这个冬天并不冷易车和腾讯一起教你怎么玩儿
冬天虽是沉睡的季节，所以冬天也总代表着衰落，但对于汽车爱好者们而言，冬天并不见得有多枯燥，我们可以去玩儿冰雪穿越，我们也可以在冰上漂移（当然必须是在有安全保障的前提下）。
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冬天虽是沉睡的季节，所以冬天也总代表着衰落，但对于汽车爱好者们而言，冬天并不见得有多枯燥，我们可以去玩儿冰雪穿越，我们也可以在冰上漂移（当然必须是在有安全保障的前提下）。
与此同时，尽管全世界的场地赛事都进入了冬歇期，但疯狂的WRC（世界拉力锦标赛）永远不会停下脚步。当地时间1月23日，2020赛季WRC首站蒙特卡洛站的比赛将正式拉开帷幕，今年包括福特、丰田和现代在内的三支厂商队伍将同台竞技，奥吉尔、勒布等响当当的名字也让比赛充满了精彩和未知。
WRC十年集锦：
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作为世界上最顶级的拉力赛车比赛，WRC始创于1973年, 经过了40多年的发展，已经成为世界最顶级的拉力赛事。WRC可以说是所有赛车比赛中最严苛也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道则为各主办国的公众道路。
WRC是勇敢者的游戏，且拉力赛的精彩程度绝对远高于场地绕圈赛，上世纪八十年代B组WRC更是创造了历史神话，太多故事、太多魔鬼性能的赛车、太多速度与激情，那时一段永远也不能被复制的时代。
除此之外，蒙特卡洛分站也有着其特殊的历史地位，最初起源于蒙特卡洛拉力赛，参赛车手要从欧洲的各个城市出发，翻越欧洲第一高峰阿尔卑斯山脉，最后抵达蒙特卡洛，比赛中车手们不仅会经历春夏秋冬，道路的复杂程度也十分考验车手的技巧，先不说拿冠军，就连完赛其实都是很大的成功，艰苦程度可想而知。
这项赛事与勒芒24小时耐力赛、印地500大奖赛和F1摩纳哥大奖赛并称为世界四大知名汽车赛事，1973年并入WRC分站，并始终都是这项赛事的揭幕战，可见其地位的重要性，2008年蒙特卡洛曾短暂离开过WRC的舞台，但在2012年重新回归这里，新的一年值得期待。
腾讯体育与WRC成功签署独家新媒体版权，从2020年开始，腾讯体育将带来2020和2021两个赛季WRC的赛事直播、热门点播、比赛集锦、原创节目、专题报道等多项精彩内容，为用户全方位呈现极具观赏性的WRC赛事。
WRC新赛季揭幕战蒙特卡洛站将于北京时间1月24日开始，至1月27日结束，恰好是中国的农历新年休假期间。整个赛季，腾讯体育将为车迷带来长达300小时的比赛直播，超过40小时的精彩集锦，以及精编的短视频和超过100小时的历史回顾视频等。无论您是资深车迷，还是新近入坑，都可以在这里充分了解WRC的“前世今生”。
分站日期（当地时间）蒙特卡洛1月23日-1月26日瑞典2月13日-2月16日墨西哥3月12日-3月15日智利4月16日-4月19日阿根廷4月30日-5月3日葡萄牙5月21日-5月24日意大利6月4日-6月7日肯尼亚7月16日-7月19日芬兰8月6日-8月9日新西兰9月3日-9月6日土耳其9月24日-9月27日德国10月15日-10月18日英国10月29日-11月1日日本11月19日-11月22日WRC离咱们还是太远了？不要紧，易车将在2020年开启汽车赛事年，首先便是继续开展赛道日活动，以“车展看新车，赛道是新车”的全新理念，将中国汽车潮流文化推向极致和多元化。
2019易车赛道日飞度大战911回顾：
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除此之外，易车还与中国汽车摩托车联合会签署了战略合作，成为CEC中国汽车耐力锦标赛2020赛季战略合作伙伴，合作内容包括全媒体报道、车队参赛以及线上线下活动等。
