华为,小康,华为还会发布小屏幕旗舰吗
余承东曾经定下今年M5年销30万的目标，但这一目标现在看起来过于困难
文 | 《财经》记者 顾翎羽 编辑 | 谢丽容
这场景熟悉又陌生。
7月4日，华为举办夏季旗舰新品发布会，首先亮
余承东曾经定下今年M5年销30万的目标，但这一目标现在看起来过于困难
文 | 《财经》记者 顾翎羽 编辑 | 谢丽容
这场景熟悉又陌生。
7月4日，华为举办夏季旗舰新品发布会，首先亮相的依旧是华为手机新品，外界对新款华为手机的关注度看起来在下降——直到余承东登台。
作为华为手机的灵魂人物，余承东目前的身份是华为终端BG CEO和智能汽车解决方案BU CEO。
进入被美国政府全面制裁后的第四年，新开拓的智能汽车业务成为华为新成长极的一个重要坐标。当天，余承东发布了电动车问界M7。这是华为与重庆车企小康股份（601127.SH）共同打造的电动车品牌AITO的第二款产品。
双方联手打造的第一款产品问界M5，仅在半年前发布。
外界对问界M7的高期待来自于M5的出奇表现。根据官方数据，问界M5今年3月-6月销量分别为3045辆、3245辆、5006辆和7021辆，这个成绩可以简单理解为，它是造车新势力中单款车交付破万最快的，而同样选择增程式的理想ONE，达成这一目标花了20个月。
在这场长达逾三个小时的发布会上，小康集团创始人张兴海在尾声阶段出现。这是其第一次出现在华为产品发布会上，张兴海看起来并不放松。“双方合作才刚刚起步，我们不止于此，未来还会更加深入、更加长期和可持续。”他说。
和华为联手之前，小康在大众认知中几乎没有存在感。联手后，外界对小康的认知离不开“华为代工厂”。双方合作官宣始于2021年3月，随后，小康股份（601127.SH）股价在资本市场开启了魔幻的涨势，证监会还在2021年4月发出《行政处罚决定书》，理由是小康股份的控股股东此前加杠杆买卖小康股份股票。
如今，小康股份市值已过千亿，股价最高点涨幅超过200%。狂欢之下，小康股份通过定增获取了资金，并计划到港股上市募集资金，其控股股东也通过抛售股票变现。不过，被迅速催肥的小康也出现了生长痛——由于工厂扩建、电动车转型等巨额投入，小康经营亏空不断扩大，经营活动现金流一度达到十年来最严峻的情况，现金流甚至主要依赖融资活动维系。
一位调研过小康股份的券商人士告诉《财经》记者，资本市场对小康的关注主要集中在其和华为合作的持续性：华为是否有可能寻找类似小康的代工厂？双方如何分成？华为渠道资源是否会向其他厂商开放？
也就是说，外界看重小康，是华为背后的小康。
在这样的背景下，问界的表现，成为了双方合作的关键一跃。目前来看，问界M7延续了M5的产品力，发布后，官方公布的数据是，2小时订单破万、4小时订单破2万。
如果这个数字未掺水份，这将是一个重要的转折。华为在问界上表现出的迭代能力，不仅为小康带来利润，也将会成为华为求得车企订单的有力案例。多位采访对象向《财经》记者表达了同一个信息，华为与小康之间不存在排他性独家合作，双方对合作都持相当开放的态度。
一位接近小康的知情人士告诉《财经》记者，小康有意将自身打造为高端品牌，公司决策层并不甘心委身华为为代工厂，且在为系列产品寻找华为以外的其他核心供应商。
同样，华为的渠道资源也并不会只向小康开放，华为智选模式也将与其他车企联合铺开。上述知情人士告诉《财经》记者，中国最大的新能源品牌——搭载华为零部件的比亚迪车型也将于明年进入华为门店。
在一年半的合作之后，双方各自有了自己的心思。那么，双方未来的合作方式将会是如何的走向，会影响到局中多方。
破局要理解华为在智能电动车上的打法，余承东是一个重要的因素。
2021年以来，伴随着密集的人事变动，余承东逐渐成为华为手机业务和汽车业务的实际负责人。在其力主之下，此前在汽车领域主要以零部件供应商角色出现的华为开始“卖车”。
目的一是赚钱，二是保住终端渠道资源，三是不断试错，尽快推出有竞争力的产品。于是，全国超过600家的华为门店，摆上了华为与小康股份合作的车。
根据参与程度，华为也就此与车企有了三种商业合作模式：第一种是零部件供应模式，华为仅提供车企部分零部件，华为品牌不露出。
第二种是解决方案集成模式（huawei inside），车企应用华为全栈智能汽车解决方案，双方联合开发，并可以露出华为品牌。
