车上哪些配置没必要,汽车最鸡肋的四种配置

很多人在买车的时候都会纠结配置问题，这个配置没有不行，那个配置少了又感觉会拉低档次，其实汽车上很多配置都是可有可无的存在，根本没啥大用！下面我们就来一起了解一下到底哪些配

本文最后更新时间： 2023-03-22 16:38:27

很多人在买车的时候都会纠结配置问题，这个配置没有不行，那个配置少了又感觉会拉低档次，其实汽车上很多配置都是可有可无的存在，根本没啥大用！下面我们就来一起了解一下到底哪些配置可有可无。

第一就是蓝牙电话，在前几年的时候，只有在那些高配的车型上才能看见蓝牙电话的存在，如今随着汽车更新换代的不断升级，就连在几万块钱的小轿车上随处可见蓝牙电话。但是这是有弊端的，车载蓝牙电话是通过汽车喇叭和麦克风连接实现通话，对方说的话都会外放出来，如果车上有其他人，那就没有什么隐私可说了。

第二就是换挡拨片，主要作用就是切换手动挡不需要伸手换挡，一般这东西在手自一体车型上比较常见，确实能够省很多省油，但是国内司机驾驶汽车的时候一般都会使用自动挡模式，所以换挡拨片几乎没用。

第三就是温度分区，此配置在中配以下车型几乎没有，主要作用就是在同一个车内制造两个不同的温度区域，同在一个屋檐下，主驾驶和副驾驶就一个手臂的距离，温度差多少根本没啥影响。

第四就是车载导航，现在智能手机这么发达，随便一个导航APP软件就能把你带去目的地，而且车载导航更新慢，数据信息显示也没有手机那样详细，所以车载导航也几乎成了摆设。

第五就是车顶行李架，有很多人买车都是看中了这个车顶行李架，认为它可以放一些行李，避免因为车内空间不足而造成的尴尬。但实际上这个车顶行李架的设计主要是为了使汽车看起来更加美观，迫不得已遇到紧急情况的时候，它是用来应急的。

你在买车过程中遇见过哪些坑？

陷阱一：抬高消费者的购买预算
消费者买车，首要考虑的问题有两个：1、花多少钱买车；2购买什么品牌的汽车。买车的预算，一般是消费者根据自己的收入和消费来决定的，现在购车很多人采用分期付款的方式，因此每个月的还款额度决定了买车的预算。

消费者的预算，也是汽车销售人员最为关心的问题。同一个汽车品牌，一般而言，汽车的销售价格越高，利润越高，拿到的提成也就越高。汽车销售人员会想方设法提高消费者的预算，比如本来准备买10万的车，结果买了20万。销售人员的理由是“20万的车是中级车，一步到位比较好，买了10万的汽车，过几年还得换更好的”。
销售人员会用“低利息”这样的话语来哄骗消费者，比如贷款10万，利息4个点。实际上随着每个月的还款，贷款的总金额是逐月减少的，实现的利息，远不止4个点。
在买车之前，一定要坚定自己的预算，销售人员会用一些“理由”来提高你的预算，不要相信。随意增加预算的结果就是增加买车的成本和生活负担，甚至还款困难。

陷阱二：千方百计让消费者分期购买
分期付款是一种倍受欢迎的买车方式，受到很多年轻人的喜爱。如果短期内资金有一定困难，那么分期确实是一种好办法。但是现在的分期付款，已经成为了汽车销售环节赚取利润的陷阱。

现在4S店销售人员的做法是，无论顾客是否资金充裕，总之就是千方百计让顾客分期付款。分期带来了两个结果，首先是额外的利息支出，再就是捆绑汽车保险，有一些4S店为了强制消费者在店里购买保险，甚至要求顾客缴纳续保保证金，一千元到两千元不等，赤裸裸地强买强卖。
本来顾客带着10万到店里全款买车，结果10万变成了首付款，提了20万的汽车回家。对于分期付款，销售人员最常说的一句话就是，拿着这些钱做生意，能赚更多的钱，而我这边的利息是非常低的。
很多人咋一听是这么回事，可能就分期买了。实际情况是，消费者不分期，也是把钱存在银行，很少拿去做生意，另外生意也没有100%会盈利的。再者就是实际的利息，远远高于表面利息，分期带来的唯一结果就是增加了买车的成本。
在资金充裕的情况下，能全款就不要分期了。分期只会增加买车成本，还会被强制购买汽车保险。