这其中对于读者朋友们的福利在于，易车将通过招募、选拔的方式，组建一支包括自身专业编辑、易车网友以及汽车圈KOL在内的易车车队征战2020CEC——国内汽车类场地赛唯一一项耐力锦标赛。
易车公司总裁刘晓科表示：“易车一直在致力于汽车生活、汽车文化的创新与推广，此番与CEC的强强联手，无论在赛事传播还是赛车文化推广方面都将做到更上一层楼，并携手推进中国赛车视野迈向新的台阶。”
所以，各位网友朋友们，大家还等什么呢？关注我们，说不定我们易车赛车队的车手就是你呢！
张序安：易车逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态
11月18日，“2021中国汽车经销商高峰论坛”以线上直播的形式举办，易车公司CEO张序安以《生态融合数字变革》为题进行了主题演讲。
自2019年腾讯联合黑马资本对易车提出私有化要约以来，易车与腾讯在“腾易计划”框架下进行了各种形式的对接与合作，随着2020年底私有化完成，正式成为“腾讯系”一员，易车也加快了了融入腾讯生态的速度，“自从和腾讯走在一起后，大家会发现一个很明显的变化，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务触达到一个泛用户体系里去。“张序安说。
而这一年来的明显成果是易车逐步打通了腾讯体系，建立了汽车垂直生态，易车的车型词、精品汽车内容、原创汽车视频、车主服务广泛出现在包括微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ浏览器、腾讯看点等腾讯与车相关的资讯和服务场景中，过去一年，易车在腾讯生态内触达3亿泛汽车用户，同时易车给整个行业在新车端带去了接近1.3亿的线索和潜在购车人群，同比增长18%。
在他看来，汽车营销数字化是大势所趋，而在整个数字变革的过程中，无论是易车的产品，腾讯的产品，还是经销商自己的产品，这中间需要有一个非常强的纽带来衔接，它便是企业微信。
“通过与近2000家经销商的合作尝试后，我们发现无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有了大幅度的变化和提升，而这也是易车从一个单纯的信息驱动的垂直APP到未来成为一个纯交易驱动的汽车垂直平台转变过程当中所不可缺少的一环。”
以下为演讲实录：
各位经销商朋友们，你们好。
欢迎来到2021年易车经销商高峰论坛，每年11月的中下旬我们都会在广州车展前和大家相见，来分享易车在过去一年与各位在座经销商朋友一起努力的结果，同时展望在明年我们将会给大家带去哪些非常有意思的服务和产品。
当然，今年因为疫情的原因，我们把这个高峰论坛从线下搬到了线上。但我相信，我们分享的内容是一样的精彩，一样的能给大家带去更多想象空间。
今年的主题是“数字化”。2021年，我们和腾讯走在一起以后，在这个领域做了非常多的尝试。易车以前作为一个独立汽车垂直APP的时候，我们能触达到的用户相对精准，但只有每一天的几百万、上千万。
自从我们和腾讯走在一起以后，大家会发现一个很明显的状态，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务，触达到一个泛的用户体系里去。
2021年我们做了一个初步计算，发现自己触达了超过3亿的潜在汽车用户，这里面有车主，也有想要买车的人，也有想要复购的人。
那么在这3亿人群里面，我们同时看到因为有了易车在过去20年搭下的非常精准的人物标签和数据积累，通过这几年积累的一些创新算法，我们今年在整个微信搜一搜、在腾讯新闻客户端、在腾讯看点，甚至在最新的腾讯小视频里都看到了易车的内容和产品的身影。
我们当然也通过这些非常有效的，能够触达到泛汽车人群的这样一些渠道里面，在他们的决策过程中更早的触达，以及更早的去引导他们对汽车的兴趣，这个也恰恰就是我们在两年前安排、筹划怎么和腾讯走在一起的一些方向。