第三种是智选车模式，由华为主导汽车的产品设计、用户定义、销售渠道等，除了露出华为品牌，还将用到华为的渠道资源。
小康和华为的合作可归类于第三种合作，也是最深的一种。
为什么选择名不见经传的车企赛力斯，在外界看来，这是一个谜。
《财经》记者获悉，华为和小康股份虽然早有接触，华为早就介入其工厂改造，但是合作直到去年1月份才最终敲定。小康也并非华为想要下注的唯一目标，多位受访人士向《财经》记者表示，小康的胜出，在于比其他车企（争取华为合作）更主动，而且小康拥有先进的制造能力。
同时，这也是因为在汽车产业界，当时的华为并不受优质车企青睐，
去年4月，双方合作推出了第一款车华为智选赛力斯SF5。首秀并不成功，尽管发布的时候备受瞩目，但该款车表现平平，全年销量未过万，不及蔚小理们的单月销量表现。
问界的表现则堪称破局。
在问界的系列车型上，华为主要参与了外观设计和智能座舱，动力总成上华为是主要供应商。《财经》记者综合采访发现，对于问界，小康自主权和参与度都很高，然而，华为在智能座舱上的话语权很重，因此在用户感知层面，华为的存在感非常强。
“几乎不是在卖车，而是在卖数字座舱。”多位受访行业人士向《财经》记者表示。
新车问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，搭配零重力座椅和全新升级的HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱，且该款车为增程式，同时进入油车、电车两个市场，可以预见其销量有爆款潜质。
问界对标宝马X7和奥迪Q7L——在用户认知层面上，这两家和小康的距离着实有一些遥远。华为的加持，一定程度上拉近了距离感。
此前有多家媒体报道，有购买问界M5的车主将问界M5车尾换上了“HUAWEI”标志。《财经》记者查阅电商平台发现，有相关商家专门提供类似服务。媒体援引换标车主的话称，“装上去之后简直注入了灵魂”。
在发布会后接受采访时，余承东表示，做世界级品牌，没有几个企业真能懂怎样去做。华为不去做鞋袜，是因为技术含量太低，还比不上家电，是浪费华为的高科技人才。“如果说今天活不下去了，哪怕去做鞋子和袜子，华为都能打造世界级品牌。”
差距一个还算不错的开始终于出现了，但对华为和小康来说，阶段性优势和内化的竞争力之间尚存在明显差距。
余承东曾经定下今年M5年销30万的目标，不过，他也坦言，这一目标现在看过于困难。
宏观经济变化是原因之一，一位小康相关负责人此前告诉《财经》记者，受到疫情影响，交了定金后又毁约的顾客明显增多。
芯片受限也始终是华为的隐忧。鸿蒙生态是华为的优势，然而，随着手机销量被阉割，这优势的窗口期正变得越来越短。
另有华为人士向《财经》记者表示，目前，为了避免汽车业务太过高调，招致美国的注意，华为内部已经有控制产能的趋势，并不希望出现爆发式增长，“一是为了引来不必要的麻烦，二来也是希望能够先让供应链稳扎稳打。”
据《财经》记者了解，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定现金流。华为的零部件价格对比市场价并不算便宜，这本身就局限了华为的受众范围。而在渠道方面，每卖一台车，经销商的利润在6个点左右，也只是相当行业平均水准。
目前，小康股份的重庆两江工厂用于生产问界M5，而另一座即将交付的全新工厂将用于生产问界M7，两个工厂累计年产能在30万台。
也就是说，在越来越严峻的外界环境之下，如果不扩大对消费者的触达，汽车收入无法弥补上手机的窟窿。
华为的打法首先是增加渠道。余承东表示，到2022年底，华为卖车门店将从现有的600家扩展到1000家，覆盖销售城市数量将从109个扩展到150个。据《财经》记者了解，此前在SF5表现不佳时，华为曾经搁置过让经销商改造门店的计划。
其次，华为试图增加产品。余承东表示，问界M7之后，9月问界M5纯电版即将发布，问界M9则在明年发布。随着产品线增多，他希望尽快月销过2万台、将来希望能到4万台、5万台，甚至更多。
华为也还在寻找更多的合作伙伴。中汽协统计数据表示，在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，有三分之一与华为展开深度合作。