陷阱三：推荐购买最高配置或者增加装潢
汽车生产厂商，为了面对不同的消费群体，一个车型往往有多种配置，价格从低到高不等，有一些车型跨度非常大，价格可以相差一倍。
大家在试驾的过程中，可能会发现一个有趣的问题，试驾的车型，往往都是最高配或者次高配。这样做的原因，除了让顾客有更好的体验，最重要的就是让顾客购买高配车型，高配车型的利润是远比低配车型要多的。

销售人员会用“面子”、“高级”这样的词语来吸引你购买高配的车型，实际上低配车型和高配车型对于用作日常代步的普通消费者而言相差不大。你需要思考为了一些实际上很少用的配置比如“大灯清洗”、“分区空调”、“后视镜记忆功能”，而多花数千元甚至数万元，购买高配车型或者装潢是否有意义。

陷阱四：让利活动限时优惠的“馅饼”
有的时候经销商会做一些营销活动，吸引消费者购车，很多消费者往往会被巨大的“让利促销”所吸引。销售人员会告诉你，这个活动只在最近几天举行，马上就要结束了，到时候就没有这么大的优惠了。

实际上汽车的利润是不大的，零售环节普遍在5%左右，一年内往往不会有太大的波动，除非出了新款。销售人员告诉你“现在有限时优惠”只是给你带来一点紧迫感，吸引你下单。
大多数时候，所谓让利活动，可能与平时的价格相差不大。没有做过长期价格追踪的普遍消费者，是不可能知道到底有没有真正让利。
你需要做的，就是多问几家经销商，对比一下价格。最好的上门询价，因为网上的报价，都是为了吸引消费者上门给的套路价格，实际生活是是不可能实现或者附带限制条件的。

陷阱五：用低的裸车价来吸引消费者
消费者总有爱贪小便宜的心理，这往往会被商家利用。比如会有一个非常低的报价，来吸引消费者去店内看车。在涉及报价的时候，把裸车价格标得很低，让消费者有“大让利”的错觉，然后在其他费用里面，把这个钱赚回来，比如服务费等等。

汽车安全配置介绍大全

　　随着人们安全意识的增加，很多人都在汽车上安装了安全配置，那汽车安全配置有哪些最重要呢?以下是我为你精心整理的汽车安全配置介绍大全，希望你喜欢。

　　汽车安全配置介绍

　　1、倒车影像

　　倒车影像在很多人眼里算不上是一项安全配置，但每年因为倒车引发的血案并不少，实际上倒车影像可以有效的消除很多后方盲区。对很多大车司机或老司机来说这玩意可有可无，反正技术好，再窄的地儿都能轻松入库。但对很多新手来说确是非常有用的配置，虽然现在很多车型都有倒车雷达，但与倒车影像相比不够直观，尤其是当后方有较矮的障碍物，当倒车雷达哔哔响起的时候都已经亲密接触了。

　　2、胎压监测

　　轮胎压力监测系统(TPMS)：数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。再次提醒大家哦，胎压监测根本无法防止大多数的意外快速爆胎情况，只是让驾驶员养成良好的驾驶习惯，注意轮胎的气压状况，保证在最合理的胎压范围内、降低油耗、增加抓地力、延长使用寿命。

　　3、并线辅助

　　对于新手甚至某些老司机来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于后视镜提供的视觉范围总会有一些盲区存在，真正的驾校应该教人并线时扭头注意盲区，然而我们的驾校几乎不管这些。不向右扭头盲区依然在，容易出事肿么办?并线辅助装置出现了，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似，当有车辆靠近时警示灯就会亮起，提醒驾驶者注意此方向的盲区，还有些提供盲区的影像，都是不错的功能。

　　4、后视镜加热

　　对于多雨的城市来说，在雨天行驶时会造成车主对侧后方的视线不清。具有加热功能的后视镜，遇到这种情况时，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜便可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，除去镜片表面的水滴。这项配置对车主的实际帮助很大。

