歼20换装太行WS15发动机后，会取消机尾腹鳍吗？
图注：歼-20的腹鳍，主要是起到增加航向稳定性的作用
首先要说明一下，歼-20计划分两阶段，第一阶段使用某型国产改进型发动机；第二阶段换装WS-15“峨眉”第五代涡扇发动机——这也是
图注：歼-20的腹鳍，主要是起到增加航向稳定性的作用
首先要说明一下，歼-20计划分两阶段，第一阶段使用某型国产改进型发动机；第二阶段换装WS-15“峨眉”第五代涡扇发动机——这也是歼-20最终的目标发动机。
要问歼-20换装WS-15后，会不会取消腹鳍，先来看看歼-20的腹鳍是做什么用的。
第一，歼-20的腹鳍，首先起到的是增强战斗机航向稳定性的作用，歼-20与苏-57（T-50）一样，没有选择F-22那样高大的固定式双V尾，而是采用了全动式V尾，全动式V尾整合进五代机的飞火推一体化飞行控制系统，与其它作动面以及矢量推力发动机综合作用，有利于提高飞机的机动性能；同时V尾高度和面积大幅减小，飞机飞行阻力也大幅减小，有利于提高歼-20的超声速机动性能特别是超声速巡航性能；此外，对于第五代战斗机而言，拥有较大面积的V尾是一个很明显的雷达反射特征，减小V尾面积，同样有利于隐身。但全动V尾面积和高度减小，带来一个显著问题，就是飞机航向稳定性变差，因为V尾的一个很大作用就是保障飞机的航向稳定。特别是在战斗机进行大迎角超机动飞行时，由于机身在前的屏蔽作用，矮小的V尾所起到的航向稳定作用就进一步下降，这会削弱歼-20的超机动性能。为了解决这一问题，歼-20设计了两片腹鳍，保证了歼-20在大迎角状态下依旧有非常优秀的机动性能。
第二，歼-20的腹鳍还是一项红外隐身技术，腹鳍作为歼-20后机身的一个遮挡结构存在。我们可以看到，由于腹鳍位于发动机尾喷口两侧，从后向的多个角度看去，腹鳍都起到了有效遮蔽尾喷口的效果，只有在少数角度，可以避开腹鳍直接看到尾喷口，而这些腹鳍能够遮挡住的角度，最终构成了一个相当大的角度范围区间，在此区间内，歼-20发动机尾喷口的红外特征得到很好的屏蔽。
鉴于腹鳍设计在歼-20上所起到的重要作用，因此歼-20第二阶段研制定型后，依旧保留腹鳍的可能性是很高的。虽然腹鳍不利于隐身，也会产生一定的阻力，但它被机身挡在后面，对于前向雷达RCS的影响微乎其微。
当然，也有的看法认为，如果歼-20第二阶段的推力矢量喷管投入使用，完全可以在大迎角超机动飞行时与V尾综合作动，起到增强航向稳定性的作用，因此当第二阶段使用WS-15发动机及推力矢量喷管技术后，腹鳍是可以取消的。这种可能性从理论上讲是完全存在的。从目前技术水平来看，第一代和第二代矢量推力技术，虽然实现了“飞发一体”控制，但由于发动机推力矢量响应速度仍然不够快，对飞控的参与程度和深度也比较初步，因此取消腹鳍，会给“飞发一体”的飞控系统设计带来一定挑战和压力。此外，腹鳍能起到一定的红外隐身效果，取消腹鳍后，要想保证红外隐身不打折，需要进一步改善涡扇-15发动机的后腔体隐身效果，利用新技术增强发动机尾流掺混降温效果。
综合而言，换装WS-15后，如果选择保留腹鳍，在技术上较为简单，更易于实现；而选择取消腹鳍，则有一定技术难度和挑战。在两者之间如何选择，关键看设计方如何进行权衡和选择。从追求更高标准、更高性能而言，笔者倾向于取消腹鳍，毕竟在隐身和减阻，特别是后者上，取消腹鳍是能起到很明显的作用的。隐身和超声速机动被很多专家认为是五代机4S性能中排名最靠前的两个，取消腹鳍有利于隐身和超声速机动，能做到当然是最好的。