对华为来说，这些行动均意味着更多的投入。据华为官方表示，去年华为对汽车业务研发投入超过10亿美元。目前汽车业务仍旧在保持人数扩张，虽然已经有成本控制的趋势——“主要招塔尖科学家和底座的应届生，中层职位主要靠内部转岗。”一位华为员工表示。
而对小康来说，这同时还意味着华为的加持在不断被稀释。
小康对于华为付出了更多不为人感知的力度。财报显示，2021年小康股份归属于上市公司股东的净利润亏损18.24亿元，较2020年进一步扩大。这背后是小康对扩产和电动化转型的投入。
一位接近小康人士向《财经》记者表示，小康在招聘人才和流程优化上不遗余力，他们希望将华为的力量变成自己的力量。
小康的新能源品牌曾经叫做赛力斯。今年1月，在渠道端，全国赛力斯门店已经改为AITO品牌用户中心，在生产端，此前为了保障AITO问界M5交付，赛力斯SF5曾经暂停生产。近期，《财经》记者查阅购车平台，在问界的冲击之下，发现SF5正在大幅度降价促销。
上述接近小康人士的观点得到一位曾服务小康的战略人士的认同，“小康粘上的是中国最热门的企业。虽然在华为的战略里它的重要性被稀释了，但对小康本身来说，已经是一个质的飞跃了。”
“对小康来说，现在的关键是能够借华为的力，为自己留下组织的竞争力，而不是期待自己一直是这种非常时期合作模式的唯一。”前述券商人士表示。
7月6日，一则华为与江淮汽车确定合作的消息开始在网上流传。据媒体报道，两者同样采用和小康类似的华为智选模式合作造车，江淮将投入近百亿资金打造全新工厂，用12个-16个月完成从设计到生产制造销售的全流程，新车售价区间在20万元-35万元，最低价格相比问界M525.98万元更便宜。
（《财经》记者刘丁对此文亦有贡献）
如何看待华为2019年年报？华为逆势增长华为利润也不错华为继续加强研发华为未来会更好
华为2019年取得了比较好的增长，销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，考虑到华为在2019遭遇的断供等影响，这样的增长速度可以说也是比较好的增长速度了。
华为逆势增长华为2019年财报公布，根据财报数据，华为销售收入实现了8588亿元，比2018年7212亿元增长了1376亿元，增长幅度达到了19.1%，这样的增长确实是比较快的了。
如果按照业务板块来分的的话，2019年华为运营商业务收入达到了2967亿元，增长了3.8%，企业业务收入为897亿元，同比增长了8.6%。消费者业务达到了4673亿元，比上年增长34%。可以看出来，华为增长主要是依靠消费者业务拉动的增长，也就是依靠手机电脑等业务拉动的收入增长。
2019年华为面临着5G安全已经芯片断供等压力，但是华为依靠自身的努力仍然取得了比较好的收入增长，这样的增长来之不易，确实是华为努力奋斗的结果，也体现了华为奋力拼搏和努力所取得的成绩。
华为利润也不错2019年，华为也取得了比较好的利润。2019年华为净利润达到了627亿元，比2018年的593亿元，增长了34亿元，比上年同期增长了5.6%。这样的利润看起来不算高，但是如果考虑到华为一千多个亿的研发投入的话，这样的利润水平也不算低了。
因此，华为在2019年虽然遭遇了断供等，还是取得了不错的经营业绩，在利润上也取得了一些增长，净利润也达到了627亿元。
华为继续加强研发2019年，华为继续强力推进研发。2019年，华为研发投入达到了1317亿元，比2018年的1015亿元，上涨了302亿元，增幅高达29.7，这样的增长也体现了华为重视研发的特点，研发也将会为华为在多个方面取得世界上更为领先的科技地位奠定坚实的基础。
现在华为是世界上最大的专利持有企业之一，截止2019年底，华为共持有有效授权专利8.5万多件，而且90%以上都是发明专利。中国有效授权专利达到了3万多件，中国以外国家有效授权专利达到了5万多件，而欧美有效授权专利达到了4万多件。
从华为拥有的专利数量来看，华为现在确实是世界领先的高科技企业了，拥有大量的授权专利，这些都是今后华为领先世界的基础和能力。
华为未来会更好华为2019年销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，这样的增长幅度确实是比较大的，华为在研发投入上更是增长了29.1%，可以预见未来华为将发展的更好。
