战斗机的鸭式布局有什么特点？

战斗机鸭式布局优点很多，
但是鸭式布局因为鸭翼有很多种，各自又不同。
更容易提升静不稳定度，平尾式为了升力中心前移，把平尾都楔入机翼了，很难提升了。这需要高静不稳定度的飞机

战斗机鸭式布局优点很多，

但是鸭式布局因为鸭翼有很多种，各自又不同。

更容易提升静不稳定度，平尾式为了升力中心前移，把平尾都楔入机翼了，很难提升了。这需要高静不稳定度的飞机才用得上。

亚音速升阻比优势，同样静不稳定布局下，鸭式更高，这就有了更好的巡航能力。条件就是必须静不稳定布局才行。鸭式布局静不稳定布局也叫抬式布局，静不稳定布局是气动中心在重心之前，前部升力增加更多，促使抬头。因此就需要用后缘襟翼下摆（随着速度增加成为静稳定，就不需要了），或者矢量喷口斜下喷，这样前后同时抬升，好像抬着飞，就叫抬式布局。发动机就可以减少一点推力也足够克服机体重力了，省油了。静不稳定布局的平尾式布局也是同样如此。可是如果要较准的定高度飞行，就需要及时配平。由于鸭翼的力臂更长，因此鸭翼远小于平尾的面积。力臂更长，配平动作幅度和阻力面积就更小，这样就降低了阻力。

亚音速下，升力来自下面的高压气团，同时走有绕体环流，上下压力是相通的，机翼前缘漏气上卷，成为诱导阻力。鸭式可以更好利用这些漏气，增强涡升力。属于变废为宝。而仅靠边条翼的利用能力就较差。但是并非所有鸭翼都可以利用上，远置非耦鸭翼就利用不上，因为它鸭翼的涡流被后面的破流片破坏掉了，它鸭翼不够高，避免涡流冲入机翼下面产生负升力。涡升力利用程度可不同哦，歼10是把鸭翼前缘和翼稍小大涡流全部利用的远耦合，是很先进的创举。

正升力抬头优势，爬升更快优势，起飞更快优势。鸭翼只要后缘下摆就立刻产生一个抬头的正升力，抬头很快，是加升力抬头。而平尾要后缘上翘把机头压起来，可是由于大迎角爬升时有机身的遮挡，所以很难，而且下压后机身，也降低了整体升力，是减升力抬头。

卸载配平优势，当出现迎面突然来流，或者迎角过大时，需要低头力矩纠正，正升力鸭翼可以后缘后摆卸掉一点升力来实现。尤其是迎角越大，优势越大，极端的垂直状态，鸭翼也可以继续后摆来降低前部抬起。而平尾式需要把机头压回来，是通过平尾后缘下摆实现的，也就是撅腚压低头，那么大迎角的控制能力就降低了，垂直已经是最大配平态了，再动就更小了。这个优势如果你是静稳定的自然低头飞机，需要加载来配平抬头，也就无法获得了。

超音速优势，大后掠三角翼搭配鸭翼的布局，激波阻力小，利于超音速。例如歼10、歼20都是如此。如果搭配的翼型不是大后略，那优势也就拿不到了。

俯仰指向优势，牺牲能量的角度机动里，鸭翼可以抬头来雷达导弹指向（下面就不需要了，导弹对下面都行）。配平力矩短的近耦合鸭翼就差了，除非加大鸭翼面积。

偏转指向优势，需要快速偏航时，鸭翼差动可以快速实现。没有差动能力的就免谈了，据说阵风尝试差动还摔了飞机。

滚转优势，同样，有差动能力的鸭翼可以有。

隐身优势，在处理掉三大辐射源之后的隐身机来看，翼根雷达散射占比40%，可以知道这一点是重点。那么吸波材料的鸭翼就可以在一定角度遮挡这里，从而提高隐身性。而且鸭翼可以让侧面弧度更加缓和。鸭翼适合的长体布局还有长翼弦的薄翼型，从而降低了机翼的绝对厚度，大大降低雷达散射。

同时，鸭式布局也有缺点，亚音速缠斗时候能量容易失去，翼展小不利于多挂弹，和平时期的纠缠，以及长时间盘旋察打的多用途战机不适合。最小速度也太高，极低速着陆的鸭翼控制能力较差。因为鸭翼高速效果才大。这样就不适合运舰载机，安全性低。也有人说可以加大翼展、近耦合、雀降来解决啊，但是那样鸭翼的优势也就不再了。

最后，这个问题很难，仓促思考写成，请军友指教和讨论。