你觉得四川航空的机长刘传健是重大立功表现吗？

谢谢！诚挚为你作答。
昨天已经回答了一次这个问题，引起了大家的热烈讨论，今天再和大家一起来详细谈一谈这个问题。虽然事件的调查仍然在进行中，但英勇机长刘传建冷静与专业的迫

川航3U8633，刘传建机组，创造了一个世界航空界的奇迹，该奇迹必将永载航空界史册。我们用几个关键词言简意赅回顾一下此次事件：

险情极其罕见：

万米高空、驾驶舱玻璃掉落、极度缺氧、零下50度严寒、飞机仪表盘破损、无线电失灵、只能靠目视水平仪来进行操作飞机……这一切的一切，对于一个飞行员来说，每一点操作不当都足以致命！

致命速度：

事情发生后，空军某基地特级飞行员、三代战机飞行专家李先生曾为此撰文，称这次事件的处理，堪称完美，突显了当事飞行员坚韧、沉着的意志品质。曾经有战斗机在飞行中遇到座舱盖爆破，高空缺氧条件下，造成两名飞行员瞬间同时失去操纵知觉，最终牺牲。

在那样的高空、高速、低温环境下遇险，驾驶员只有13秒的时间反应，其中七秒的愣神反应时间，这剩下的六秒钟时间内有四秒钟，他需要戴上氧气面罩。打开氧气开关。实际操作时间只有两秒钟，去思考下一步应该做什么。

同时，航班在万米高空飞行时，玻璃破碎会瞬间造成舱内失压，零下几十度的气温加上8-900公里的航速，普通人根本吃不消。

我们试想，在一座比珠穆朗玛峰还要高的山顶，你穿一件衬衣，迎着每秒200米的大风，是何感觉？

这点，我们从副驾驶被大风撕得粉碎的衣服可以看出，当时的情况到底有多严重！

损失巨大：

假如，此次风挡玻璃破损后，机组人员没有成功处置，从而发生意外，那损失可谓极其巨大。

事故除了会造成数亿元计的飞机、乘客赔偿这些直接经济损失外，对航空公司的声誉也会造成一定影响，更别说国际影响了。

因此，对机组进行重奖是必须的。

1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，也发生一起驾驶舱左侧风挡玻璃脱落的意外，机长蒂姆在上半身被吸出驾驶室的情况下，经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为世界民航史上最惊险的一次迫降。

刘传建机组，成为第二个遭遇类似事件的机组，当时英国机组巡航高度在5300米左右，而刘传建机组巡航高度近万米，可谓是一次世界级的“紧急迫降”。　　

对于这样的机组来说，给予精神、物质奖励有何不可？并且，还要是重奖。在网上，大家都参照东航“10.11”事件进行对比。

2016年10月11日，在上海虹桥机场36L跑道上，因塔台管制员工作疏忽，遗忘飞机动态，违反工作标准，造成一架飞机起飞的同时，另一架飞机横穿跑道的事件，最终还是靠着机组成熟的驾驶经验，强行升空避免了两机相撞的重大事故发生。

2016年11月3日，东航召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会，民航局领导和东航高管悉数到场。机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元，同时机组也获得表彰和人民币60万元的奖励。

对比刘传建机组的举动，我个人觉得对刘传建奖励500-600万元，对机组奖励200万元比较合适。

此外，还可以进行一些精神层面的奖励，比如立功、晋级等。如果民航局领导要奖励的再多点更好，这一点我相信大家都不会有意见。

这一点，乘坐当天航班的旅客肯定最有发言权。

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