现在的华为不仅在5G上领先世界，而且在手机上也进入了世界前两名，华为HMS系统已经上线开始跟谷歌竞争，华为电脑，人工智能，华为云等产业也在加速推进中。相信华为在未来会取得更大的成绩，会越来越好。
如何看待华为2019年年报？华为逆势增长华为利润也不错华为继续加强研发华为未来会更好
华为2019年取得了比较好的增长，销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，考虑到华为在2019遭遇的断供等影响，这样的增长速度可以说也是比较好的增长速度了。
华为逆势增长华为2019年财报公布，根据财报数据，华为销售收入实现了8588亿元，比2018年7212亿元增长了1376亿元，增长幅度达到了19.1%，这样的增长确实是比较快的了。
如果按照业务板块来分的的话，2019年华为运营商业务收入达到了2967亿元，增长了3.8%，企业业务收入为897亿元，同比增长了8.6%。消费者业务达到了4673亿元，比上年增长34%。可以看出来，华为增长主要是依靠消费者业务拉动的增长，也就是依靠手机电脑等业务拉动的收入增长。
2019年华为面临着5G安全已经芯片断供等压力，但是华为依靠自身的努力仍然取得了比较好的收入增长，这样的增长来之不易，确实是华为努力奋斗的结果，也体现了华为奋力拼搏和努力所取得的成绩。
华为利润也不错2019年，华为也取得了比较好的利润。2019年华为净利润达到了627亿元，比2018年的593亿元，增长了34亿元，比上年同期增长了5.6%。这样的利润看起来不算高，但是如果考虑到华为一千多个亿的研发投入的话，这样的利润水平也不算低了。
因此，华为在2019年虽然遭遇了断供等，还是取得了不错的经营业绩，在利润上也取得了一些增长，净利润也达到了627亿元。
华为继续加强研发2019年，华为继续强力推进研发。2019年，华为研发投入达到了1317亿元，比2018年的1015亿元，上涨了302亿元，增幅高达29.7，这样的增长也体现了华为重视研发的特点，研发也将会为华为在多个方面取得世界上更为领先的科技地位奠定坚实的基础。
现在华为是世界上最大的专利持有企业之一，截止2019年底，华为共持有有效授权专利8.5万多件，而且90%以上都是发明专利。中国有效授权专利达到了3万多件，中国以外国家有效授权专利达到了5万多件，而欧美有效授权专利达到了4万多件。
从华为拥有的专利数量来看，华为现在确实是世界领先的高科技企业了，拥有大量的授权专利，这些都是今后华为领先世界的基础和能力。
华为未来会更好华为2019年销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，这样的增长幅度确实是比较大的，华为在研发投入上更是增长了29.1%，可以预见未来华为将发展的更好。
现在的华为不仅在5G上领先世界，而且在手机上也进入了世界前两名，华为HMS系统已经上线开始跟谷歌竞争，华为电脑，人工智能，华为云等产业也在加速推进中。相信华为在未来会取得更大的成绩，会越来越好。
如何看待华为2019年年报？华为逆势增长华为利润也不错华为继续加强研发华为未来会更好
华为2019年取得了比较好的增长，销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，考虑到华为在2019遭遇的断供等影响，这样的增长速度可以说也是比较好的增长速度了。
华为逆势增长华为2019年财报公布，根据财报数据，华为销售收入实现了8588亿元，比2018年7212亿元增长了1376亿元，增长幅度达到了19.1%，这样的增长确实是比较快的了。
如果按照业务板块来分的的话，2019年华为运营商业务收入达到了2967亿元，增长了3.8%，企业业务收入为897亿元，同比增长了8.6%。消费者业务达到了4673亿元，比上年增长34%。可以看出来，华为增长主要是依靠消费者业务拉动的增长，也就是依靠手机电脑等业务拉动的收入增长。
2019年华为面临着5G安全已经芯片断供等压力，但是华为依靠自身的努力仍然取得了比较好的收入增长，这样的增长来之不易，确实是华为努力奋斗的结果，也体现了华为奋力拼搏和努力所取得的成绩。
