我朋友去当航海员，说船上情况比陆地舒服，工资还高，是这样吗？

每个人的想法不同，而我作为一个十几年的海员，我觉得月薪五六万拿着还是不香，并没有觉得船上情况比陆地舒服，并且工资的高低还是得看职位的高低。
每个职位在船上所对应的工作就

我就是海员，现职大管轮！

如果你朋友确定要去做海员，我给你个最中肯的建议！千万千万别学轮机管理！

理由：初级职务（支持级）机工与水手对比（工资1300$）

[心]机工负责在机舱每天值班，擦油，拖地，作为轮机员的助手，还要和轮机员一起保养机器！还是比较辛苦的，除了基本工资有少许劳务费

[心]水手负责甲班保养工作，一般就是敲绣刷油漆，抛锚，戴揽，操舵，值班，洗舱！洗舱费很高，一般每次洗舱可分300美元，但是危险系数略高于机舱！

如果只是考水手机工，建议做水手！没有为什么，钱多！

中级（操作级）职务对比（工资1800—5000$船型不同，工资不同）

[心]轮机员（三管轮，二管轮）负责各自设备的保养维修，如果遇到老破船那就基本上死定了，天天不是这出问题就是那出问题，说加班就加班！轮机长会督促你保养维修，不会还要挨叼！出一身臭汗，沾一身油，每天看着驾驶员羡慕嫉妒恨，从此时开始你会意识到选错了职业。

[心]驾驶员（三副，二副）负责航行值班，三副负责救生设备，消防设备的记录与测试！二副负责海图规划，医疗设备等，靠泊值班协助大副装货，他们工作时间比较固定，如果放大洋航行不要太舒服，他们最怕繁忙水域，频繁靠码头！

高级（管理级）职务对比（6000-12000$）

[心]大管轮除了自己的设备还要负责机舱日常工作安排，其实和其他轮机员一样苦逼(இдஇ; )！最没存在感的领导！这个时候更会意识到自己入错行

[心]轮机长：机舱部门长，统领整个机舱，压力山大，但是经过长时间的磨练，会做到泰山崩于顶而色不变！可是这样的轮机长太少了，一般都是轮机员搞不定，他也搞不定，这个时候就报公司了！机舱熬到头就是这样了，最怕主机发电机舵机突然出问题，这个时候玩的就是心跳！

[心]大副：甲班部门长，除了负责航行值班，船舶配载，还要负责甲班日常工作安排！

[心]船长：一船之长，船上最高行政长官，俗称逼王！一般呆在房间里收发email，和轮机长喝点小酒！负责的船长精神压力还是挺大的，因为要是不能按时完成租家的航程，会给船东造成很大损失，这时候就不再是逼王，而是孙子了！

为什么说选择驾驶呢，通过上面的对比不难发现机舱永远做不到船长，永远不能NO.1，所以熬到头还得听船长的，有的轮机长怂的像孙子！而船长只有面对怠时，面对造成租家船东损失的时候才会低头，而此时他还很可能甩锅给机舱说机舱工作不行造成的！所以机舱很被动！

如果还有不明白可以直接问我！

手打不易，给个好评！谢谢