　　5、ESP

　　ESP也就是车身稳定系统，车辆上面的一项被动安全系统，在我们行车时起到至关重要的作用。比如在一些紧急情况下或者冰雪路面出现轮胎打滑时，车上的ESP很快就会介入，防止车辆在路面上出现车轮打滑或空转等不稳定现象，让车辆达到最佳行驶状态，避免车辆发生危险。也就是说ESP在极端情况下是能够救命的，所以大家在开车时，这个功能千万不要关闭。

　　6、儿童安全坐椅标准接口

　　相信有一大部分人买车是为了小孩，也愿意为小孩购买儿童安全坐椅。购车时，一些销售员会说，车上有安全坐椅接口，但实际上，有些却难以安装。原来，目前常见的儿童安全坐椅有两种安全方式：一是安全带直接固定式，二是ISOFIX或LATCH标准固定式;前者只要有安全带便可，后者必须预留有接口。哪种更为安全、坚固?显然是后者!

　　7、主动刹车系统

　　主动刹车系统是现代汽车上的一项黑科技，作为一项主动安全技术，它能够帮助司机在开车时避免不必要的追尾事故，从而提高行车安全性。当车辆遇到突发危险情况时，该系统能自身主动产生制动效果让车辆减速，直至刹停，保证乘客的安全。该功能目前普及率还不是很高，也存在一定的风险，还不够成熟，不过对于我们的行车起到了极大的辅助作用，这些配置也多出现在高端车型上。

　　8、车道偏离预警

　　车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。一定情况下可以预防由于驾驶员注意力不集中导致的车道偏离，特别对于在高速上由于疲劳驾驶导致的车道偏离有很大的抑制作用，出现这种情况时，车道偏离预警系统让方向盘适当加以回正，回到正常的车道中。有些是声音提醒，有的则采用座椅震动的方式来提醒驾驶者。目前该功能普及率并不是很高，多出现在一些豪华车型上。

　　汽车安全驾驶技巧

　　1.关于时速

　　车速过快，车辆面临“失控”危险

　　一位有20年驾龄的老司机告诉记者，他多年来安全驾驶的心得只有一个字：慢，没有别的窍门可言。

　　一位姓曾的资深汽车工程师告诉记者，时速100~120公里是大部分车辆性能、速度、安全等因素的最佳结合点，而把车速控制在80km/h以内，车辆的安全性可以得到最大限度保证。

　　“现在最好的车，在相当好的路面上测试，由专业驾手操控，从时速100km/h急刹到停车，刹车距离最少也有40米”是个什么概念呢?曾工程师解释说：“以一辆急刹平均减速度为0.8g的车为例，当速度达到40km/h时刹车距离需要12.76米，60km/h需要25.54米，80km/h已经需要39.92米。可想而知，超过80公里需要的刹车距离更长，而速度越快，对人体的反应和道路情况要求也越高。在过路口时，速度一旦超过60公里，出事故的几率都很大。”

　　西华大学交通与汽车学院教授巢凯年认为，车辆的速度在车祸中扮演着十分重要的角色，“速度越快，面临的安全威胁越大。尤其是车辆超过200km/h，对车的要求就进入一种临界状态，此时踩一下刹车，车辆左右的摩擦稍有一点不对称，整个车就可能失衡，发生转向。有科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需0.7秒，因此时速达到200km/h以上时，面临的风险无疑会增加几十倍———要知道，F1上海站比赛，著名车手汉密尔顿的最快单圈平均时速也仅为207km/h。”

　　通常说来，在市区行驶的安全速度是40~60km/h，在高速上不超过120km/h，控制在这个速度范围之内，即使发生车祸损失都能控制在一定的程度。如果遇到特殊路面，比如积水、坑洼、沙子、坡地，更要以极低的速度通过。

　　所以，控制速度是开车最重要的安全锦囊。

　　2.关于主动安全和被动安全

　　每一款车都有安全装置，但安全性都有极限

　　就算一款以安全著称的车，它的安全性能也是有极限的，一旦超出就面临车毁人亡。套用一句网上的话，世上没有“神”车。

　　不管是几万元的经济型轿车，还是上百万乃至上千万元的超级豪车，每一款车在出厂时都配备了安全装置。汽车安全配置简单分为主动安全和被动安全，记者就此询问了一位姓许的汽车高级工程师。据他介绍，主动安全的作用是防止车辆与其他物体发生碰撞，比如ABS、ESP、TCS、EBD、VSA这些电子系统都属于主动安全，它们最终表现出的效果是车辆避让障碍物的能力、制动的距离和制动时对车整体的控制力。

