你觉得马自达魂动设计作为“次世代，艺”的设计理念是什么？
2010年9月，马自达发布了全新设计理念“魂动 KODO:Soul of Motion”以及概念车SHINARI 韧。
此后，“魂动”被设计师逐步具象化，ATENZA阿特兹、AXELA昂克赛拉、CX-5等一系列经典
2010年9月，马自达发布了全新设计理念“魂动 KODO:Soul of Motion”以及概念车SHINARI 韧。
此后，“魂动”被设计师逐步具象化，ATENZA阿特兹、AXELA昂克赛拉、CX-5等一系列经典车型相继问世。它们凭借优雅与动感兼备的造型，获得了全球消费者与业界的广泛好评。当然，随之出现的，还有一些模仿者。不过，马自达的设计，真不是想模仿就能模仿的了的。
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从1967年开始，马自达就已经开启了独特的设计美学之路。从转子美学、光影美学、运动美学、流体美学，到生命美学（魂动设计），马自达不断汲取灵感，创作了一大批经典车型。而以日本美学观念为基础的最新一代生命美学设计的发布，则完美演绎了马自达所追求的“新生优雅”蜕变之路。
此处的“优雅”，是指与日本审美观念相通的“内敛而丰盈之美”，凛然的车身外表下透露出丰盈之美和惊艳之感。
马自达希望通过魂动设计，将这一美感转化为马自达独有的“优雅”。同时，新一代魂动设计尝试运用“减法美学”，通过去除冗余元素，打造出“余白丰盈”的极简造型，通过极致细微的光线变化，赋予汽车生命感。
为了更好的诠释全新一代魂动设计，在“CAR AS ART造车工艺”马自达2018魂动设计论坛上，马自达首次在中国展示了Mazda VISION COUPE与Mazda RX-VISION这两款全方位演绎从“生命美学”到“新生优雅”设计进化理念的概念车型。
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马自达认为，汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块，更应该是如同家人、朋友具有生命力的存在。马自达汽车株式会社设计・品牌风格负责人前田育男表示，“马自达全新一代魂动设计以日本美学概念为源，追求'质感优雅'，赋予车型生命感的初衷与希望人们珍惜爱车，将它视为身边不可或缺的生命个体的理念不谋而合。”
前田育男介绍，Mazda VISION COUPE简约且具有速度感的“一体化动感形态”与极致的“减法美学”相得益彰。
该车型改变了以往极富节奏性的运动美感设计，车头的六边型进气格栅犀利而动感，配合上两侧细长的前大灯，令整车前脸颇具攻击性。此外，设计师还极力去除冗余元素，通过留白和光影效果凸显整车的动感。
车型的一体化车轴贯穿前后车标，呈现出硬朗且柔韧的钢性车身。极简的车身腰线融入与车辆运动相同步的线性变化的光影动感效果中，手工建模结合数字表现的方式让每一辆车的光线传递更加一致，通过细微的光线运动为车辆本身带来了更为自然的生命感。
在内饰方面，VISION COUPE通过打磨立体空间的深度和贯穿前后方向的车轴，构筑了兼具速度感与宽敞度的车内空间。值得称道的是，其方向盘和仪表盘均采用了复古风格，与极富速度感的动态外观形成完美的反差设计。
与VISION COUPE概念车同台登场的马自达魂动设计的次世代作品——RX-VISION概念车，其外观与VISION COUPE概念车的表达方式不尽相同。如果说VISION COUPE展现的是优雅的质感，那么RX-VISION则更突出展现了光影极致运动效果。
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前田育男曾对魂动设计有过这样一段阐述，“谋求资源的高效化利用是现代社会的发展趋势。虽然自动化交通工具不断产生新的价值，但人们对于‘人与车的一体感’、‘工具与心灵的交互’这类‘联系’的思考却越来越淡薄。正因为处在这样一个时代，我们更应该珍惜爱车，将它视为身边不可或缺、乃至像家人一样拥有生命的个体。这便是我们魂动设计的最终目标。”
在全新一代魂动设计的创作过程中，如何通过“减法美学”将产品设计极富生命力？马自达将油泥建模视为通往成功道路不可或缺的一步。小涛曾经听别人说，马自达是车企里面最废油泥的一家。
在电脑数字技术发达的今天，马自达依然“偏执”地采用手工建模的表达方式，车辆的一道道车身轮廓线条都是建模师一刀一笔在油泥面上刻画出来的。他们把光与影的理念充分融入到了魂动设计当中，变成了消费者看得见、摸的着、感受得到的实物。
建模师用有温度的双手，通过构想光影反射的流动方式，沿着预设路径一笔一画在油泥面上雕刻车身。而为了创造在各种弯曲程度中都悦目无瑕的光影，手工并不是完美无缺的，比如两台概念车上的光线变化，人为很难在量产上保持一致。所以马自达也引入了数字模拟工具，历经反复打磨，终得完美曲线。采用魂动设计的车型，都要这样，经过油泥-电脑合成-油泥“三部曲”，才能最终确定下来的。
在马自达内部，油泥建模师被尊称为匠人，他们灵巧的双手下蕴藏着肉眼无法感受的劲道。
设计师的想法通过油泥建模师的双手实现实体化，硬邦邦的油泥在微波炉中加热至五十度，建模师便凭着一双巧手天马行空般刮磨创作。一个个看似简单的刮边动作，甚至需要耗费一个建模师十年的光阴，才能做的行云流水、细腻精美，特别是细节上的雕刻，甚至连3D打印都做不到。通过对创作模型的实体感受，设计师能够更准确地判断该造型设计是否能达到其希望的艺术表现力和美学高度，而这活生生的五感交流是电脑展示所无法企及的。
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马自达就是这样的“偏执”。
而这也是它的立命之本，就像它所专注的转子发动机与创驰蓝天那样。这样的精神，在浮躁的今天更是难能可贵。
就如同马自达中国事业本部、中国市场支援部部长及川尚人所言，马自达虽然规模不大，但我们希望马自达生产的每一台车都能熠熠生辉。
