壳里做道场，在有限的空间里尽量提升最大推力和响应能力。前者决定了飞机的极限速度，后者决定了飞机机动的泼辣性。所以歼20也不例外，我们唯一的道路就是突破小涵道比大推力涡扇发动机技术，别无他路可走。

F119发动机，在这么小空间内要产生15吨以上的推力，这个才是技术

F135发动机，适当提高涵道比至0.57，推力18吨，计划提升到20吨