　　而被动安全是车辆已经发生了碰撞后，保证人身安全的配置。“安全气囊、安全带，一些车型在设计时采用的吸收能量原理，比如太空舱，或者溃缩式方向盘、碰撞后发动机下沉，以及车辆的钢板厚薄等，都是被动安全。”他告诉记者，安全性都是相对的，如果速度过快、制动距离有限，突然发现障碍物，再优秀的车，配置再多，也很难逃避灾难。

　　所以，最大的安全来源于驾驶者的内心，而不是借助外力。

　　3.关于碰撞试验

　　安全设置也可能“失灵”，每一起事故都有偶然性

　　虽然每台车出厂前都通过了一定的碰撞试验，但不管是欧洲标准还是美国标准，测试的都是普通状况下的碰撞，有一定的固定模式，甚至连碰撞的角度都是固定的。但车祸却有偶然性，谁也不能保证车子的哪一点最先接触到碰撞物。

　　巢凯年教授告诉记者，车子碰撞时的角度不一样，着力点不一样，产生的加速度和位移就不一样。就拿安全气囊来说，现在网络上有人在讨论，为什么自己的车速接近100公里时发生碰撞，安全气囊却没有打开。这种现象并不少见，而且可能发生在任何一款车身上，因为安全气囊的弹开必须满足两个条件：一是碰撞到了它的接触点，二是减速度达到一定程度———不能说在起步时碰到石头了它就会弹开。事实上，在发生事故的一刹那，谁也不能保证驾驶者还能清醒地调整方向盘，将安全气囊的 “点”瞄准障碍物。

　　所以，把事故扼杀在摇篮里，是避免损伤最根本的解决之道。

　　4.关于轮胎

　　“四足”有异，及时更替

　　作为汽车的四只脚，轮胎是汽车奔跑时唯一接触地面的部分，它的状态直接决定了行车的安全性。当轮胎气压出现异样，或者表面胎纹磨损过度时，都存在安全隐患。尤其是车辆行驶中已经出现一些先兆，如跑偏、胎噪变大、高速异常抖动等，一定要格外小心，及时修补或更换轮胎。校正胎压也是安全检查中最重要的一环。高级汽车工程师罗开俊告诉记者，人们总认为爆胎是由于轮胎气压过高造成，其实胎压过低也可以引起爆胎，原理是轮胎承受不住车辆的自重。“不同品牌、不同车型对轮胎气压都有不同的规定，甚至前胎、后胎都有不同，有70%的爆胎都是因为轮胎气压不匀”。胎压必须随时检查，而且必须在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，测起来不准。现今各种轿车，在用户手册上都会注明该车轮胎的气压要求，允许的偏差也就是±0.1~0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。

　　除了专业的测量，罗工还介绍了一些简易方法，非常适合车主第一时间判断轮胎状况。用肉眼观察：看轮胎表面是不是有鼓包，或者沟槽深度低于1.6毫米时，轮胎都应该更换了;自己检查胎压：可以在汽车行驶一段距离后，用手触摸轮胎表面或轮轴，四个轮胎的温度应该是一致的，如果有一个特别高，就说明这个轮胎有损伤。

　　因此，养成检查轮胎的习惯非常重要。

　　5.关于安全带

　　系安全带是车辆被动安全的基础

　　安全带可能是平时人们开车、乘车最容易忽略的地方，但却是汽车碰撞事故中最有效的保护设施，被称为“生命带”。据有关数据显示，驾乘人员系好安全带，在事故中存活的几率是不系安全带的两倍，受伤几率则降低50%。

　　罗工告诉记者，在汽车的一系列被动安全设置中，安全带是其他装置发挥作用的前提和基础。当高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚至被抛出车外。“这个惯性力有多大呢?当车速在50公里时撞上墙壁，相当于从3层楼跌落到水泥地面上，产生的正面冲击力对一个体重50公斤的人将达到1.5吨。”此时有了安全带的缓冲作用，就能吸收大量的撞击能量，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上避免碰撞。否则，包括安全气囊在内的其他安全设置，不仅难以发挥“锦上添花”的功能，相反还会给人带来伤害和威胁。