那么大家会问一个问题，你们触达到了更多的人，那腾讯早年自己也能够触达到更多，能不能思考一下说，你们在这些精准人群，通过这些标签通过这些数据，怎么样能够在一个泛人群中起到更好的作用？从而对我作为一个经销商，或者一个厂家带来实质性的意义呢？
那么接下来就是跟大家汇报一下过去这一年，我们在方向上总结出来的一些数据成果。
过去的12个月里，我们给整个行业在新车端，我强调只是新车端，带去了接近1.3亿的线索和潜在的购车人群。当然也看到了我们整个的触达在曝光端，曝光到整个有兴趣的人群，到从有兴趣的人群到下单，从下单甚至到后续的到店，整个的转化过程也提升了非常非常多。
主要还是因为漏斗变得更大了，变得更广了，通过这么多年积累的数据，能让我们的一些算法得到更好的训练。
早年的时候，我们的算法只基于易车本身的数据库，那是有限的数千万、接近亿级别的人次。那么从今年开始，我们的算法能够触达到1亿级别甚至是10亿级别的人次以后，大家就会看到我们整个效果的变化提升了非常非常大。
在整个数字变革的过程中，其实易车的产品、腾讯的产品、经销商自己用的ERP产品，以及厂家用的产品，他们的CRM产品。这么多的产品其实是需要中间有一个非常强的纽带来衔接。
我们2021年做了一些初步尝试，我们自己感觉是非常非常成功的，特别是对经销商朋友们，有接近2000家的经销商愿意尝鲜，愿意一起去尝试这些新的玩法和数字化的一些打法。
我们现在看到的结果也恰恰是这2000家经销商尝试下来的一些结果。当我们看到用企微这样一个非常人性化点对点连接的工具，能够在易车APP的前端，甚至是我们APP里面内容所能触达到的腾讯C端用户触达到的前端，直接通过企微的形式连接我们经销商的销售，连接我们经销商DCC专门负责这块的同事。那你会看到，无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有大幅度的变化和提升。
这其实是非常鼓励我们的一组数据，我今天把它拿出来跟各位经销商朋友们分享，希望它能够鼓励在座的各位，能够说从2022年开始，我是否也考虑把企微作为其中合作的一个部分，能够去帮助自己进一步地提高和用户之间、和潜在购车者之间的关联，无论是从沟通的关联，还是从最终到店的关联，甚至是在未来交易的关联。
企微产品的运用，其实是易车从一个我们自己规划的单纯的信息驱动的垂直APP，到未来希望是以纯交易驱动的一个汽车垂直平台，而转变过程当中不可缺少的一环。
我也相信我们这样一个转变的进化，对在座各位经销商朋友来说一定是最有吸引力的，也是大家最期待的一个转化。
当然，任重道远，它所有的进化，所有的变化，所有颠覆性的转变，不是一天就能够完成的。所以，我们也规划了差不多三年时间，逐步逐步地从一个信息驱动的垂直汽车平台，到最终无论在新车甚至未来二手车，未来后服务，变成一个交易驱动的平台。
那么企微我相信是能够在这个过程中，无论给我还是给各位厂商和经销商朋友都会带去极大价值的这么一个产品。
易车一直以来在汽车行业20多年里面都有一个愿景，就是提供不同的产品来连接我们潜在的购车用户、车主和循环购车的用户。现在算下来2021年已经接近3亿了，和我们所有的500万从业者，这500万里面最大的占比就是各位经销商朋友们，你们也看到了我们过去21年的努力。
今年特别不一样，是我们开始从连接方式的角度，从连接路径的角度，从简单的易车APP、汽车报价大全，逐步逐步地把自己的路径扩展到所有和腾讯相关的产品中，也包括了企微，包括了微信搜一搜，包括了小视频，包括了小程序等等。我也希望在未来能够提供更丰富的连接给各位，让你们更好地接触到3亿汽车用户。
谢谢大家。
杨永峰：联合腾讯，易车实现中国汽车类用户全覆盖
易车公司CGO杨永峰
11月18日，广州车展前夕，以“腾企聚智 易微见远”为主题的中国汽车经销商高峰论坛以线上直播的形式正式举办。