华为利润也不错2019年，华为也取得了比较好的利润。2019年华为净利润达到了627亿元，比2018年的593亿元，增长了34亿元，比上年同期增长了5.6%。这样的利润看起来不算高，但是如果考虑到华为一千多个亿的研发投入的话，这样的利润水平也不算低了。
因此，华为在2019年虽然遭遇了断供等，还是取得了不错的经营业绩，在利润上也取得了一些增长，净利润也达到了627亿元。
华为继续加强研发2019年，华为继续强力推进研发。2019年，华为研发投入达到了1317亿元，比2018年的1015亿元，上涨了302亿元，增幅高达29.7，这样的增长也体现了华为重视研发的特点，研发也将会为华为在多个方面取得世界上更为领先的科技地位奠定坚实的基础。
现在华为是世界上最大的专利持有企业之一，截止2019年底，华为共持有有效授权专利8.5万多件，而且90%以上都是发明专利。中国有效授权专利达到了3万多件，中国以外国家有效授权专利达到了5万多件，而欧美有效授权专利达到了4万多件。
从华为拥有的专利数量来看，华为现在确实是世界领先的高科技企业了，拥有大量的授权专利，这些都是今后华为领先世界的基础和能力。
华为未来会更好华为2019年销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，这样的增长幅度确实是比较大的，华为在研发投入上更是增长了29.1%，可以预见未来华为将发展的更好。
现在的华为不仅在5G上领先世界，而且在手机上也进入了世界前两名，华为HMS系统已经上线开始跟谷歌竞争，华为电脑，人工智能，华为云等产业也在加速推进中。相信华为在未来会取得更大的成绩，会越来越好。
如何看待华为2019年年报？华为逆势增长华为利润也不错华为继续加强研发华为未来会更好
华为2019年取得了比较好的增长，销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，考虑到华为在2019遭遇的断供等影响，这样的增长速度可以说也是比较好的增长速度了。
华为逆势增长华为2019年财报公布，根据财报数据，华为销售收入实现了8588亿元，比2018年7212亿元增长了1376亿元，增长幅度达到了19.1%，这样的增长确实是比较快的了。
如果按照业务板块来分的的话，2019年华为运营商业务收入达到了2967亿元，增长了3.8%，企业业务收入为897亿元，同比增长了8.6%。消费者业务达到了4673亿元，比上年增长34%。可以看出来，华为增长主要是依靠消费者业务拉动的增长，也就是依靠手机电脑等业务拉动的收入增长。
2019年华为面临着5G安全已经芯片断供等压力，但是华为依靠自身的努力仍然取得了比较好的收入增长，这样的增长来之不易，确实是华为努力奋斗的结果，也体现了华为奋力拼搏和努力所取得的成绩。
华为利润也不错2019年，华为也取得了比较好的利润。2019年华为净利润达到了627亿元，比2018年的593亿元，增长了34亿元，比上年同期增长了5.6%。这样的利润看起来不算高，但是如果考虑到华为一千多个亿的研发投入的话，这样的利润水平也不算低了。
因此，华为在2019年虽然遭遇了断供等，还是取得了不错的经营业绩，在利润上也取得了一些增长，净利润也达到了627亿元。
华为继续加强研发2019年，华为继续强力推进研发。2019年，华为研发投入达到了1317亿元，比2018年的1015亿元，上涨了302亿元，增幅高达29.7，这样的增长也体现了华为重视研发的特点，研发也将会为华为在多个方面取得世界上更为领先的科技地位奠定坚实的基础。
现在华为是世界上最大的专利持有企业之一，截止2019年底，华为共持有有效授权专利8.5万多件，而且90%以上都是发明专利。中国有效授权专利达到了3万多件，中国以外国家有效授权专利达到了5万多件，而欧美有效授权专利达到了4万多件。
从华为拥有的专利数量来看，华为现在确实是世界领先的高科技企业了，拥有大量的授权专利，这些都是今后华为领先世界的基础和能力。
华为未来会更好华为2019年销售收入达到了8588亿元，比2018年增长了19.1%，这样的增长幅度确实是比较大的，华为在研发投入上更是增长了29.1%，可以预见未来华为将发展的更好。
现在的华为不仅在5G上领先世界，而且在手机上也进入了世界前两名，华为HMS系统已经上线开始跟谷歌竞争，华为电脑，人工智能，华为云等产业也在加速推进中。相信华为在未来会取得更大的成绩，会越来越好。
