为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击？
飞行器能够遨游蓝天一是靠机翼产生升力更重要的是动力之源……发动机。目前为止常见的几种飞行器动力……涡扇、涡喷、涡轮轴发动机。
喷气式战斗机的进气道是飞机整体布局
淘金客说：讲干货不扯不着调的东西，战斗机并不容易被自下而上的高炮火力击中。进气口在腹部好处更多。进气道也并不算什么弱点，被击中问题也不大。
先说进气口放在腹部的好处。战斗机将进气道安排背部的话，缺点除了飞行员弹射有麻烦以外，在做大迎角过失速机动动作时，机身会严重遮蔽进气口，造成发动机推力下降，严重时甚至会导致熄火。而放在腹部，大迎角机动时机身让气流折转，反而会增加低速下的进气效率，好处多多。
再来说对腹部进气道的威胁。威胁较大的是小口径直射高炮，防空导弹倒真不一定就直接击中腹部，要看导弹用的什么导航方式。而战斗机平时飞得并不低，真正低飞容易被高炮击中的，是攻击机。这里面又要分一下，类似欧洲的“狂风”、“掠夺者”还有美国的F-111这样的飞机在超低空是高速飞行的，相对地面的角速度极高，除非是类似“密集阵”这样的全自动火炮，否则很难跟上它们的速度。这一类攻击机机腹的威胁并不大。
第二类是战斗机兼职的，比如F-16，有腹部进气道。但这类飞机很少执行低空攻击任务，主要在中空活动。它们攻击地面目标的主要武器都有一定射程，比如对地导弹、制导炸弹。即使是无动力的制导炸弹，一般从几千米的中空投放，最远能滑翔数十公里，小口径高炮也很难威胁到它们。
第三类是相对低速的攻击机，执行的是近距离支援、战场遮断任务，要求在战场上空有一定的存在时间，以便随时响应地面的呼叫，地面高炮威胁的主要是它们。典型代表是A-10、苏-25攻击机。这类飞机速度不算快，还要在战场上空盘旋，因此都有厚厚的装甲，特别是A-10，两台发动机高高架在尾部，进气口恰恰在不容易被击中的背上！
要补充一点的，喷气式飞机的进气道并不算太脆弱。即使被击中，问题也不大！题主可能对二战时的P-51“野马”比较熟，它的腹部有个类似的进气口，这的确是弱点，一打就完。因为“野马”的腹部进气口里面是液冷发动机的散热器，一打坏发动机就过热失效。而喷气机的进气道只是个空气管道而已，穿几个洞问题不大。
进气道在背部的主要好处并不是抗损能力好，首先最主要的优点是隐身。尤其是针对地面雷达时，背部进气道被机身遮蔽不会反射雷达波；其次的优点是不会影响腹部弹舱的布置，所以象B-2这样的隐形轰炸机就放背上了。