论坛期间，易车公司CGO杨永峰发表了以《生态共建 创新增效》为主题的演讲。
杨永峰说，过去三年，不管是汽车产业还是互联网产业都遭遇了挑战。但在挑战之中，易车依旧凭借实力取得了一系列成绩：
月活跃用户规模三年复合增长率达到30%，在全品类APP中排名第二，增长率超过了大家熟知的知乎、小红书、哔哩哔哩；
过去12个月线索数量同比增长18%，继续稳居行业第一；
自2020年6月开启视频化战略之后，节目规模及影响力不断扩大。
去年底腾讯成为易车大股东，过去一年易车与腾讯做了各种业务上的协同、打通。通过与视频号、微信宫格、腾讯新闻、QQ浏览器等腾讯主流产品的深度整合，易车在腾讯生态内已经覆盖了3亿汽车用户及准汽车用户。
同时易车自身月活用户数已经是行业第一，杨永峰表示，“这相当于我们（易车）已经覆盖了全中国所有的汽车类用户、准汽车类用户”。
以下为演讲实录：
各位伙伴、各位朋友，大家好，我是易车杨永峰，我们又在广州峰会又见面了。今年的见面有些特殊，因为众所周知的原因，我们选择了在线上做直播，这是一个变化。
说到变化，过去两三年变化真的很大。汽车行业在2018年迎来了销量的首次下跌，随后又遇到了疫情、遇到了芯片短缺。从互联网行业来说，互联网用户在这三年之间增长也极其缓慢。但是，越是困难的时候也越是变化的时候，也越是体现一家公司真正竞争力、真正实力的时候。接下来，我们来看看易车在过去这两三年里做到了什么。
这是第三方数据公司QM的统计数据。它统计了2019年6月到2021年6月连续三年全品类APP月活跃用户规模复合增长率的排名。易车过去三年复合增长率达到了30%，在所有APP中处于第二名。同时登上这一榜单的还有知乎、B站、小红书、网易新闻。尤其是知乎、B站、小红书，都是过去两三年非常火、非常红的公司，而易车在过去三年的复合增长率超过了这三家，也体现了过去两三年易车在逆境当中充分地发挥了自己的实力。这是凭自己的底气取得的成绩。
再来看易车内部的统计数据。从2018年开始，易车的团队、品牌、产品、内容做了全方面改革，这些在数据上可以直接得到体现。我们内部的统计数据也证明了易车过去几年在不断持续增长，并且我们预计在2022年，易车的月度活跃用户仍然会继续增长。
只有流量的增长是不够的，如果流量增长并没有带来购车用户的增长，那么对经销商而言实际作用不大。这里有另外一个对购车用户更直接的指标——线索量。从2018到2019、2020、2021年，过去几年我们的线索量在持续增长。这代表着易车用户当中的购车用户比例和购车用户规模在不断上升，同时也让易车的销售线索量不断增长，过去一年我们的线索同比增长了18%，2022年，我们预计易车的线索量还有一定程度的增长。
另外，只有线索量的增长也是不够的。根据易车调研，我们过去几年线索到成交的转化率也在逐步上涨，这种增长在明年也会继续。
从2020年6月开始，为了覆盖更多的汽车类用户或者准汽车类用户，易车开启了视频化战略，一年多以来，规模也在持续扩大。
我们有几个主要的视频IP，比如赛道真人秀节目《我是车手》、豪车对决节目《马力对决》、选车买车节目《易车横评》、改装类节目《极度爆改》。
今年，这几个主要IP都取得了非常好的成绩，全网总播放量达到了13亿，同比增长了5倍。其中《我是车手》节目全网播放量达到了4.4亿，互动量也很高。这个节目甚至已经实现了出圈，有很多娱乐明星通过朋友找过来，说希望能参与到节目之中，这说明我们的节目已经出圈到整个泛社会领域。未来我们会和易车的大股东腾讯一起进行更深入的合作，让这个IP更加出圈，影响更多用户。
《马力对决》，我们期望把它做成中国版的“Top Gear”。当然，过去很多年、很多团队都在讲“要做中国版的‘Top Gear’”，但是很多年过去了，做成的很少。终极原因一是因为这样的节目投入很大，二是这样的节目很难做商业化，所以没办法长期投入。但是对于易车来说，我们这个节目不是用来挣钱的，不是用来商业化的，我们希望在中国能够有一档汽车用户喜欢看的、能持续看的节目，我们愿意为这样的节目持续投入。
