郑济高铁山东段什么时候通车,郑济高铁山东段通车消息

12月5日，济青高速铁路有限公司正式发布了《新建郑州至济南铁路山东段站前工程施工总价承包招标公告》，标志着郑济高铁山东段即将进入正式施工阶段。项目计划总工期为4年，预计20

12月5日，济青高速铁路有限公司正式发布了《新建郑州至济南铁路山东段站前工程施工总价承包招标公告》，标志着郑济高铁山东段即将进入正式施工阶段。项目计划总工期为4年，预计2020年1月开工，2023年底建成通车。郑济高铁濮阳至济南段线路方案▼

郑济高铁线路走向示意图▼

（图例：蓝色-已建成高铁；黄色-在建（含已施工招标）高铁；绿线-近期建设；虚线-中长期规划）

郑济高铁总长405.7公里，共分为两段建设，其中郑州至濮阳段先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划工期至2021年5月底。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分，河南段长39.8公里，山东段长168.4公里。此次招标的为山东段，河南段已进入施工图审核招标阶段，预计不久也将会和鲁南高铁河南段一起开始施工招标。

项目概况项目概况：

新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会，线路成西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。新建郑州至济南铁路山东段范围为济南枢纽至聊城（豫鲁省界），线路全长 168.391km，总投资约355亿元，包括济南枢纽、聊城地区相关工程。技术标准：•铁路等级：高速铁路；•设计行车速度：350公里/小时；计划工期：48个月，具体以指导性施工组织设计为准。

11月7日，山东省生态环境厅发布了拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》。与9月11日发布的送审稿相比，部分车站方案及规模发生了变化，长清站预留济南至济宁城际铁路车场，聊城西站邯聊长高铁车场预留规模扩大。

项目概况郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。

郑济高铁总长405.7公里。共分为两段建设，其中郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划2021年5月底建成通车。全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。

濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分，河南段长39.8公里，设南乐站；山东段长168.6公里，设长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。

郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长 168.583km。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。

另新建济南枢纽相关工程，包括济南站上、下行联络线，济南西第二动车所工程，济南站改造工程，济南站至大明湖增建三线工程和济南地区车场新建动力集中动车组整备设施。新建聊城地区相关工程，包括济南方向接车线，动车走行线，聊城动车存车场工程和付楼铺轨基地走行线。

车站设置郑济高铁山东段新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。其中长清、茌平南均为2台4线规模，莘县站为济南铁路局的局界站，为2台6线规模。聊城西站近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留聊邯长高铁接入条件，预留规模由原来的2台4线调整为3台5线，取消了德州方向的正线接轨条件。

1、济南站和济南西站

既有济南站将进行改造。项目在既有客运车场北侧新增1台1线，到发线有效长度为806m，新建到发线11道与既有到发线10道间距采用 12.0m，改建后的济南站客运车场规模为5台8线。新建12道机待线1条，有效长45m。Ⅷ、9、10道咽喉区相应改造；新建基本站台1座；新增到发线将引起既有卸煤线的拆除，本次设计拆除不还建。项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站维持原总规模8台17线，郑济高铁采用简单引入，接轨预留车挡。新建济南西第二动车运用所。济南站平面布置图▼

济南西站平面布置图▼

济南枢纽总布置示意图▼

2、长清站

位于文昌办事处孝堂山路西侧，刘庄村和西关村之间，距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设侧式站台2座，车站站坪坡度为平坡。站对左设综合维修车间1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。车站预留2台6线，规划引入济南至济宁城际铁路。长清站平面布置图▼

长清站平面布置图（调整前）▼

长清站位置示意图▼

3、茌平南站

位于茌平县城南赵东村南侧，距离茌平县城9km。站房设于右侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设2座侧式站台，车站站坪为平坡。站对左设综合维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各 1 条，大机停放线 1 条。茌平南站平面布置图▼

茌平南站位置图▼

4、聊城西站

位于聊城市西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄村附近，站位距城市中心约 8km。该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场（3台5线），中间京九客专场设2台6线（含正线），郑济上行场设2台5线（含正线），其中一个站台与京九客专共用，郑济下行场设2台4线（含正线），其中一个站台与京九客专共用。到发线有效长度满足650m，设置接车线1条，并在区间设置安庄线路所。站对左设存车场1处，内设存车线4条，在存车场西侧设综合维修工区1处，与存车场横列布置，工区内设大机停放线、接触网作业车停放线和轨道车停放线各1条。聊城西站平面布置图▼

聊城西站平面布置图（调整前）▼

聊城西站位置图▼

5、莘县站

位于莘县县城南侧郊区，刁庄村北侧，唐路口村南侧。站房设于线路右侧，线下式站房。车站设2条正线及4条到发线，到发线有效长度均满足 650m。站内设岛式中间站台2座。车站站对右设维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。车站站坪为平坡。莘县站平面布置图▼

莘县站位置图▼

郑济高铁线路方案示意图▼

郑济高铁山东段什么时候通车

计划2023年底建成通车，建设总工期48个月，计划2023年十二月29日竣工。

郑济高铁山东段4年建成

郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里，共分为两段建设。

新建郑州至济南铁路，位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会。线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。

郑济之间将缩短至1.5小时

河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有370公里，但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州，均需要绕行徐州，无法走直线。因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。

即使乘坐高铁，最快也需3.5小时，部分车次车程甚至超过4个半小时。因此，两省都有修建直通高铁的意向。

2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。

郑济高速铁路线路全长约400公里，按350公里/小时的速度测算，郑济高铁建成开通后。郑州至济南的高铁运行时间，将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时，郑州到济南无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。

郑州到济南的郑济高铁，一文告诉你沿线经过哪些地方，你知道吗？

河南与山东是邻省，郑州距离济南也不远，但长期以来从郑州到济南坐火车或者高铁需要绕经徐州、石家庄等城市，耽误了不少时间，连接郑州与济南的郑济高铁终于千呼万唤始出来。

郑济高铁，从河南郑州到山东济南，设计时速350千米/小时，线路全长380公里。沿线主要节点城市有郑州、新乡、濮阳、莘县、聊城、茌平、济南。目前郑济高铁是分段建设中，郑济高铁郑州至濮阳段将于2020年底前实现通车，山东段也将于2023年底建成。

郑济高速一共设13个车站，河南段8个、山东段5个：郑州东站—平原新区站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。郑州是我国中部地区重要的中心城市，面积7446平方千米，常住人口1035万人，GDP约11589亿元。济南是副省级城市，环渤海地区南翼的中心城市，面积10244平方千米，常住人口890万人，GDP约9443亿元。郑州和济南这两座城市有很多共同点，都是我国北方人口大省的省会，都是黄河南岸城市，虽然黄河几乎没有通航能力，但郑州和济南都沿着黄河建设了风景观光带。

郑州到济南直线距离约377公里，两地之间的动车和高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的修建，将使郑州至济南缩短至2小时。

未来郑州也将通过郑济高铁缩短到山东半岛的距离，去青岛、烟台、威海等海滨城市旅游更方便。济南可以通过郑万高铁（郑州到重庆万州）快速抵达西南地区，打通一条从山东到重庆的快速大通道。通过郑西高铁直达西北地区、通过京广高铁直达华南地区，有力的促进山东与全国各地的联系。郑济高铁的开通，将进一步提高济南、郑州两座城市的影响力。郑州将完成米字型高铁网，成为亚欧大通道的枢纽型城市。济南也将加强与西安、重庆、成都、武汉、太原等各地的交流。