华为智选“开售”新能源车，它选择的首家合作方是谁？
不生产汽车的华为准备开始销售汽车。第一财经记者独家从业内人士了解到，华为Smart Select将与小康股份达成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌赛利斯。今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康实业集团有限公司在深圳举行合作备忘录签字仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。自今年1月15日起，在不到三个月的时间里，小康股价从12.93元上涨到29元，在区间内上涨124%，总市值超过374亿元。
自今年3月以来，华为一直在推销汽车。接近小康高管的人士说，该公司正在与华为进行深入的合作谈判，双方已同意通过华为在全国2万家门店中的一部分销售小康的新能源汽车品牌Silis。一位来自小康研发部门的人士此前告诉记者，该公司和华为已经开始了一项项目合作。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将其系统和生态完全融入市场，以便在汽车行业确立自己的标准。”该人士告诉记者，尽管华为也向其他oem提供电机和电子控制系统，但它们的定义都是按照其他oem的要求和标准来定义的。
“只有我们参与研发，才能整合整个生态;只有我们的产品成功推出，才能在标准制定上有更大的发言权。”随后，“华为选择的一款新产品预计定价为30万人民币”在社交媒体上疯传。在业界看来，这款新产品最有可能是华为与一些厂商联合推出的电动汽车。但华为一直保持沉默。“最近，余承东一直在积极与汽车制造商合作，看看他能如何帮助它们销售汽车，”华为轮值董事长徐志军在一周前的全球分析师会议上公开表示。话语一，才将华为卖车的消息坐实。
华为内部人士表示，此前的沉默主要是因为双方的合作仍在进行中，华为不希望合作内容未发布时影响资本市场。但在不久的将来，华为将在智能选择中推出小康品牌汽车产品。2019年初，小康控股已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将进一步推进新能源汽车领域合作，开展工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、网络连接等领域。今年1月底,迫使华为正式发表了联合研究和开发的新型智能智能扩展范围扩展范围系统——驼峰系统,和基于这一组系统构建力免费SF5探险版模型,这是第一次生产这个系统上车,而据力上消息，预计该供应系统未来还将是第三方公司。
躲在东风和华为背后的小康股份，到底是什么来头？
小康股份公司经历过发展初期的难点后，最终在东风集团的加持下，收获上市机会。
虽然小康股份汽车公司的知名度远远比不上比亚迪，可是该公司在股票市场中的增长趋势却令许多投资商眼前一亮。最主要的原因是小康股份的每股股票的上涨幅度特别大，现已超过70。
起底小康股份的发展历程，离不开两家公司对小康股份的大力支持，分别是东风公司和华为公司。前者为小康公司在第一阶段的发展提供了良好的资金和环境，后者为小康公司股票上升提供了技术支持。
小康公司发展史，最终，提升新能源汽车销量1986年，小康公司还未成立，只不过是一家制作弹簧的小型作坊。相比于在此之前，国外公司垄断国内弹簧市场，该公司却改变国外公司的垄断现象。
1996年，该公司不在只生产弹簧，而是转变发展方向。从此之后，该公司发展速度越来越快。直到2003年，小康公司与东风公司进入了深层次的合作状态中，并成功完成上市过程，成为我国为数不多上市车企。
自2003年至今，小康股份公司迎来了快速增长期，尤其是汽车产量超过100万台。近年来，小康公司决定与华为公司进行合作，前者提供工厂和零部件，后者为小康股份提供技术支持。虽然华为公司并不会生产车辆，但华为与小康股份的合作，却使得华为在车辆系统市场中，分得一块大蛋糕。
其实，我们永远不要忽略小公司的上进心和发展前景。任何一家公司都会从小规模逐渐成长为大规模公司，离不开决策和技术，小康股份也不例外。只要小康公司按部就班完成生产，并提高技术优势，获得新能源汽车市场。