《易车横评》，我们去年讲过。我们两周做一期横评类节目，这也打破了中国所有类似节目的极限。我们今年坚持了这样的定位和节奏，两周一期，而且影响力在不断增加。甚至我们的影响力已经穿过了大洋到了另外一些国家。很多国外的车企看到之后，也来跟我们联系。未来，我们这样的横评节目也会持续不断地深入。
过去，我们的横评节目只是找几款车在同样的赛道上去做即时性对比。我们在12月预计会推出一个横评的子节目——《真十万公里测试》。我们找了一二十台车，把它买回来，真正在路上去开10万公里，然后在这10万公里的过程中去看这辆车的耐久性怎样、售后怎样。并且我们在10万公里之后，会把车进行拆解，看10万公里之后整个车的情况如何。这一节目预计会在12月上线，会把横评节目推向新高度。
另外，《极度爆改》也叫《天地汽车公司》，是一个改装类节目。我们做过一个尝试，把一辆五菱红光MINI EV做了加长，响应国家“三孩”号召。加长之后，我们放在了全网，很多创作者跟我们联系，觉得这个创意特别好，获得了非常大的曝光，很多用户反馈，那一个月经常看到这辆车的曝光。
视频节目，光说数据不够，我们看一段视频来感受一下（视频略）。
我们的视频节目在明年、后年还会继续不断升级，给整个行业的用户带来更多不一样的感受和体验。
接下来，重点来了。
大家都知道，去年年底，腾讯成为了易车的大股东。在过去一年当中，我们跟腾讯做了各种各样业务上的协同和打通，其中有一项叫做微信视频号。微信视频号推出以来，增长非常快，每天的DAU已经超过3个亿。很多朋友现在每天的阅读习惯都已经发生了改变——看看朋友圈、看看视频号。所以在去年视频号上线以来，易车就和微信视频号的同事不断沟通交流，做了大量布局。
先来看看我们的成绩。过去12个月，在汽车类视频号榜单当中，易车有11个月都是汽车类榜单的第一名。并且在9月份，汽车类前15的榜单中，有7个都是易车的账户。我们累计的播放量已经达到了37亿，这是一个非常可观的数据。基本上整个汽车品类，易车已经占了一半。这还只是视频的播放方面。
除此之外，我们现在跟视频号团队也在做各种各样的产品对接。我们预计会把视频号直播的能力，以及留资的能力，甚至带货的能力，全面跟易车做结合。未来，会将广大的经销商结合到一起，一起去拥抱享受视频号的红利。
接下来，是我们的工具类产品。
腾讯有很多产品，而且规模都很大，易车跟腾讯的各个产品也做了很多对接。大家可以试一试在微信里面搜索任何一个车型的名字，在“搜一搜”的结果页面，都能够看到易车的内容露出。在微信宫格里面，也可以看到有一个“新车频道”，从“新车频道”点进去之后，也可以看到易车内容的露出。我们跟微信的汽车类内容做了全面整合。
另外一个产品，腾讯新闻。我们跟腾讯新闻汽车频道进行了合作，易车所有的车型库内容都植入到了腾讯汽车频道当中。
还有腾讯的另外一个重点产品——QQ浏览器。同样，QQ浏览器的汽车频道、QQ浏览器的搜索，以及当我们在QQ浏览器当中观看视频时，如果它关联了车型，那么在这个页面中，也可以看到易车的内容植入。这三个产品当中也会有经销商的露出。
所以，易车在过去一年当中和腾讯的主流产品都做了深度整合——内容端的整合、数据端的整合、经销商端的整合。再加上视频号，易车在腾讯已经覆盖了3亿的汽车用户或者说准汽车用户。
除了易车自己站内的月活用户已经到达第一之外，我们也触达了腾讯上3亿的汽车用户，这相当于我们已经覆盖了全中国所有的汽车类用户、准汽车类用户。我们未来还会和腾讯进行更加深入的合作，服务好用户，服务好经销商。
2022年，易车对自己的产品、流量、线索、线索质量和内容都信心十足。我们会继续扩大自己在行业内的优势，继续给用户提供更好的服务，继续给经销商带来更多的成交用户和准汽车用户。
我的分享就是这些，谢谢大家。