　　所以，要养成良好的驾乘习惯，其中最主要的就是要系好安全带。

　　6.关于高速行驶

　　越好的车，碰撞后形变越大

　　在高速上行驶时，车辆的速度一般都比较快，路况良好通常会达到100km/h以上。一位常年从事汽车维修的人士分析，在这种情况下，汽车一般会发生三种撞击。第一是方向盘偏离，撞到了一边的护栏，这肯定会出现“Z”字形撞击，人在车上会像被筛糠一样摇晃;第二是在快速行驶中爆胎，这时驾驶者通常会打方向盘、踩刹车，车辆容易发生翻滚，建议这时一定不要乱打方向盘，避免急刹车;第三种就是与其他车辆发生碰撞，这时通常速度较快，反应时间短，力度很大。

　　“我这么多年接触了很多事故车辆，一般来说，安全性越好的车，发生碰撞后形变越大。”他告诉记者，由于看重安全性，这些车辆的设计原理就是最大化保证乘坐舱的安全，所以在乘客和驾驶员的地方形变会比较小，但是前车的引擎盖以下和后备箱的形变可能会很大。这是因为，车辆其他部位都把能量吸收了，人所在的地方就能少吸收一点。可以想象一下，如果我们坐在翻滚列车上碰撞到物体，人可能一下就飞出去了，“这就是因为人把碰撞的能量吸收了”。所以，一辆车发生事故后，形变程度与它的安全性不一定成正比。

　　在高速路上行驶时，前后车之间也不能跟车太近，应留出足够的安全空间。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约参照行车的时速数，(如车速为60km/h，其纵向间距不得小于60m)。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。

　　7.关于自燃和爆炸

　　通常撞击后很难燃烧或爆炸

　　当遭遇剧烈撞击后，车是否存在自燃或爆炸的危险性，人是否应该尽快离开车身呢?

　　“我们在香港电影里经常看到，警察追歹徒，车翻了以后，人爬出来大喊，快跑啊，然后车就爆了。这是电影。”许工程师告诉记者，在现实生活中，严重碰撞后自燃的车辆都很少，更不要说爆炸了，按照原理也是这样。另外，人们误认为汽车爆炸可能是发动机的部分，“其实这种可能性很小，因为发动机的外部是铸铁，也有铝合金的，材料性能非常稳定;而且发动机里面的几个气缸都是分散的，在4个冲程中发挥不同的功能。”

　　许工分析，从汽车一整套系统来看，爆炸只会涉及到和油有关的东西。汽油在汽车内的通道是：油箱-油管-滤芯器输送-电子分配-节气门-混合气体-气缸，发生爆炸的点一定是和汽油有接触的。在哪种情况下汽油会燃烧呢?肯定要遇到火。但一般的自燃很难引起爆炸。“我曾经在三环路上见到一辆车自燃，直到烧成一副架子，车也没有发生爆炸。”他认为，爆炸的原理是在一个密闭的空间里，突然燃烧得很猛烈，内部的能量迅速冲破外壳，就像放火炮一样。

　　巢凯年教授也认为，现在许多车辆都有一个特殊装置———燃油切断开关，会在车辆出现异常时自动切断油路，避免爆炸。但如果车辆是在一个极限速度之下，又猛烈撞击到了坚硬物体，有可能导致油管、油箱等损坏，遇到火花就引爆。

　　所以，当车辆发生碰撞后，在身体允许的情况下，借助外力尽快离开车身，但车内人员不要太过恐慌。

　　8.单手握方向盘

　　长途驾驶容易使人放松警惕。包括笔者在内，不经意间也喜欢单手握住方向盘。但单手握住方向盘却也有不少弊端，比如弯道转向，紧急变线均会影响操作的精准度和稳定性。此外，对于高速行驶时，突出其来的爆胎，也会给单手握方向盘的驾驶者带来致命的危险。

　　正确的握方向盘方式为，左手应握在九、十时方向之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手的单独操纵就会影响很小。

　　汽车行驶安全刹车的方法技巧

　　长距离轻刹车根据距离、车速判断

　　高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。

　　车辆完全停止前松一次刹车

　　如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

　　紧急刹车时要用力踩刹车踏板

　　现在ABS防抱死系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。